我国LNG运输船经济和国家高端装备战略如何对接与实施,该文是关于发展战略硕士论文开题报告范文和发展战略和运输船和对接相关论文如何怎么撰写.
发展战略论文参考文献：
［摘 要］文章以我国LNG运输船经济与国家高端装备发展战略对接及实施策略为重点,界定LNG运输船的概念,分析我国LNG运输船发展现状,并针对目前存在的问题和实现我国LNG运输船经济与国家高端装备发展战略对接的阻碍因素进行分析,提出LNG运输船和高端装备对接策略.希望通过此文章的写作,为LNG运输船经济与国家高端装备发展战略对接方面的研究提供有价值的研究资料和策略性的参考.
［关键词］LNG运输船；国家高端装备；发展战略；高端复合型人才
［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2018.34.057
1LNG运输船概念分析
LNG是英文LiquefiedNaturalGas的缩写,LNG船是在-163℃低温状态下运输液化气的专用船.LNG船的储罐独立于船体,集高技术、高附加值和高难度于一体.在设计当中,主要需要考量能适应低温的材料,对易燃易挥发物质的处理情况.船舶设计的尺寸还要考虑所停靠的港口码头以及接收站现有的条件.一般常见的尺寸为12.5万立方米,目前,在建造成功的LBG船中,最大的尺寸20万立方米.LNG船舶一般可使用40年到45年.世界大型的LNG船储罐系统分为自撑式和薄膜式.自撑式分A型和B型,A型为菱形,B型为球形.大型船的首选是薄膜型,中小型LNG船舶首选C型.
2LNG运输船发展现状
（1）整体实力不足.
中国LNG船的建造起步较晚,虽然近年来有了很大的进步,但是整体实力和世界上LNG船发达的韩国相比还存在很大的差距.2012年在全球的100艘LNG船当中,韩国就占90艘,而我国仅仅占4艘.目前,沪东中华船厂在大型LNG船制造技术方面以及制造能力方面虽然有了很大进步,江南造船集团在超大型液化气船、小型LNG船的建造也具有了一定的规模和市场竞争力,但是还不足以撼动韩国LNG船舶在世界上的地位,并且,国内的其他造船厂在LNG船舶制造方面也没有足够的能力和优势.目前,国内的LNG船舶制造的交付能力还存在明显的不足,缺乏主要生产线和主要造船厂,LNG船舶制造有实力的厂商在数量上需要进一步增加.
（2）核心技术依赖国外.
从20世纪90年始,西方一些国家为了降低生产制造方面的成本,开始转移一些成熟的技术,至此,我国从法国购买了LNG船舶制造专利技术.虽然买到了制造专利,但是LNG船核心零部件和一些相关技术却没有买到,因此,和西方发达国家相比,一些核心的LNG船技术方面一直比较落后.2008年,沪东中华船厂开始投入大量人力、物力和资金,着手LNG船的研发和制造,经过不懈的努力,终于制造出中国自己的LNG船舶,但是,在核心的技术以及技术的先进程度方面和LNG船舶发达的国家还存在很大差距.沪东中华已交付的LNG船和在建的LNG船,液化围护系统是采用的No96技术来自法国的GTT公司,据悉,每艘船需要花费上千万美元专利费.韩国造船企业在货物围护系统方面已经实现了商业化,韩国燃气公司的KC-1围护系统目前已经实现了商业化,而我国在这一技术上还没有实现突破,核心技术仍然依赖国外.
（3）关键设备国产化配置率低.
我国LNG运输船关键设备国产化配置率低.我国大型LNG船使用的绝缘木板箱和殷瓦钢材料目前全部依靠外国进口,需要花费大量的资金,并且在一定程度上受到供货期的影响.在船用动力方面,目前通过国外进口以及许可证生产来完成,缺乏自主品牌的研发.比如,船用双燃料低速机和船用双燃料高速机开发方面,研发的水平依然采用混燃多点喷射燃烧技术,缺乏成熟的产品,和国际上先进的大公司相比,水平存在很大差距.变压变频技术方面,和国际上先进的ABB和GE等公司仍然存在很大的差距.电力推进系统开发方面,在以前我国开发的电力推进系统最大功率只有5MW,近年来,我国开发的电力推进系统最大功率提升到了10MW,但是,仍然无法在大型的LNG船上应用.
3LNG运输船和高端装备对接策略分析
（1）国家意志重视,完善配套政策.
如果把一项事业提高到国家和民族的高度,以国家的意志来贯彻执行,势必会取得很好的效果.比如我国的航天事业,就是以国家意志在执行的,所以,取得了非凡的成就.在LNG运输船的技术创新以及LNG船和高端装备对接方面,同样国家意志就是国家有没有决心要干这件事,有没有具体规划如何做成这件事.首先需要国家切实重视LNG运输船和国家高端装备等方面的相关事务研究,然后才是投入资金、科研、人力和物力等后续事宜,同时,国家需要出台相应的配套的政策,对LNG船舶关键技术和关键设备技术创新的振兴提供优越的政策环境.
（2）培养高端复合型人才.
实现我国LNG运输船经济和高端装备发展战略对接,需要将LNG运输船重点工程和国家高端装备研制结合起来,这就需要大量高端的复合型人才.我国LNG船需要瞄准核心技术,完善已有技术细节的同时,培养高端的复合型人才.首先,建立LNG运输船和高端装备对接方面的执行机构,建立人才的队伍,对重点的项目一定要选对执行机构,并对科研人才进行培养和扶持,建立国际一流的高端技术装备研发团队.其次,注意对人才的综合素质进行培养,重点培养具有专业素质水平的高端科技人才,加强人才的国际间交流合作,多向国外具有先进技术的公司学习,培养自己的优势,培养高端符合型人才的综合创新能力和关键技术的攻克能力.
（3）重视LNG船型的创新和科技研发.
实现LNG运输船经济和国家高端装备发展战略对接,需要重视LNG船型的创新和科技研发.首先,需要对关键的技术进行技术创新,集中力量突破发达国家对货物维护系统的封锁,攻克这一技术难关,建立自主开发货物维护系统.加强国际间技术的合作和交流,同时加强自身学习,为技术攻关奠定良好的基础,集中人力、物力和财力,开展技术创新.其次,提高关键设备国产化配置,提高现有国产关键设备的性能,同时开展关键设备和配套系统的研发.通过技术创新和引进相结合,企业并购重组,收购海外企业以及加强国际交流等形式,掌握核心技术,对重点的项目进行自主创新,开发我国LNG运输船配套的设备装置,对船用动力系统进行重点攻关.再次,充分利用大数据和现代信息技术,降低科研成本,提高科研效率.最后,对现有的资源进行有效的整合,建立技术平台.推动远洋运输事业的发展,切实实现我国LNG运输船与国家高端装备发展战略对接.
4结论
我国实现LNG运输船经济与国家高端装备发展战略对接,需要完善配套的政策措施,从国家的层面上重视LNG运输船的关键技术的自主研发,突破关键技术,提高配置率,培养高端复合型人才,重视LNG运输船的创新和科技研发,从而为实现LNG运输船经济与国家高端装备发展战略对接做好一切准备工作,切实实现我国LNG运输船与国家高端装备发展战略对接.〖HJ4.4mm〗
参考文献：
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