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近两年,各方新兴造车新势力风起云涌,资本市场活络,从PPT 造车到高调亮剑.可以说,2018 年是造车新势力发展引人注目的一年,到目前为止,已经上市的新造车势力车型已经有不少,如电咖EV160、云度π1 的等车型.
从产品上看,这些新造车势力的产品与传统造车产品并无较大的差异.从产品属性来看,蔚来、拜腾、威马、小鹏、奇点、电咖、哪吒等新造车势力在电动化的基础上,更强调产品的智能属性.可以说,造车新势力已经开始迈进2.0 时代.
智能网联化技术成风潮
“如果不是电动化、智能化,作为造车新势力并没什么优势.”车和家CEO 李想将智能汽车作为自己的第三次创业,在他看来,从长远来看,发动机技术并无太大差异可言,只有智能化才能跑出优势,将对手甩在后面.
不仅仅是车和家,几乎所有的新造车企业,都将“智能化、网联化”作为最关键的卖点.
按照国际上对于汽车智能化演进的分类,汽车智能化演进分为5 个阶段.自L0-L4,自行车记录仪和仅仅涉及报警和预警功能的自动辅助驾驶功能,到完全自动化.小鹏汽车董事长何小鹏,则按照技术带来的体验,将汽车智能化分为三个部分——车内智能、车身智能、车外智能.包括车与人、车与车、车与场景的交互方式等.目前,小鹏汽车将旗下的汽车打造为新的AI+ 互联网智能终端,以全场景自动泊车功能为主要卖点,实现L2.5 级别的自动驾驶能力,并在智能语音交互系统和手机APP远程控制上实现最完整的功能性.
无人驾驶汽车,仍是相对遥远的智能化案例.汽车智能化在眼下最有机会做的事,是优化用户的驾乘体验.这也是造车新势力们在2018 年集中推出首款车型时,必须首重落笔的事.
目前,造车新势力们的智能功能,主要围绕了车内娱乐内容选择、控制汽车空调车窗以及导航和信息共享上.这些用户的痛点浅显而明确.
蔚来汽车选择的“人车交互”的方式,给ES8 配备了外形十分Q 萌的车载人工智能系统NOMI,其基于强大的车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎,让车从一个机器,变成一个有生命、有情感的伙伴.
奇点汽车则是给iS6 配备了一个“聪明的大脑”,搭载全球第一款AI 车载导航引挚,提供航空级别的物联网操控系统,通过“软件定义硬件”,不断迭代升级来增强智能性.除此之外,奇点iS6 的三屏联动体验也颇具亮点,其以15.6 寸可旋转超薄车规级中控屏为视觉中心,配合12.3 寸全液晶数字仪表、16.4 寸全尺寸屏航空级HUD,凭借多屏融合为驾驶员提供丰富驾驶信息的同时,减少驾驶时的视线转移,并减少物理按键,简化操作方式.打造更“懂你”的“轮式机器人”,让车更懂人的习惯,提供更方便的服务是奇点汽车走得智能化路线.
威马EX5 采用了车窗智能交互方案,让车辆具备感知能力,将通过感受环境和用户的意图,提供场景化交互体验及个性化服务.
智能汽车玩家们试图以四两拔千斤的态度,强调智能化在客户驾乘体验上的提升.但是,效果如何,还需要造车新势力们的新车,真正跑起来,才能分辨.
造车新势力在智能化的潜力仍能给人无限遐想.“目前的排行榜单只计入已量产的车型.但根据几家新兴互联网车企目前公布的车型与配置功能清单看来,若能成功实现量产,他们均将进入智能化汽车的第一梯队.”科尔尼公司董事刘晓明称.
区块链技术开始引进
当所有的造车新势力都在强调智能网联技术时,也有造车新势力在区块链技术上做起了文章.
目前,一向低调的刺猬汽车则推出了区块链接技术结合智能汽车概念.汽车的每一次行驶数据都会被完美的记录下来形成一个完整的数据信息,该行驶数据可以帮助司机了解到自己驾驶过程中的危险因素,有助于帮助司机养成良好的驾驶习惯.
另外,区块链接技术还可以帮助司机在第一时间了解到爱车的使用情况,故障排查、行驶千米数等数据更加准确,司机在驾驶刺猬汽车的时候能够更加确切地了解到所有信息.
刺猬汽车负责人表示该品牌汽车率先采用区块链接技术让用户爱车所产生的数据与互联网相互连接,这样就相当于为司机随身派了一个质检人员,无论汽车出现任何状况都会第一时间通知车主,让车主在行驶、维护和修理汽车时都能拥有充足的保障.
无论造车新势力还是传统汽车企业,在汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的浪潮中,都离不开BAT、科大讯飞等科技公司的加持.在举起智能化这个旗帜之后,他们能否保证自己持续处于产业链的腹地、对迭代的节奏持于控制力,也是造车新势力们不得不面对的未来.
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