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六年磨一剑论文参考文献：
世界技能大赛(以下简称“世赛”)有“技能奥林匹克”之称,始创于1950年.我国于2010年加入世界技能组织,2011年由国家人社部首次组团参赛.第一次参赛,我国参加了6个项目的比赛,取得一块银牌多项优胜的好成绩,参赛团的平均成绩名列世界第二.2013年我国第二次组团参赛,阵容扩大到参加了22个比赛项目,取得1银、3铜、13优胜的成绩.2015年我国参赛项目增加至29个,取得4金、6银、3铜、12优胜的优异成绩.2017年,第44届世赛上,我国取得了15金、7银、8铜、12优胜奖的历史最好成绩.其中车身修理项目从第42届取得优胜奖,第43届取得银牌,再到第44届夺得金牌,实现了中国在世赛车身修理项目上金牌零的突破.
第44届世赛车身修理项目中,中国选手杨山巍不畏强手、奋勇拼搏,经过4天的激烈角逐最终不负众望,以优异成绩斩获该项目金牌,向祖国交出了满意的答卷.在这块金牌背后,是一个伟大的体制,是一个强大的团队,是六年的卧薪尝胆和近千个夜夜的艰苦付出.
一、初涉世赛,首获优胜
2012年经行业和地方主管部门推荐,我被任命为第42届世界技能大赛车身修理项目中国技术指导专家组组长兼教练组组长.当时我在企业的职业技能培训中心从事技能培训工作,虽有在车身修理行业长期工作的经验,而且担任过全国各类技能大赛的裁判,但对于世赛则是零起步、零知识,无经验可谈.但我仍为能有机会参与选手的选拔培养和带领选手参加世赛感到荣幸,于是欣然受命,走上了培训师转变为世赛技术指导专家的历程.
1.克服语言障碍,转型世赛专家
很快我就投入到世赛国内选拔的竞赛命题、竞赛实施和选拔推荐等工作中,并将以技术专家的身份带领选手参加第42届世界技能大赛.尽管非英语国家技术专家参加世赛可配备技术翻译,但在专家资格认证和前期准备工作时翻译还未配备到位,而我年近六十又不懂英语,其困难可想而知.从登记注册为世赛技术专家到有资格担任评分的裁判,不仅需要在世赛上提交完整的专家资料,在线通过竞赛规则测试、专业技能知识测试；并要在专家论坛上发言,参与专业技术的讨论；同时还需下载相关技术文件,如竞赛规则、健康安全条例、技术文件、选手指南及基础设施设备清单等.到出征前还有许多比赛相关资料,如赛场工位面积与布置,自备工具配置与托运清单编制等需要掌握.
面对大量的阅读编写工作,对于不懂英语的我来说,犹如一个不会游泳的人进入到大海中,可谓是困难重重.在这个过程中,大部分时间我只有依靠翻译软件,当一种翻译软件无法准确翻译时,又要将多种翻译软件结合使用,多次翻译、反复斟酌,阅读理解一篇短文常常需要费上很多时间,那种感觉简直比修车还累人.但每每回想起通过自己的努力完成所有在线测评和赛前准备,成为一名有资质的世赛专家时我还是蛮欣慰的.
2.备齐比赛工具,打好参赛基础
参加第42届世赛时,车身修理项目是我国首次参赛.根据世赛规则,参赛选手需要自带工具,当获悉这一信息时我感到很愕然,因为在国内车身修理项目的大大小小比赛都由赛场配备工具,选手只身参赛就可以了.
在既无参赛经验又无观摩考察经历的情况下,为了配备好精锐、齐全的工具供选手在赛场上竞技,我和专家教练团队成员一起想方设法做准备.在集训基地的支持下,我们通过各种渠道收集到之前两届世赛车身修理项目的影像资料.通过反复查看影像资料,我们放大截图仔细辨别各国选手在比赛中使用的工具及工具箱等细节,同时仔细研究世赛上公布的设施设备清单,结合我们选手在日常训练中所用到的工具,列出一套准备带往国际赛场的工具清单.在设备供应商的大力支持下,我们及时备齐了所有参赛工具,对于一些市场上无法采购到的特殊工具,我们自己动手加工制作,还专门设计制作了移动工具挂板推车等.由于在出征前花足力气做足准备,比赛工具配备齐全,为比赛的顺利开展奠定了基础.
3.虚心寻找差距,运筹以利再战
在专家、翻译、选手的共同努力下,我国参赛选手在德国莱比锡的第42届世赛中取得较为满意的成绩,但与优秀选手相比确实存在一定的差距.通过此次比赛我也从中获得很多宝贵经验.
荣获第42届世赛车身修理项目金牌的是日本选手,他干活的确漂亮：第一、操作过程中的每个阶段用秒表计时,在4天总计22小时内完成全部比赛模块(记得当时只有来自日本、中国台北、瑞士等极个别选手完成全部模块)；第二、前纵梁上的仰焊和内转角区域的连续焊都做得很完美；第三、表面损伤修复平整且打磨抛光美观,手感平滑,羽状边规则呈圆弧.
荣获银牌的是中国台北选手,我在评价他的胶粘铆接操作时发现,他的操作频率看上去并不快,但有条不紊,每一步都准确到位,没有浪费的动作和步骤,所以虽然看上去操作速度不快,但实际工作进度并不慢,且体能消耗少,有效应对了4天总计22小时高强度的体能消耗.
相比之下,我们的选手在比赛中显得有点儿忙乱,存在焊接技能发挥不稳定,时间分配不够合理等现象,因此仅以第六名的成绩获得优胜奖.选手暴露的现象也反映出我们训练的水平还没有达到高的水准.俗话说“打铁还需自身硬”,我们深知只有真正提高我们的训练水平,拿出明显高于他国选手的技能水平,世界才会对我们、对中国刮目相看！
二、科学训练,选手夺牌
有了第一次参加世赛的经验,我的自信心大增,相信自己一定有能力在集训基地的配合下与专家教练团队一起,把第43届世赛全国选拔赛和各阶段集训考核选拔工作做得更好,把最优秀的选手送到世赛场上,展示中国技能风采.
1.总结前届经验,提升选手水平
为使第43届世界技能大赛车身修理项目选手集训工作更具有针对性、科学性,取得最佳效果,我起草编制了第43届世界技能大赛车身修理项目选手集训选拔技术方案.并专门为选手编写印发了集训工作手册,内容包括选手集训方案、集训计划、集训工作制度、集训选手安全须知等.
根据世赛汽车修理项目五大比赛模块(测量与校正、结构件更换、非结构件更换、面板修复和车身相关件修复)的特点,我们还有针对性地制定了一整套详细的训练计划与方案,开始了对新一届选手的训练与选拔.
为提高训练的有效性,在集训后阶段我对集训工作计划进行动态调整,进而产生了“转型、规范、熟练、强化、冲刺”五步法训练计划.
(1)从模拟训练转型到实车训练.使选手从长期模拟训练平稳地过渡到实车训练,逐步适应在实车上操作的方式方法.
(2)训练全过程要求规范化操作.在转型成功的基础上进而设定与世赛相同的场地面积和工位布局开展训练,在训练中强调规范操作.
(3)全面提高操作熟练程度.在规范操作的基础上提升操作熟练程度.
(4)以世赛标准进行强化训练.依据前阶段训练采集到的各模块实际操作用时,科学合理地调整压缩各模块、各阶段操作时间.在保证质量的前提下提升操作的速度.
(5)树必胜信念向世赛冲刺.在原有实车训练的基础上进入全真训练模式,即启用世赛比赛车型开展训练,按世赛试题操作,以世赛标准评分.专家、教练全程关注,及时发现问题及时纠正,争取以最完美的流程参赛.
通过动态调整训练计划,及时改进训练方法,有效提升了选手的技能水平.
2.争取正当权益,保障赛事公平
要在比赛中取得好成绩,仅提高选手的技能水平还不够,还需要赛场上有一个公平的比赛环境才行.作为专家兼裁判,保障赛事公平开展,为本国选手争取正当权益也是很重要的.
比如第43届世赛比赛前两天是选手的熟悉场地日,我观察到选手发现自己工位的地坪高低不平、电脑检测机柜倾斜时,锁紧双眉.我担心这样的环境会影响他在比赛中技能水平的正常发挥,于是一边耐心安抚选手,一边主动与工场主管交涉.虽然巴西赛场的准备工作有所欠缺,但巴西人民很热情、很配合.经与工场主管等多方沟通后很快落实了场地问题的解决方案,相关负责人当天就派人把场地修整好.选手站在修整后的场地上心情平复许多,相信这个变化对选手四天比赛的技能发挥有所帮助.
另外,尽管世赛规则很完整,很严密,但各项目在实际操作上对规则的执行还是存在一定差异的.作为专家,我们一定要了解规则、熟悉规则,以确保自身权益不受侵害.如在第43届世赛比赛第二天,在没有见到原始评分表和登录评分系统后的打印稿的情况下,分管评分的特殊职能专家(ESR)让我签前一天的评分表确认书.虽然该确认书上已有很多专家的签字,但我认为有悖世赛规则,于是和ESR交涉,在最初交涉后,ESR仅同意提供手写的原始评分表,这如何能确保输入的成绩无误呢？于是我进一步与裁判长交涉,最终在争取到应得到的权利后才签字.
3.合理分配时间,成绩超越预期
我们总结了第42届世赛时间分配不合理的经验教训,在第43届世赛训练中增加由教练或陪练掐表记录操作时间的环节,客观分析整个项目各个模块所需要消耗的时间,在此基础上进一步细化每个模块中各个节点的时间分配,制定了可操作性强的的时间分配表.
如果时间分配不合理,来不及完成操作项目就会失分.反之,即使在最后时间有富裕,也不能退回去再加工之前做得不够理想的模块,这会造成白白浪费时间.所以在平时训练中加强培养选手掐表控制时间的习惯,严格按时间节点进行操作是十分有必要的.经过严格训练,选手在把控操作时间上发挥得淋漓尽致,可以精确到比赛结束前几分钟完美收官.
第43届世赛,经过长达4天22总计个小时的艰辛比赛,我国选手罗良以排名第二的成绩获得银牌.这届比赛的原定目标成绩是将上一届第六名的排名向前推进至第五、第四名,如果运气好争取进到第三名,没有想到我们居然获得了银牌.
三、砥砺前行,冲击金牌
经历两届世赛的磨砺和经验积累,教练团队的年轻一代已逐步成长,原本想第44届世赛许多参赛集训工作可由年轻教练接替,我终于能轻松一些了.但没想到两届培养的选手输送给了企业,有两届世赛经验的教练也离职了,整个教练团队建设几乎回归原点.面对现状,我和基地领导首先想到的是不能因为教练流失而影响我们备战下一届世赛.于是暗暗发誓：一定要在2017年阿布扎比第44届世赛上夺得更好成绩！
1.国家鼎力支持,我当义不容辞
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”.在中国组委会的关心下车身修理项目在全国增设了两个集训基地,试行多基地集训、走训的方式进行选手的选拔和训练,有力地保证了国内选拔阶段比赛的公正性,同时为选手适应性训练提供了更多的机会.同时教练来源更广阔,教练队伍得到充实.第44届世赛全国选拔与集训有了质的提升.
我虽不善言辞,但有追求、有梦想,一辈子干车身修理,一定要把车身修理这件事干好、干完美.我投入到集训指导中的时间更多了,可以毫不夸张地说,在所有参赛项目专家中,蹲守集训基地时间最多的是我.仅2016年12月全国集训开始到2017年10月6日出征前夜的10个月中,我在集训基地呆了近170天.平均每月我有半个多月蹲守在基地,其中也遇到一些困难,但是再难也不放弃,再累也要坚持.因为长时间扑在集训工作中,对家庭,特别是对年迈的老母亲关心少了,尤其是在母亲病重时的陪伴少了,现在回想起来还深感愧疚.
临近比赛前世赛论坛上的信息变化非常大,我一刻不敢怠慢时刻关注世赛论坛.由于年初时从世赛论坛传出了增加暗模块的消息,我们就开始早做准备,设计了各种可能的预案并使用不同车型训练选手扎实的基本功.比赛前三个月,组委会没有像以往一样公布试题,而是只公布了车型,基地在第一时间购置了比赛车型和充足的更换配件,按照汽车厂商的维修信息指导训练.事实证明,当时对厂商维修信息的深入研究和对各种可能性的预测是至关重要的,正是因为我们做足了充分的准备,才能在比赛中瞬息万变的情况下稳扎稳打.
2.稳扎稳打练功,科学制定预案
经历两届世赛,我积累了一定的带赛和临场经验,能够根据世赛试题反复变化,及时调整训练方向、调整比赛节奏、抓大放小,帮助选手扎扎实实做好基本功训练.此外,基地与上汽集团、卡尔拉得公司的良好合作关系为训练提供了可靠的技术保证,尤其是世赛赞助商卡尔拉得公司派出资深培训师在冲刺阶段全面服务选手训练,与专家教练团队共同制定训练计划、设计专用工具、指导选手训练,赛前根据选手长期训练的统计数据科学合理地制定了多套预案.
可以说,选手拥有扎实的基本功使其在比赛中占据了一定的优势.比如说焊接,由于焊接技能在车身修理项目技能中占有重要比例,无论其他评分标准有什么变化,焊接的评分比例是不会减少的.因此,焊接基本功熟练掌握以后,对选手最终成绩的提高有很大帮助.事实证明,选手在比赛中焊接质量的扣分也比其他选手少很多.
然而风云突变,出征前一天下午,世赛论坛又传来试题新变,为了应对新变化,我们通宵加班,挑灯夜战,将试题变化部分完整地操作一遍,经过实际操作选手心里踏实了许多,获胜信心更足.
3.加强综合训练,提高选手能力
在培养选手基本功的同时,对选手综合能力的培养也始终贯穿于训练全程.除了做到基础的操作规范、待人接物的礼仪,基地还为选手安排了外语课程、航模观摩等多种活动,全面提高选手的综合素质.
在训练中我们有意设置故障,考察选手处理意外故障的能力；专家教练随时叫停提问,提高选手沟通的能力；培养选手发现技术文件等资料中错误、并予以纠正的能力；选手参与训练计划的讨论和制定,根据实际情况和团队提出的意见建议修缮计划,最终确定好适合自己的训练计划；让选手整理训练工位和器材,清晰认识在日常训练过程中所使用到的工具和设备,提高选手的工作速度和训练效率,使得参赛选手在职业素养方面毫不逊色于国外参赛选手,甚至比他们做得更好.
4.重视体能训练,加大作业强度
在训练提高选手技能的同时,我们还借鉴体育运动三从一大的训练模式,从严、从难、从实践出发,大运动量地训练选手,营造苛刻训练条件,多手准备,充分验证,不留死角,平战结合.
对于车身修理这种工作强度大的项目,体能是选手必须要过的一关,从地方选拔、全国选拔直到比赛的前一天,体能训练始终贯穿在选手的技能训练过程中.全国集训到赛前的体能训练大体分三步走,一是产生正副选手后,该阶段主要训练选手的耐力、腰背力量、腿部力量、上肢力量、握力等,二是冲刺阶段,合理地增减运动量,使选手保持在较高的兴奋水平,三是临赛前的调整性训练,最大程度地调动选手的应急水平,使选手处于最佳的比赛状态.
面对高强度的车身修理比赛,我们的思路是集训阶段每天的工作量至少要达到比赛日的两倍,冲刺阶段的工作量要达到比赛时的1.5倍,并且严格按照每个模块的操作步骤独立计时,计时的精确性要把上洗手间的时间都计算出来,最终四遍流程下来,完全积累并掌握了选手每个操作步骤的准确用时,科学地设计出了6套比赛预案,对比赛节奏、时间把控、体能分配做出了科学的划分,这些为选手在真实赛场上能够有优秀表现发挥了关键作用.
5.加强心理素质,应对突发状况
稳定的心理素质是比赛获胜的关键因素之一.赛场如战场,比赛场上随时可能出现突发状况,各种不可预期的因素时刻可能影响选手的发挥.心理训练方面,前期我们请基地心理教师帮助选手缓解训练压力、疏导选手烦躁情绪,进入冲刺阶段后由有竞技经验的基地领导直接负责选手心理素质的打造,通过科学合理的训练使选手具备了强大的心理素质和参赛风貌.
在第44届世赛中,因为比赛耗材迟迟不到位,比赛第一天通过专家表决,决定第二天的比赛可由选手自由选择先做哪一个模块.我国选手在专家教练的指导下做好了先做C模块的心理准备,第二天首席专家却改口宣布所有选手统一从B模块开始比赛.突如其来的改变,对选手造成了很大的困惑并影响到操作进度.但我们的选手沉着冷静、临危不乱,及时调整心态,巧妙应对方案改变,把损失的时间抢了回来.
可以说我们选手的心理素质是非常过硬的,面对各种突发的赛场状况均能做到有效应对,这也是传统亚洲强队这次都没能进入前三,而我国选手能够脱颖而出的一个重要因素.这与基地领导、专家教练团队平时训练时对选手的严格要求分不开,一个习惯了更加严格环境的选手到大赛的赛场上应该感到放松,能给他施加心理压力的只有试题本身.
在第4 4 届世赛闭幕式上, 当听到主持人报到“Autobody Repair China Shanwei Yang Gold”我激动地流下泪水,我为杨山巍的成功感到高兴,为我的梦想在青年一代身上实现而激动！
中国选手在世赛车身修理项目中取得金牌,为中国参加世赛的华丽篇章添上了浓厚的一笔.我4 6 年从事车身修理工作, 连续6 年经历3届世赛,在指导选手参加世赛的历程上也收获了圆满.这里要感谢很多人的支持.如果没有各级领导的重视,如果没有国家财力的投入,如果没有多个基地的支持,如果没有团队的通力合作,如果没有翻译的帮助,如果没有选手的坚持, 如果没有家人的默默付出, 如果没有……,都难以取得最后的成功.在此,我带着万分的敬意感谢所有支持过我的人,谢谢你们！
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