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铁老大给人的印象似乎一直都不太好,服务差、官气重.但是从近期铁总在市场的动作来看,似乎让人看不出这种印象了,铁路表现出了非常积极有为的姿态.我们看看近期的一些新闻,5月10日,中国民用航空局与中国铁路总公司签署推进空铁联运战略合作协议；6月6日,铁总混改打响第一,腾讯、吉利43亿元“杀”进高铁“朋友圈”；6月12日,全列编组50辆、总载3200吨的首趟“公转铁”进京建筑材料专列缓缓推入大红门货场,标志着首趟“公转铁”进京建筑材料列车抵京.6月22日,中国铁总与阿里巴巴集团就进一步深化路企合作举行会谈.
这些新闻无不表明,因为铁总在分流掉公路货运的一部分重货的同时,也越来越广地参与到其他的货物领域.而且在环保、治超、交通安全等政策强压下,公路货运表现出了一些暗淡和无力感,这种暗淡和无力很大程度上来源于国家的强制政策,一方面也不能不说来源于铁总的一些积极作为.
实际上,我希望钱总注意到的是“公转铁”的目的也不是替代公路运输,而是将运输合理化,采用公路、铁路、水运等多种路线有效结合,以达到优势互补的效果.钱总应该站在更高的角度看来公转铁,对铁路应该用一种竞合的角度来看待,这样也许思路就活了.
港口深耕十几年,不是说离开就能离开,那就和新形势拥抱得更加紧密些,放弃煤炭,转型其他业务,与港口、铁路进行深度合作.国家在发展,市场空间依然巨大,只要钱总坚定信心,不被一时的得失动摇了心念,老江湖在货运市场永远是吃得开的.
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忽悠消费者的套路思维早该叫停
备受争议的网络流量“不限量”套餐现已悄然下架 在被工商认定为虚假广告、遭消协质疑、也点名批评勒令整改后,三大运营商内部发文要求,“不许在营销中使用‘不限.
改变思维定势
摘自作者博客”徐超 文彼得·德鲁克早在30多年前就已经说得很清楚“一家企业只有两个基本职能创新和营销 ”遗憾的是,当前不少企业最薄弱的是营销,最差的.
一条铁路的经营术
摘自环球人物佚名 文上世纪初,小林一三出任日本箕面有马电轨公司总经理一职 当时公司刚成立,乘客稀少,公司收入只能勉强维持运营 怎样增加公司收入呢有员工建议提高票价 小林一三摇了摇头说,这样只会让乘客.
青春一页回味修建湘黔铁路的岁月
从贵阳乘火车到凯里,在列车进站前,要经过最后一个隧道——插旗山隧道 1971 年6月后,修建湘黔铁路的贵阳市学生兵团的学生们,几乎天天都会擎着火把,进出于插旗山隧道 我,亦是其.