网约车行业社会责任风险和控制（上）,本文是社会责任方面有关本科毕业论文范文和社会责任和风险和行业方面论文如何写.
社会责任论文参考文献：
王海兵 粟榆
在我国城市间陆运、空运、河（海）运三维交通网不断完善优化的同时,城市内部交通出行方式也得到迅速发展,除了城市公交线路、车辆的优化和传统出租车行业改革以外,以PPP（政府和社会资本合作）融资模式推进的地下城市轨道交通系统项目也日渐兴起,极大地缓解了人们日常出行的压力.
但在不少城市,公交系统承载能力已接近饱和,传统出租车行业服务效率有限,轨道交通则受城市交通布局和结构的约束,使得部分人群的特殊需求难以得到满足,于是,更加符合大众交通出行需求的滴滴、Uber中国等网约车平台开始涌现,并得到飞速发展.本文中,笔者将介绍网约车行业的发展现状,分析该行业的社会责任风险情形,提出相应的风险控制策略.
我国网约车行业发展现状
自2014年以来,滴滴、快的（已与滴滴合并）、神州专车、首汽约车、Uber中国等网约车平台在国内兴起,并通过ＡＰＰ打车和补贴大战等经营竞争方式使广大消费者享受到了“更高质量、更低”的出行服务,迅速赢得了大众青睐,成为热门交通方式之一.在2016年8月1日滴滴收购Uber中国之后,形成一家独大的局面,此后网约车行业优势不复存在,但是由于它们前期战辐射人群广泛,并且便捷程度远超传统出租车行业,网约车仍旧占据着日常交通出行方式的重要位置.
网约车行业社会责任风险控制的重要性
随着网约车平台规模的不断扩张,其现有经营控制模式、力度已不能满足市场发展的需要,由此引发的问题不仅破坏了市场监管的有效性,也产生了严重的社会责任风险.从多地曝出网约车登记车辆与实际车辆不符等运营违规事件,到网约车司机性骚扰、殴打乃至杀害乘客违法犯罪案例,无一不透露出网约车平台现有内部控制机制失效、社会责任意识薄弱等问题.
目前来看,网约车平台管理者在制定内部控制机制时往往只考虑股东权益,其他相关者利益（尤其是消费者利益）不能得到明确体现.如果企业内部控制以股东为权利轴心、员工为责任边界,漠视消费者利益,容易造成各种冲突和控制危机.以“科学发展观”来说,企业在发展经济的同时,应坚持”以人为本“,实现可持续发展.因此,网约车平台在内部控制建设过程中不能单一追求信息技术速度带来的经济效益,还应同时提升“以人为本”的温度,将关注社会责任、维护公众合法权益的人本发展理念作为首要原则,积极加强社会责任风险控制体系建设.
网约车行业风险控制四点策略
随着信息技术的飞速发展,各行各业都出现了“互联网＋”浪潮.当交通出行产业中的传统出行方式与互联网技术相结合,网约车行业的兴起也是必然趋势.但是,经营技术的进步并不意味着人文精神必定会提升,目前网约车行业的种种劣迹就是社会责任缺失的表现.这就需要交通运输部门和网约车平台协作,将社会责任融入行业政策制定、企业内部控制完善的全过程,把风险控制到可控范围内.
(一)打击黑*机构,规范网约车行业管理制度
2010年财政部印发的《企业内部控制应用指引第4号——社会责任》对企业所要承担的社会责任作出了具体要求,将社会责任提升到制度层面.现行《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》、《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》以及各城市的网约车经营服务管理实施细则,对网约车车籍、车龄、,司机户籍、驾龄、违法违规记录等均作出了要求.然后,在这种高标准政策下,却衍生出了网约车*注册的黑色产业链,司机只需交钱给*机构便可通过修改信息达到政策规定要求,导致出现实际车辆与平台显示车辆不同乃至“车、证、人不一致”的情况,使相关政策名存实亡.
为了促进行业健康发展,降低社会风险,推动网约车平台承担社会责任,政府应由交通运输部门牵头建立网约车行业联合监管机制,明晰各职能部门的权责,加强跨部门协作,制定严格的惩处政策,打击黑*机构,教育、处罚通过黑*机构注册的司机,禁止未取得经营许可的平台从事网约车业务,禁止网约车平台违规向无证车辆派单,从源头上管控风险.此外,交通运输管理部门应设立独立的网约车管理部门,将网约车审核、注册、管理、监督、处罚、注销、信息披露以及司机诚信问题监管等环节进行规范化集中管理,并采取不定期抽查制度,一经发现“车、证、人不一致”的情况,立即采取处理措施,保障行业制度有效落实.
（作者王海兵系重庆理工大学会计学院教授）
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