在技校汽修专业实习教学中如何运用轮胎修补方法,该文是专业实习类专升本毕业论文范文跟汽修和技校和轮胎修补方法相关论文范文.
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摘?要：在技工院校汽修专业实习教学中,轮胎修补是一个重要课题.如果修补方法选择不当,将会影响修补质量,造成安全隐患.本文以乘用车常用的子午线无内胎轮胎为例,将轮胎修补常用方法进行整理,希望对汽修专业学生熟练掌握本课题的实习内容有所帮助.
关键词：汽修专业?实习教学?轮胎修补
在教学时,首先要让学生掌握判断一个漏气轮胎是否适合修补的方法,如果不适合修补则必须更换新胎,如胎面钉扎孔径大于0.6 cm、胎侧或胎肩开裂、轮胎漏气后零胎压行驶等.适合修补的轮胎可选择以下方法进行.
一、轮胎充气补漏剂修补
轮胎补漏剂是能够与橡胶快速发生反应并凝固的一种化学材料,当它填充到轮胎渗漏部位可以堵住漏洞.使用时应先将轮胎被扎部位转动到贴近地面位置,然后按照规定胎压通过轮胎充气阀进行充气即可.这种修补方法快速便捷,适用于行驶中的车辆未带备胎或驾驶人不会更换备胎的场合.但补漏剂修补质量较差,建议仅在应急时使用.
二、胶条修补法
胶条修补法就是将补胎胶条涂满胶水,然后用辅助工具将其送到破损孔的一种方法.具体操作如下：用辅助工具扩张被扎孔洞,以便穿入胶条；将胶条穿入被扎孔洞,直至轮胎内；将外侧多余的胶条剪掉.此方法维修速度快,操作简单,成本低廉,不用拆分轮毂和轮胎即可在轮胎外部进行操作,所以修补后不用做动平衡.缺点是：为了便于胶条穿入而把原来的孔洞扩大了,容易出现慢漏气的现象；胶条的质量对修补质量影响较大；轮胎温度较高时胶条可能出现融化分离的情况,高速颠簸行驶时胶条容易弹出.因此胶条修补法建议在应急时、或轮胎状况较差不适宜拆分轮胎轮毂时使用.
三、冷补胶片修补法
冷补胶片修补法是市场上最常用的修补方法,它属于轮胎内补,所以在修补时需要将轮胎从轮毂上拆下来.具体操作如下：扒下轮胎,把扎穿位置及周边从轮胎内侧打磨粗糙；清理打磨位置；将冷补胶水涂抹在打磨位置；待胶水稍晾干后（约5～7 min）贴上冷补胶片,并碾压牢固；将胶片及其周围再涂上一层胶水.
此修补法适合修补较小的孔洞,修补质量较好,可靠性高,价钱较低.缺点在于修补时需要扒胎,修补完成后要做动平衡,相对较费时；冷补胶片贴在了轮胎的内部,而轮胎外部的孔洞依然存在,泥水砂砾等还会经孔洞侵入轮胎内部,可能对帘布层及钢丝造成破坏.
四、蘑菇钉修补法
蘑菇钉修补法是用蘑菇形状的橡胶钉对轮胎修补的一种方法.修补时和冷补胶片的操作方法相似,具体如下：扒下轮胎,对扎穿位置及周围从轮胎内侧进行打磨（打磨粗糙即可） ；用吸尘器对打磨掉的杂物等进行清洁；把打磨位置涂上冷补胶水并待其稍微晾干；将蘑菇钉的钢针由内而外,经轮胎被扎穿的孔洞穿出；用钳子夹住钢针向外拉拔,将蘑菇钉的柄拉出,直至蘑菇钉的冠部和轮胎的气密层紧密贴合；碾压蘑菇钉冠部,使其和轮胎黏合更加紧密；裁掉轮胎外部蘑菇钉多余的柄.蘑菇钉修补法是目前最好的冷补方法,不仅蘑菇钉的冠贴补了轮胎的内部,而且它的柄还填补了被扎的孔洞,有效地防止了泥水砂砾从破损处侵入轮胎,弥补了冷补胶片修补的不足.但它存在高,需要扒胎和做动平衡,对于小孔洞和形状不规则的孔洞不适合修补等缺点.
五、热补修补法
“热补”也称“火补” ,是利用加热的方法,使热补胶片和轮胎完全贴合,从而达到补胎的目的.修补方法如下：扒下轮胎,对穿孔位置及周围的气密层进行打磨,直至看到钢丝层（打磨程度大于冷补） ；用吸尘器吸除打磨掉的杂物；根据露出的钢丝层面积大小,剪一片圆形热补胶片；将热补胶水涂抹在轮胎打磨位置,贴上并压紧热补胶片；用热补工具对热补胶片加热加压约3～5 min,为防止融化的胶片沾在热补工具上,应事先在热补胶片上铺一层报纸；取下热补工具；在报纸上涂上水对热补位置进行冷却,然后取下报纸.热补是将轮胎气密层与胶片熔在了一起,所以密封性好,不易出现重复漏气,并且经久耐用.对于胶条修补法修补过的轮胎,如果再次漏气,热补是很好的修补方法.但它的缺点是工时长,成本高,对操作者的技术水平要求较高.
以上是实习教学中常用的修补方法及其优缺点,在现实中,应根据具体情况灵活选择和运用.
（作者单位：南阳市高级技工学校）
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