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有关女大学生毕业论文开题报告范文 跟女大学生骑死飞坠亡店家借车人均被判担责方面论文如何写

主题:女大学生论文写作 时间:2024-02-10

女大学生骑死飞坠亡店家借车人均被判担责,本文是女大学生相关论文如何写跟担责和女大学生和店家类专升本毕业论文范文.

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201 5年1 2月25日,1 8岁的浙江常山籍女大学生洪桐(化名)受同学何光(化名)之邀,前往温州出游.次日,洪桐借来何光的“死飞”,在温州大罗山景区山路骑行.在行进一处拐弯下坡时,洪桐不慎坠下十米高的山崖,最终不治身亡.201 7年初,洪桐父母将借车的同学何丽,以及出售“死飞”车的自行车店一起告上法庭.

记者获悉,今年3月1 2日,浙江省常山县人民法院作出一审判决,认为综合各方行为致使事故产生比例,确定借车者何光承担20%责任,自行车店承担50%,洪桐自身担责30%.

借来“死飞”女大学生坠入山崖

“死飞”是自行车的一种,又称单速车、固定齿轮自行车.与一般的自行车不同,其带动后轮的后飞轮为固定,因此在骑行时,呈现出不一样的运行方式.向前蹬车为前进,向后蹬车则为刹车.而为追求简洁及一体性,“死飞”在出厂时,并不配备前后手刹等制动装置.

201 5年1 2月25日,圣诞节当天,1 8岁的浙江常山籍大一女生洪桐,从学校所在的宁波,来到温州,与高中同学何光会合.第二天,两人来到温州市内的大罗山景区游玩.

此前的10月,何光从温州市瓯海区一家自行车店购买了一辆“死飞”.在出游当天,其将这辆车借给了洪桐,自己则骑了一辆普通的自行车.

记者看到,1 2月26日上午9点1 6分,洪桐在自己的空间更新了一条信息称,“骑车去爬山”,还配发了5张图,其中包括两张“死飞”的车把照片.

厄运不期而至.26日中午,在从大罗山山顶往山下行驶时,洪桐的面前出现一个U形拐弯,并伴随陡峭的下坡.根据当地媒体此前报道,事发时,何光在前,洪桐在后,两人相距超过20米.随后,何光呼唤“落后”的洪桐,洪桐即加速紧跟,却不慎坠人近10米深的山崖.

法院判决店家及同学均需担责

201 7年初,经历丧女之痛的洪桐父母,将事发时借车的何光,以及卖车的店家一起告上法庭.记者获悉,该案由浙江省常山县人民法院受理.

一名温州当地居民告诉记者,事发路段路况比较崎岖,山地间陡坡众多,且本身并无自行车行驶道,因此也无醒目的禁止和提示标志.洪桐的父母据此认为,大罗山景区道路的管理方,浙江省温州市瓯海区公路管理局管理不严,需要为女儿之死承担连带责任.

201 7年2月6日,常山县人民法院审理此案,并于3月1 2日作出一审判决.

记者从常山县法院了解到,法院经过调查发现,何光所购买“死飞”车,系不符合国家相关标准及技术要求的“三无”产品.法院据此认为,何光将存在安全隐患的自行车提供给洪桐骑行,“将自行车可能产生的风险转移”,且在骑行过程中,也未对不了解自行车性能的洪桐尽到应有的提醒、嘱咐义务,故应承担相应责任.自行车店家销售不符合国家标准及技术要求的自行车,也是造成洪桐骑行该自行车发生事故死亡的原因,也应承担相应赔偿责任.而走访调查显示,涉案路段系当地村民筹资建造,公路管理部门并非管理和养护方,故不承担责任.

常山县法院认为,洪桐作为一名完全民事行为能力人,“应当意识到涉案路段骑行自行车的危险性,但未尽到应有的注意义务,也未对涉案自行车的性能进行充分了解,其自身行为也是致其死亡的原因之一,应承担相应责任”.

综合上述因素,常山县人民法院将该案定义为“多方原因间接结合的结果”,因此,法院确定借车者何光承担20%责任、自行车店承担50%.的责任、洪桐承担30%责任.

据此,根据相关法律规定和赔偿标准,常山县法院一审判决被告何光赔偿1 9万余元,自行车店赔偿47万余元.

现象——网售车辆多为拼装不加手刹

因为造型流畅,色彩艳丽,“死飞”在年轻人,尤其是高校学生中十分流行.多名在校学生告诉记者,校园内常见这种自行车,且大多未加装制动装置.

这一情况,与记者的调查结果一致.多名销售“死飞”的店家称,购买者主要为高校在校学生,且绝大多数不会加装手刹.

通过购物网站,输入“死飞”,能找到近百家相关店铺,销量高者过万.与实体店动辄干元的售价相比,网店所售“死飞”十分便宜,通常仅为200元出头.这些车辆通常为店家自有品牌,色彩艳丽,且原车均无制动装置.

一名北京通州的店家告诉记者,自己店内的车辆均从天津一处工厂发货.他表示,购买时的原车为框架,无车座.而当记者提出,能否加装手刹时,他表示,“死飞就是没有闸”,并表示,如果有需要可以加装前后刹车,售价为每个20元.

即便加装前后刹车,一共仅需40元,但实际问津者寥寥.上述店家称,该店所有购买者中,大约只有20%会加装刹车.

追问——“死飞”上路是否合法?

据《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条,自行车行业“国标”《GB3565-2005自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》,对非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置均有要求,并规定其“应当符合非机动车安全技术标准”.也就是说,原车并无制动装置的“死飞”,本身即不符合交通法规中的相关标准.

售卖不符合标准的自行车,这些店家为何一直能够大行其道?记者以市民身份,咨询北京市“1 231 5”投诉中心.一名工作人员称,如果店家本身证照齐全,且自行车符合出厂标准,工商部门无法对正常经营的店铺进行查处.

北京泽永律师事务所律师王常清表示,按照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定,“死飞”在我国不能作为上路行驶的交通代步工具,也就是说,其只能作为运动器材进行生产和销售,且只能在特定场所使用.如果店家在销售时未明确说明这一点,则应该承担相应责任.反之,如果明知道这一规定,仍然将之骑行上路,骑车人本身也应担责.

判处三方共同担责有何依据?

北京泽永律师事务所律师王常清认为,“死飞”致死案,是侵权责任法中典型的“多因一果”.王常清表示:在具体情节上,自行车店销售不符合国家相关标准及技术要求,有重大安全隐患且为“三无”产品的自行车;何光将有安全隐患的自行车借给洪桐骑乘且未尽到提醒、嘱咐义务;洪桐自身在对自行车未了解,且未熟练掌握骑乘技巧的情况下就骑乘.三个原因共同导致了损害结果的发生.

记者注意到,《中华人民共和国侵权责任法》第十二条规定,二人以上分别实施侵权行为造成同一损害,能够确定责任大小的,各自承担相应的责任.难以确定责任大小的,平均承担赔偿责任.其第二十六条规定,被侵权人对损害的发生也有过错的,可以减轻侵权人的责任.

王常清认为,根据上述法律规定,法院根据三者“原因力”的大小,确定各自承担的责任.法院确定的5:3:2的责任比例,从案件本身说是恰当的.

(来源:201 7年3月1 4日《新京报》)(编辑/范朝文)

小结:本文论述了适合不知如何写担责和女大学生和店家方面的女大学生专业大学硕士和本科毕业论文以及关于女大学生论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.

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