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【编者按】：近日,一项名为“弘扬爱国奋斗精神、建功立业新时代”的主题活动从到地方迅速全面铺开,国资委也对央企发出了正式通知,那么,作为企业的典范,青藏铁路精神、铁人精神、“两弹一星”精神、载人航天精神等国企精神备受关注.那些精神的传承者们又有哪些创新？本期案例栏目我们推出新时代专题.
青藏铁路,从上世纪50年代提出修建,到2002年组建青藏铁路公司,到2006年全线通车,再到2017年中国铁路青藏集团有限公司的改制挂牌,60多年过去了,青藏铁路已经不仅仅是一条线路,而是经济大动脉、外交大动脉,从青藏铁路公司名称的几次变化中就能看出改革只有进行时,没有完成时.
青藏铁路,从上世纪50年代提出修建,到2006年全线通车,再到2017年铁路青藏集团有限公司的改制挂牌,60多年过去了,如今的青藏铁路已经不仅仅是一条乘车路线了,而是一种国家精神的体现,一条促进西藏经济发展的主动脉,或许,中国铁路青藏集团有限公司的发展可以折射出全貌.
青藏铁路的三个关键节点
从2017年11月正式更名为中国铁路青藏集团有限公司,至今恰巧一年.
彼时,中国铁路总公司更名为国家铁路集团公司,其旗下18个铁路局中有9家率先跟随改制,青藏铁路就在改制之列,青藏铁路公司正式更名为中国铁路青藏集团有限公司,王奭担任党委书记、董事长.
王奭在公开谈及包括青藏铁路公司在内的铁总所属铁路局正在有序推进的公司制改革时说,只有进行时,没有完成时.
的确,青藏铁路可以说有三个关键节点,上世纪50年代,2002年,2017年.笔者采取倒叙的方式,我们先来看看2017年.
2017年的主题是改制、改名.根据公布的材料,这次各铁路局改制后的公司不设股东会,由总公司行使出资人职权,设立董事会、监事会和经理层,并按规定设立公司党委会,建立职工董事制度、职工监事制度.在领导体制方面,改制后的公司坚持党的领导,实行“双向进入、交叉任职”的领导制.
工商登记变更后,铁路青藏集团有限公司仍为铁路总公司100%控股的公司,公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业,注册资本由原先的623.9202亿变更为1027.8526亿元人民币,出资人由铁道部哈尔滨铁路局变更为铁路总公司,经营范围增加房地产开发和经营、所属土地综合开发利用,铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁,建筑装饰装修工程,商务信息咨询,计算机系统设计等.
在王奭看来,青藏铁路公司正在加快构建现代企业制度,以更加坚定的决心、更大的力度、更稳妥的工作,确保青藏铁路公司制改革顺利推进和青藏铁路安全稳定.
可见,2017年后的青藏铁路公司关键词就是改革,在国企改革的主旋律下,哪怕是有着红色基因的青藏铁路也要全面深化改革,才能处于不败之地.
第二个节点是2002年青藏铁路作为一家公司正式成立,7月27日,国务院批复成立青藏铁路公司,由铁道部管理、监督,随后,青藏铁路公司进行了工商登记,一个多月后的9月3日,青藏铁路公司在西宁挂牌成立,政治局委员、国务院副总理吴邦国出席成立仪式并向青藏铁路公司授牌.当时的青藏铁路公司可谓是家明星企业,是由铁道部管理、监督的国有大型企业,具有独立的企业法人资格,实行自主经营,独立核算.其经营范围是：主营铁路客货运输；铁路运输设备、设施、配件的制造、安装、维修,物资招标采购、仓储与供销；兼营工程勘察设计、施工管理、建设项目的承发包,工程建设和铁路运营咨询、旅游、服务业,公司所在地为青海省西宁市.
这家公司成立初期主要负责青藏铁路格尔木至拉萨段的铁路建设管理,后期以整个青藏铁路运营为主,并实行多元经营.2004年6月,西宁铁路分局从兰州铁路局整建制划出,并入青藏铁路公司,实行公司直管站段的新体制,履行承担铁路建设和铁路运营管理的双重职能.2015年8月,青藏铁路公司通过国家5综合型物流企业评审,成为青海省和西藏自治区首家取得5物流资质的企业.至2016年末,青藏铁路公司管辖铁路跨甘肃、青海、西藏三省区,有兰青线、兰新客专线、青藏线、拉日线、敦煌线5条干线,宁大、茶卡、双湟3条支线,控股管理哈木铁路.
可见,从2002年到2016年的15年间,青藏铁路公司是大发展的一年,线路在增加的同时,也拉动了当地经济的发展.
第三个重要节点是上世纪50年始的动议.
修建青藏铁路是由提出的,1954年,接见新任铁道兵司令员王震时,与他畅谈新中国铁路建设的远景规划,当时就立下了“一定要把铁路修到巴山、天山、昆仑山,一直修到喜马拉雅山去”的壮志.然而青藏铁路的修建起起伏伏、曲曲折折,1973年,会见尼泊尔国王比兰德拉时,对方就加强两国贸易向提出要求,当即表示：“中国将修建青藏铁路,不仅要修到拉萨,而且还要与尼泊尔接轨,通到加德满去.”可见,在最初,青藏铁路的定位已经不仅仅是一条铁路了,与外交、经济都紧密结合起来.
青藏铁路的修建可谓艰难.资料显示,1958年,兰青线河口南至西宁段全面开工修建的同时,开工建设西宁至希里沟段.1960年11月,铺轨通车至海晏.1961年临管运营.1979年7月铺轨至格尔木,同年9月铺轨至南山口.1984年5月柯柯至南山口段交付临管运营.1985年7月西宁至格尔木段全线由兰州铁路局西宁铁路分局正式运营.2001年2月国务院同意青藏铁路建设方案,批准立项,同年6月正式批准,开工建设.2005年10月青藏铁路铺轨抵达拉萨市.2006年7月1日青藏铁路全线通车运营.
改革只有进行时没有完成时
先后耗时50年的修建,可见,建设青藏铁路是几代中国人梦寐以求的愿望,是党和政府作出的关乎经济社会发展全局的重大决策.作为西部大开发战略的标志性工程,一条青藏线,穿越历史和未来；一条通天路,寄托梦想与期待.
青藏铁路精神也被传承了下来,“挑战极限”概括了广大青藏铁路建设者在“生命禁区”,以不畏艰险的英雄气概和求真务实的科学态度,挑战生理心理极限,攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题的卓绝表现；“勇创一流”概括了广大建设者以敢于超越前人的大智大勇,建设世界一流高原冻土铁路,拼搏奋斗,开拓创新,攀登不止的崇高精神.
截至2016年末,青藏铁路公司管辖线路延展长度4840.769公里,其中正线长4114.761公里、站线长726.008公里；双线地段2168.505公里；正线无缝线路延展长3449.059公里.分布在青海省境内里程2259公里、甘肃省境内6公里、西藏自治区境内802公里.车站129个,配属机车337台、客车769辆、 CRH5G型动车5组,运输站段19个、运输辅助单位3个、非运输企业8个、其他单位1个,职工22200余人.
王奭时常带着一张铁路路网图,十九大时,作为代表的他也拿着这张路网图,他说,从最初的一条铁路线,到现在逐步形成一张铁路网,作为一名亲历者和见证者,我深刻感受到了经济社会日新月异的发展变化,看到了区位优势、环境优势、资源优势、后发优势转化为经济社会发展的巨大成果.
在王奭看来,新时代中国特色社会主义思想,明确新时代我国社会主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾.青藏铁路将牢固树立“四个意识”,更加紧密地团结在以同志为核心的党周围,坚持“四个自信”,坚定不移走中国特色社会主义道路,砥砺绝对忠诚的政治品格,大力提升发展质量和效益,更好地推动人的全面发展和社会的全面进步.虽然我们做了一些工作,但与总书记在报告中提出的“全党同志一定要登高望远、居安思危,勇于变革、勇于创新,永不僵化、永不停滞,团结带领全国各族人民决胜全面建成小康社会,奋力夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利”的要求还有差距.因此,我们将把学习宣传贯彻落实党的十九大精神作为当前及今后一个时期的首要政治任务,用会议精神统一思想、指导实践、推动工作.把坚定维护核心作为最根本的要求,全面组织好十九大精神的学习宣传贯彻,以新的精神状态投入到工作中去,进一步谋划好、落实好公司改革发展的各项工作.
“其实,从青藏铁路公司名称的几次变化中就能看出改革只有进行时,没有完成时.”王奭多次着重提出,青藏铁路公司正在加快构建现代企业制度,以更加坚定的决心、更大的力度、更稳妥的工作,确保公司制改革顺利推进和青藏铁路安全稳定.并且,不断深化客货运输供给侧结构性改革,有序推进格拉扩能改造、敦格、格库、拉林铁路建设,积极推进西成铁路建设前期工作,不断扩大路网规模,构建与“一带一路”相适应的运输体系.继续做好推动“四个转变”落实“四个扎扎实实”重大要求各项工作任务,为努力实现“两个一百年”奋斗目标做出更大的贡献.
王奭深信,企业要发展必须坚持思想建党、组织建党、制度治党,毫不动摇地加强企业党的建设,筑牢国有企业的“根”和“魂”,因此,必须强化领导干部的示范带动作用,坚持党对国有企业领导这一重大政治原则,持续加强党风廉政建设和败工作,健全完善公司制企业治理结构,不断深化国有企业改革.
（作者为金银岛网络科技股份有限公司市场总监）
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