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90后的张磊拥有一份听上去比较酷的工作——捅山工.它类似攀岩,需要在峭壁上攀爬,把一些风化的石头从山崖间清理干净,以防落石坠至铁轨,引发火车交通事故.
张磊是河南郑州铁路局月山工务段一名捅山工,其工作的地点位于太（原）焦（作）铁路地段,是晋煤外运的重要通道.铁路有100多千米穿越豫晋交界的太行大峡谷,依山傍沟,桥隧相连,地势复杂.沿铁路的山体多为石灰岩结构,山上的石头被风化后,经风吹雨淋,时常会掉到铁路上.为确保火车安全行驶,每到汛期前,张磊他们都要对山体进行检查、清理,为铁道线排除隐患.
张磊清晰地记得自己第一次捅山的情景.脚下是呈90度垂直的绝壁.他系紧安全带,双手死死揪住铁索,双腿仍然止不住发抖.当队友把他一点点放下去时,他的双脚未能适时蹬住崖壁,以致他整个身子悬空,吊在山崖上晃荡起来.山风呜咽着将他包裹.他连往下看一眼的勇气都没有,更别提抽出腰间的钢钎,将风化的石头击落崖下,完成捅山作业了.
如此这般地吊了几次后,张磊终于有了经验和胆量,慢慢成为捅山工中的主力.年轻、体力充沛,是捅山工这种需要在悬崖上一吊就是几个小时的工种所需要的.
每次捅山作业,都必须选在火车空窗期.何谓空窗期？即火车在此时段内,不会从作业区通过.空窗期一般为两个小时.别看只有两个小时,要做的工作却是这个时间数的几倍.
捅山地点大多位于深山峭壁中.张磊凌晨就得起床,收拾好捅山需要的工具：绳索、钢钎、钢刀等,然后和工友沿着铁路线出发.一般需要走四五个小时,才能抵达作业地点.因为地处悬崖峭壁,很多时候无路可至山顶,他们就用刀劈开荆棘,拨开灌木丛,开辟一条上山的通道.抵达崖顶后,他们把钢钎打人石缝,将绳索的一端系在钢钎上,由几个工友用力拽着,把身体扎向地面,绳索的另一端则缠在张磊的腰间.张磊就抓着绳索,插上钢钎,朝他的工作地点——崖壁“出发”了.
每一块松动的崖石,都可能是潜在的祸患.若不把它们捅下来,清理干净,一旦坠落铁轨,小则阻碍交通,大则酿成列车脱轨事故.在此之前,已有专门的巡检员用望远镜观测到危石的位置.张磊便依照指令,蹦到一处处需要清理的危石面前,用钢钎将其撬落.相比最初的手忙脚乱,现在他的动作已是张弛有度.当石头随着他的动作坠人万丈深渊时,他的内心萌生一种无法言说的自豪感.
之所以不像很多年轻人,汇人大都市的洪流,而是选择与荒无人烟的深山峭壁打交道,张磊称是因为受父亲的影响.他的父亲也曾是一名捅出工.从小的耳濡目染,让张磊对这份工作有一种特殊的情愫.
他从来没有想过这份工作能不能干得长久,而是全心全意地享受工作中的每一缕经历.在他看来,每一次捅山,都要尽职尽责,如此才能发挥自己在这个岗位上最大的价值.他说：“身为90后,从小被父母惯着,有时候会认为自己了不起.有些事情,当自己去做时,才知并不是简单就能完成的,而是需要每一步都踏踏实实,才能做好.”当一列列火车从山岩间安全通过时,快乐会从他的心底自然而然地散发出来.
（责任编校／宋清平）
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