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最近,中国中车股份有限公司(CRRC)将向波士顿额外供应134辆地铁列车,金额为2.7亿美元.这是对2014年10月订单的扩大.当时,中国企业在波士顿价值5.67亿美元的地铁建设招标中胜出.美方原计划采购284辆列车,但如今美国人总共将获得418辆列车.这将使地铁从原来的5分钟一班缩短至3分钟,每小时客运量增加1万人.
这份合同大概彻底结束了中国产品质量被取笑的历史.美国运输当局在声明中强调,中国中车是“技术高超的制造商,其生产的地铁列车高度安全和舒适”.这份合约还有一个历史意义：中国的铁路机械制造业今后将向各大洲输出产品.
中国在铁路方面的专利技术享誉世界：中国工人在非洲铺设了数条线路,中国和巴西商定建设穿越整个亚马孙地区的铁路.2016年,CRRC还宣布了分别向芝加哥、泰国和新德里供应846辆、96辆和76辆地铁列车,并向肯尼亚提供56台内燃机车的计划.
由南北车合并而成的CRRC不仅成为全球运输机械制造市场上最大的玩家,也是世界最大的工业企业之一.就连都毫不讳言,合并的目的是巩固其市场地位.
工程师联盟第一副主席伊万·安德里耶夫斯基说： “中国在购买技术的基础上发展自己的技术,这已非抄袭,而是真正的创新.”专家认为,与像CRRC这样的中国工业巨头竞争困难重重：它们的关键优势是工作速度和,如今还有质量和技术.中国生产企业能够打入历来严格保护本国产业的美国市场,其技术和产业扩张的潜力可见一斑.
安德里耶夫斯基指出,除美国外,中国还在印度和其他国家设置生产部门,正在谈判收购捷克资产,与英国、德国、泰国等国理工大学密切合作,开办设计研究所,通过各种方式令本国技术突飞猛进.这些事实打破了西方关于亚洲工业品劣质的成见,并使我们可以想象未来中国在全球产业扩张的规模.（资料来源：环球网）
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