車禍頻發敲響交通安全警鐘,本文是关于交通安全相关硕士论文开题报告范文和交通安全类本科论文范文.
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4 月8 日,氹仔海洋大馬路與海洋花園大馬路交界發生奪命交通意外,懷疑七人車無讓先衝出路口,導致電單車男騎士急煞失控,連人帶車倒地滑前,撞向七人車左前車門,疑倒地時頭胸嚴重受創,口鼻大量出血,即陷昏迷.消防救護員將其送院搶救,惜至中午傷重不治,成為今年交通意外的第三名死者.短短四個月之內,就有三名駕駛者魂斷車禍,不禁為路面交通敲響警鐘,究竟應該警醒的是澳門的交通問題？還是駕駛者本身？抑或有其他的原因？
人有犯錯,實屬正常,駕駛出錯,關乎人命.據統計暨普查局資料顯示,2017 年全年共錄得14,717 宗交通意外,較2016 年減少4.1%；死傷者共4,714 名,其中8 人死亡.車輛方面,截至2017年年底註冊機動車共241,457輛,如果按照去年653,100 的年終人口來計算,近三人就有一輛機動車.單是11.78 平方英里的城市,就有如此龐大的機動車數量,不免令人驚嘆.儘管大多駕駛者在地少車多的澳門各區小心駕駛,但是仍然不可避免地出現各種類型的交通意外.
以筆者的觀點認為,駕駛出現的問題,一方面在於駕駛者,另一方面是在於路面交通.本來路面可供行駛的空間已很少,再加上亂闖紅燈、橫過馬路,以及不時穿梭於車輛間的行人隨處可見,違規者可以說是花樣百出,簡直“攞命嚟博”,他們在有意識的情況下,無意識地嚇破駕駛者的膽量,即使駕駛者有三五年的行車經驗,有時也難以掌控一些突如其來的“橫禍”.那麼,用法律來規管,例如以“第3/2007 號法律《道路交通法》第70 條第5 款的規定,若在50 公尺距離內有相關設施而行人不使用,執法人員可對有關人士科處罰款澳門幣300元”,是否是行之有效的方法？
如果說駕駛是關乎人的問題（駕駛者及行人）,那麼,澳門的交通設施有沒有檢討的空間？當局是否應把焦點放在如何整頓交通問題,對路面交通作出清晰指示？而不是將資源投放到一些可有可無的推廣上,如“安全駕駛獎勵計劃2018”所提出的“行車勿亂走安全在你手”的空洞口號.縱觀澳門街道,許多交通指示設施早已殘舊不堪,包括一些街道上行駛方向的白色地面標誌,歷經年月的使用,出現指示不清晰的情況.加之澳門街道長期處於施工狀態,在竣工後,能否做好交通指示恢復仍然存在疑問.值得注意的是,很多交通指示牌不能因應街道改道,而作出及時的更新,造成混亂不堪的指示,誤導駕駛者.以高士德為例,路面轉彎位置的地面常常設有坑渠蓋,容易導致電單車途經時滑倒,建議當局須進行跨部門合作,保障路面交通安全.總之,當局與其費盡心思把資源投放在獎勵駕駛者身上,不如想好怎麼在源頭上作追踪,並作出重整.
對交通路面的情況,坊間有人建議將人、車分流,在新承建的大廈設立地下行人隧道,或者增建行人天橋等舉措,不失為當局可供採納的意見.交通安全始終事關重大,不僅需要在交通設施上做好重整,也需要提升駕駛者及行人的素質,這方面當局須加強宣傳及教育,若使用懲罰的手段,已是到了逼不得已的地步,未必有利於整個社會的健康發展.（澳門/ 煜新）
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