2019年新能源客车主要车型与动力电池盘点,该文是新能源客车方面在职研究生论文范文与客车和动力电池和动力电池盘点方面毕业论文范文.
新能源客车论文参考文献：
文/任诗发
盘点一：按新能源客车动力种类划分
根据统计,按新能源种类划分,纯电动客车车型入选2017年1-12批推荐目录中最多的车型,占比达到入选客车目录总量的77.27%.其次是混合动力客车车型占比为21.7%.最小的是燃料电池客车车型只有1.03%.
盘点二：按长度段划分
2017年1-12批推荐目录中,10~12 m长度段新能源客车入选车型最多,占比为59.49%,其次是8~10 m,占比为35.94%,最小的是6~8 m.可见,大型新能源客车车型仍然是各企业布局的主要产品,其次才是中型客车,这主要与补贴政策和市场需求有关.
在纯电动客车车型中,也是10~12 m入选的车型最多,占比达到54.26%.8~10 m中型客车占比也不小,为40.04%,这一比例大于混合动力客车在8~10 m段的21.55%和燃料电池客车车型在8~10 m段的31.58%的比例.市场调研得知,主要是因为纯电动中型客车车型在公路客车细分市场的团体接待车市场比较受欢迎,而混合动力客车等主要目标客户在公交市场,在公路客车市场不多.
在6~8 m这类轻型客车车型中,燃料电池占比最高,因为燃料电池目前入选的车型数量本身很少,目前还不能说明什么问题.而混合动力车型在6~8 m入选的比例明显小于纯电动客车车型.
盘点三：按目标市场用途划分
在1-12批入选的新能源客车车型中,公交车型占比为84.34%,占据绝对主导地位,其次才是公路客车车型.
具体到各类新能源客车市场中,可以看到,混合动力车型在公交领域占据的比例高达98.25%,公路客车车型占比几乎可以忽略不计.主要是因为混合动力的技术路线相对比较复杂,不太适合公路客车市场；同时,一般客车企业也不太有实力开发混合动力客车.纯电动客车车型中,入选的各路客车车型占据为19.5%,主要是团体和酒店、机关等企事业单位接待用车领域.而燃料电池客车尽管公路客车入选的车型占比最高,达到21%,但仍然远小于公交领域的入选车型,同时由于目前还处在研发和试运行阶段,离市场化进程可能还有一段时间.
盘点四：按企业入选客车车型数量划
分,分析前5名入选车型数量的客车企业从前5名入选1-12批推荐目录车型数量的客车企业分析可知：
宇通是新能源客车行业老大,推荐车型入选目录也最多,而其推荐入选车型数量占据行业的比例只有不到10%,与其2017年在新能源客车领域的销售市场份额（为25%左右）不相称,可以看出,其申报入选车型的市场化程度较高,换句话说,其利用目录资源的效率非常高.
中通客车入选的混合动力车型最多,宇通入选的纯电动客车车型最多,福田和宇通入选的燃料电池客车车型最多（都为4款）,而作为入选车型第二多的中通客车在燃料电池领域暂时还处于空白.从这方面也说明了新能源客车企业在新能源客车产品的布局策略不尽相同,各有侧重.
纯电动客车十大畅销车型搭载电池及流向分析搭载新能源客车的心脏——动力电池的配套及有关性能情况成为行业关注的焦点问题
2017年12月29日,发布2017年最后一批《新能源汽车推广应用推荐车型》目录,给新能源汽车车辆型号画上了一个年末句号.回顾2017年《新能源汽车推广应用推荐车型》1－12批目录,一共有3233款车型,其中,新能源客车有1839款,占比为56．85％,新能源乘用车车型有414款,占比为12．81％；新能源专用车有980款,占比为30.34％.
新能源客车入选的车型数量最多,占比超过半壁江山.而搭载新能源客车的心脏——动力电池的配套及有关性能情况,即什么样的电池安装在什么样的新能源客车型车上,才能让用户更乐于购买？续驶里程能否满足用户的日程续航需求？充电时间方面,充满需要花费多长时间？在散热性上,是否能做到零起火？零爆炸？高保障？诸如此类问题也就成为行业关注的焦点问题.针对这些细节性的问题,笔者将从销量排名前十纯电动客车车型的角度试图给行业作一分析,以供行业参考.
纯电动客车十大畅销车型搭载的动力电池情况及有关性能指标分析
从纯电动客车运输角度来看,不同车身长度的客车基本都是运输人群的工具,首先考虑的必然是安全性保障要高于其它车辆类型,那么在抉择磷酸铁锂电池、三元电池、锰酸锂电池和钴酸锂电池的时候,由于磷酸铁锂电池性能相对稳定,在车长越长的时候,选择磷酸铁锂电池的概率就越大,再加上纯电动客车要求的能量密度只需不低于85 wh/kg,选择磷酸铁锂电池是更稳妥.
在造价上纯电客车越长造价越高,那么选择动力电池的时候寿命越长越好,与长寿命的铅酸电池（循环寿命300~500次）相比,磷酸铁锂电池（循环寿命2000次以上）那是超长寿命；再加上内高温、容量大、无记忆效应、绿色环保,是不二选择之一.
纯电动客车的续驶里程在251~410 km之间,系统能量密度在68.22~136.05 wh/kg之间.从数据来说,足以满足用户的需求.
从快充倍率来看,纯电动客车在排名前十的车型中,有两款车型是快充纯电动客车,配套的动力电池是钛酸锂电池,生产的电池企业是珠海银隆.
从消费者的角度来分析,不同类型车辆有着不同的使命.根据新能源汽车上牌数量统计的排名前十纯电动客车车型看,纯电动客车有6款车长在10 m以上的车型,说明大型纯电动客车仍然是新能源客车的主要战场.
通过分析上述十大畅销纯电动客车车型配套电池情况看,不难看出配套磷酸铁锂电池10 m以上的纯电动客车是市场运营最青睐的车型,而纯电动快充客车配套的钛酸锂电池是厂家目前唯一的选择.不管怎样,纯电动客车的欢迎度最后还是取决于电池的实用性,而电池的实用性又取决于制造商技术的高与低 .
另外,在销量排名前十的纯电动客车车型中,宇通有4个车型,占据了车型数量的40%,在10个车型的14127辆销量中,宇通销售了6007辆,占据了42.52%的份额,可见宇通确实是当之无愧的纯电动客车霸主.
总而言之,近几年我国经济实力与科技实力的不断增强,各大新能源客车品牌在大环境下不断崛起,令世界瞩目.
销量前10名纯电动车型区域流向分析
从上牌信息统计,2017年前销量前10名的纯电动客车车型主要销往粤、浙、京、豫、苏、冀等27个省市,其中,粤、浙、京、豫、苏五大地区份额最多,占比为80％以上；从中不难发现在不同领域分布的车辆类型也不一样.
统计数据表明,2017年销量前10名的纯电动客车车型主要流向广东、浙江、北京、河南、江苏等5个主要市场,这5个市场的累计占有率达到82%,全国其余区域只有18%的市场机会,进一步说明纯电动客车市场的不均衡性,这也给其它新能源客车企业在市场营销的区域定位、营销策略的制定及资源的投入上提供了一些量化的市场依据.
此文总结：上文是一篇关于新能源客车方面的大学硕士和本科毕业论文以及客车和动力电池和动力电池盘点相关新能源客车论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
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