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主题:黄金论文写作 时间:2024-02-09

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1937 年5 月,德国“兴登堡”号载客飞艇在美国起火失事,酿成了人类航空史上知名度最高的灾难之一.在那个飞机还不成熟的年代,以优雅之姿定期飞越大西洋的“兴登堡”号被比作“空中的豪华邮轮”,它的悲剧结局一度被与“泰坦尼克”号海难相提并论.

灾难在数十秒内上演

1937 年5 月3 日,“兴登堡”号载着97 名旅客和乘务人员离开德国法兰克福,飞往美国纽约.就像它此前34 次满载货物和乘客横渡大西洋一样,这趟旅程风平浪静.据美国《史密森尼杂志》记载,当“兴登堡”号优美的轮廓出现在纽约市上空时,地面交通几乎瘫痪,人们停下车,或是停止手边的工作走上街头,感受这个伟大的工业奇迹带来的震撼.

当时在宾夕法尼亚州南部度假的美国人利比·韦斯伯格,对“兴登堡”号的雄姿记忆犹新.时隔80 年,她仍然能清晰地描述那个庞然大物给她的心灵造成的冲击.她告诉英国《卫报》,“银色的飞艇在几近透明的蓝天上缓缓飘浮,看上去真是美极了,我一直盯着它远去,直到它化成一只鸟儿消失在天际.”

5 月6 日晚7 时20 分,“兴登堡”号准备在新泽西州的赫斯特湖海军基地降落.在距地面300 英尺(约91米) 的空中,艇身后部突然冒出火焰.仅仅34 秒后,飞艇就变成了一堆滚烫的残骸,轰然坠地.事故发生得非常突然,人们几乎是眼睁睁地看着这个庞然大物被烈火吞没.美国《芝加哥论坛报》提到,“兴登堡”号几乎在一眨眼的工夫里化为灰烬,事故共造成22 名乘务人员、13 名乘客和1 名地面工作人员遇难,62 人奇迹般地生还.

虽然造成的人员伤亡远不如“泰坦尼克”号海难惨烈,但“兴登堡”号在众目睽睽之下爆炸坠毁的场景被摄影师全程记录下来后,掀起了不亚于“泰坦尼克”号的舆论风暴.获悉灾难发生,时任美国总统罗斯福在第一时间向纳粹德国总理希特勒发去慰问电.

美联社提到,现年88 岁的科罗拉多州居民沃纳·道纳是这场事故的最后一名在世的幸存者.8 岁时,他与双亲、哥哥、姐姐结束在欧洲的旅行,乘“兴登堡”号返回美国.飞艇快降落时,父亲返回房间拿设备准备拍摄,道纳和母亲还有哥哥、姐姐在餐厅观景窗观看.灾难发生的那一刻,妈妈一把抓住他哥哥往外丢,然后把他也扔到外面,姐姐则被空乘人员抱着从大火中逃出……道纳再也没能见到父亲,姐姐也由于伤势过重在第二天去世.

科技屈从政治埋下隐患

《芝加哥论坛报》提到,“兴登堡”号于1935 年开工,制造者是赫赫有名的德国齐柏林飞艇公司.这艘飞艇以时任德国总统兴登堡命名,并在次年3 月4 日展开首航.

第一次世界大战期间,德国军方大量采购齐柏林飞艇,对英国伦敦等目标实施轰炸.随着空战技术的革新,军用飞艇的生存能力不断下滑,逐渐转为执行侦察及运输任务.

战争结束后,战胜国禁止德国拥有军用飞艇,齐柏林公司随之回归民间.在20 世纪二三十年代,越来越多的新富阶层人士热衷于洲际旅行.1929 年,齐柏林公司推出以尖端技术打造的新一代载客飞艇,只用了两天半就完成了横跨北大西洋的飞行;相比之下,当时最好的豪华邮轮横渡大西洋也要5 天,慢一些的轮船更是要花费10 天左右.

齐柏林飞艇由此成为德国在大萧条年代为数不多的骄傲.然而,在特殊的时代背景下,齐柏林公司一直与德国政府保持着千丝万缕的联系.“兴登堡”号研制成功后,按照规程应首先进行耐久性测试,为跨大西洋飞行做足准备,希特勒当局却指示齐柏林公司跳过测试环节,立即执行为期3 天的空中“路演”,为一场即将到来的、旨在重整军备的造势.

迫于纳粹政权的威势,公司总裁雨果·埃克纳不得不为希特勒“ 站台”.《史密森尼杂志》称,在不久之后的首次跨洋飞行中,这艘飞艇多次发生机械故障,这些故障本可以在原计划的测试飞行中被发现.当科技屈从于政治,“兴登堡”号的悲剧结局便埋下了伏笔.

但是,在不知内情的普通人看来,横空出世的“兴登堡”号是当时世界上最大、最先进、最豪华、最安全的飞行器.英国《卫报》提到,这艘飞艇全长达248.6 米, 几乎和超级客轮“玛莉皇后”号一样长.

进入飞艇内部,乘客不仅能享受到舒适的客房和宽阔的餐厅,还有书房和酒吧,休息室里配备了钢琴.令人惊讶的是,充满了易燃气体的飞艇内竟然设有吸烟室,地上铺着精美的实木地板.来到眺望台上,透过巨大的舷窗,人们可以居高临下,欣赏蔚蓝的大西洋.

彼时,极尽奢华的“ 兴登堡”号每次出航,都会获得极大关注,为报刊杂志提供了源源不绝的写作灵感.不过,随着欧洲战云渐浓,德国入侵奥地利,大批犹太难民逃离故乡,美国国内反对纳粹的呼声持续高涨,越来越多的人担心,飞艇可能成为破坏分子的目标.

如今看来,这种弥漫着不安的氛围,似乎预示着“兴登堡”号的结局.在最后那次飞行中,由于在大西洋上空遭遇逆风,飞艇的到达时间延迟了12 小时.事故发生时,芝加哥电台播音员赫伯特·莫里森已在降落地点守候多时,他原本带着欢欣和轻快的语调播报,但在飞艇突然着火并在顷刻间坠毁之际,他的声音由兴奋转为惊恐,最后归于痛苦的呜咽,“啊!啊!烧起来了!太可怕了……大家赶快跑,它快要掉下来了……”莫里森的实时播报,通过便携式录音设备传遍了世界.他播报此次空难的过程,被视为20 世纪最著名的广播之一.

事故真相是个谜

“兴登堡”号失事后,无数个版本的事故原因在坊间流传:有人说是雷雨引起的静电诱发了火灾,有人认为是飞艇在放下系泊绳时产生火花引爆了氢气,还有人相信这完全是一场蓄意破坏.齐柏林飞艇公司当时的掌门人雨果·埃克纳倾向于最后一种观点.

在齐柏林公司工作了数十年的埃克纳曾对媒体表示,飞艇在出航前并未发现任何异状,但公司之前就收到过恐吓信,因此,他无法排除人为破坏的可能性.

然而,由德国政府主导的调查团队认定空难是“由自然因素引起”,美国方面也迅速为德方的调查结论背书.面对舆论和当事人的质疑,亲赴美国调查空难的德国空军元帅、希特勒的亲信赫尔曼·戈林以不容置喙的口吻宣称:“这是上帝的旨意,没有人能违抗.”

在《史密森尼杂志》看来,无论是美国还是德国,在事故调查过程中都刻意排除“人为破坏”这个推论,因为“哪怕是最简单的假设都会导致两国关系紧张,引起外交争端”.这也说明,对即将到来的二战,华盛顿当时并没有充分的心理预期.

美国《生活科学》杂志网站指出,无论事故原因如何,飞艇的确存在巨大的缺陷.它们体积庞大但异常脆弱,质地较轻,易受强风影响,加上当时以填充氢气为主,容火爆炸.在“兴登堡”号之前,已有不少飞艇坠毁,但大多是在晚间或海上坠落,舆论关注度较小.而“兴登堡”号体积庞大,装潢豪华,其失事造成的舆论影响甚至大于实际损失.

这艘“空中邮轮”熊熊燃烧的景象让公众对飞艇的印象发生逆转,乘飞艇出行被人们敬而远之.商用飞艇短暂的黄金年代自此落幕.两年后,泛美航空公司开始使用波音客机执行洲际飞行任务,大幅缩短了航行时间,促使空中交通运输产业迎来了真正的革命.

商用飞艇业务的衰落,迫使齐柏林公司发掘飞艇在其他领域的潜力,如推出气象飞艇监测大气中的闪电活动,让人们得以通过精确的数据来分析天气.如今,详实的气象数据已成为航空安全的前提,而“兴登堡”号依然是人类建造过的最大航空器,作为一个时代的符号被后世铭记.

(老魏摘自2017 年5 月17日《青年参考》)

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