铁路货运向现代物流,该文是物流发展方面有关自考毕业论文范文跟铁路货运和现代物流和研究有关自考毕业论文范文.
物流发展论文参考文献：
【摘 要】伴随现代物流行业的快速发展,铁路货运在发展过程中逐渐朝着现代物流的趋势方向转变和发展,已经逐渐成为一种必然的趋势和选择.论文首先对铁路货运向现代物流转变的必然性进行简单阐述.其次,对现阶段存在于铁路货运向现代物流发展过程中的问题进行深入研究,并且提出相应的解决措施.
【关键词】铁路货运；货运发展；现代物流
【中图分类号】F253l；U294.1【文献标志码】A【文章编号】1673-1069（2018）08-0094-04
1 引言
在当前现代社会不断快速发展的背景下,我国的整体经济发展也出现了一定的转变.铁路事业在我国整体发展过程中,占据非常重要的地位,特别是由于我国国情的影响,铁路事业在我国国民经济增长和发展过程中具有不可撼动的地位.同时,在当前我国经济体制不断变化、经济不断快速发展的背景下,产业结构也在不断地发生调整和改变,运输市场在其中的变化就更加明显.在交通运输行业快速稳定发展的过程中,其与国民经济、社会发展相互之间的差距越来越小.在整体发展过程中,由于会受到一些因素条件的限制,导致社会经济在发展过程中,很容易遭受到“瓶颈”的影响.所以,需要采取有针对性的措施对其进行控制,将这一问题进行逐渐缓解和处理,为了实现这一目标,就需要一个强大的物流体系来给予相对应的支撑.这对铁路运输事业的整体发展而言,既是一种机遇,也是一种挑战.
2 我国铁路货运向现代物流转变的必然性分析
物流主要是指各种物品通过从供应地到接收地的整个实体流动,这一过程可以将其称之为物流.在具体物流运输过程中,需要结合实际情况,将运输、储存、装卸等一系列措施和工序进行有效结合,这样不仅能够保证整个物流过程的稳定性和安全性,而且还能够提高物流运输的质量和效率.在具体操作过程中,通过对现有物流资源进行科学合理的配置,促使物流装备水平得到有效提升等,这些措施的实施,无论是对成本的控制或者是对物流行业的整体发展而言,都受到了广泛的关注和重视.铁路货运运输本身作为具有一定特征的陆上运输方式,在我国现有的货运体系当中,一直占据非常重要的地位[1].而在现代社会的发展过程中,现代物流这一理念的推出和落实,促使铁路货运逐渐朝着现代物流的趋势方向发展,这也已经逐渐成为一种必然趋势.
铁路货运发展现代物流,其实也是物流行业在其深入发展过程中的一种必然性要求.现代物流的出现以及在人们日常生活中的存在,不仅能够对国民经济产生一定影响,而且还会对各个领域、各个行业的日常经营等情况产生影响.现代物流其实就是一个具有多行业性、综合性以及基础性的行业,单纯从一些功能性角度出发对其进行分析.例如现代物流体系中包括运输、装卸、搬运等,这些都是物流体系中非常重要的环节和内容,只有将这些环节结合在一起,才能够构建出一个完整的物流体系.其中运输是物流系统在构建以及具体运行过程中,最具有功能性的系统之一[2].运输科学合理的利用,能够实现“物”的空间位移,在某种程度上可以被看作是具有时空价值的一种重要支撑力.但是铁路运输只是这几种运输当中的一种,如果从这一角度出发对其进行分析,那么铁路货运其实只能算是物流功能子系统当中的下一级系统.特别是与一些传统物流相比,现代物流在发展过程中,受到了现代科学技术的影响,已经逐渐朝着信息化、集成化等发展.这些特征的出现,对现代物流的发展而言,具有实质性意义,能够为现代物流的低成本、高效率发展提供有效保障.这样不仅能够为用户提供高品质的服务,而且还能够实现各个功能子系统相互之间的有效结合[3].由此可以看出,铁路货运在发展过程中,只有融入到现代物流的大系统当中,才能够实现其稳定发展.
3 铁路货运发展现代物流受到的阻碍影响
3.1 铁路货运人员缺少物流意识
铁路货运在发展过程中,离不开人力资源的辅助,人力资源可以说是铁路货运发展过程中的主体.而在铁路货运人员当中,大多数都是直接来自于一些运输主业,在长期的计划体制的影响下,有一些传统思想在短期内很难实现有效的改变.针对这一现象,“铁路”作为中心,通过这种方式实现运输,是现阶段很多老员工固有的一种思维模式,这种思维模式其实很难被打破.
3.2 缺少专业物流人员
将某铁路局作为案例进行分析可以看出,在整合之后的货运中心,如果是单纯从事一些货运*业务,那么这些人员还显得比较有经验,但是如果是从事一些其他业务,那么这些工作人员只能够心有余而力不足[4].
3.3 物流基础设施不完善
3.3.1 装车点分散,物流集中度比较低
在针对这一问题进行分析时,某货运中心共有6 个经营部,33 个经营网点,散落分布在480 公里的铁路线路上.在这些线路当中,京沪干线就有81 公里,陇海干线有363 公里,同时还有其他三个支线.经营点在构建以及具体应用过程中,其主要是将原货运车站作为基本支点,实现对货源的组织和利用.一般在一天当中可以装车20 车以下的货运车站有24 个,能够占据到总比例的72%.如图1 所示[5].
在针对卸车网点进行分析时发现,卸车网点的分布大多数都比较离散,日均卸车20 车以下的货运站点在19 个左右,与总数相比,其在其中的占比在57%.如图2 所示.
3.3.2 装车线路配置老化
某地区承担了该地区货运中心80%的货运量.通过相关数据统计和分析之后可以看出,该货运中心在2013 年,其日均发运数量在1790 车,共计有11.2 万吨.但是由于该地区是港口货运站,所以该港口实际上只有6 条大列装车线,而在这些装车线当中,只有3 条能够实现同时装车.在装车过程中,必须要留出一条线作为待机线,由此可以看出,该港口的装车整列化程度仍然处于比较低的状态.这样不仅会直接导致整个物流周转时效非常慢,而且还会受到很多因素条件限制影响[6].
3.4 铁路货运两端延伸服务的开展受到钳制
门到门运输业务的拓展和发展,对物流行业的整体发展以及铁路货运的发展而言,都具有非常重要的影响和作用.同时,这也是能够拓展铁路两端运输配套延伸服务的基本措施之一.但是在实践中发现,由于短途运输能力没有能够达到一定标准和要求,所以这些铁路货运中心无法实现自营运输.在实际运输过程中,只能够借助一些社会运输资源来完成,除此之外,这些短途运输在实际操作过程中,在成本方面具有一定的劣势[7].
4 铁路货运发展现代物流的具体实施措施
4.1 深化现代物流的理念
铁路货运发展现代物流的时候,需要与实际情况进行结合,及时转变传统老旧的一些思想观念.这样不仅能够实现与时俱进的根本目的,而且还能够及时了解在现代物流行业发展过程中的基本需求.铁路货运在现代物流发展过程中,可以通过“走出去,请进来”的这种方式,促使铁路货运整体现代物流理念得到有效落实,并且在各个环节当中都能够有所体现.“走出去”其实就是指铁路货运的员工可以有机会或者是通过一些平台,接触到一些先进的物流管理企业,进入到这些企业当中去实地考察和学习.这样不仅能够对自己的知识水平提升起到良好的作用,而且还能够从根本上推动铁路货运的整体发展[8].“请进来”其实主要是指聘一些专家学者,举办一些培训班,对铁路货运员工本身的物流基础知识以及相关技能进行强化.只有通过这种方式,才能够构建现代物流系统性的经营理念,并且实现铁路货运的长期稳定发展.
4.2 加快物流专业人才队伍的建设
在铁路货运发展现代物流的时候,需要与实际情况进行结合.因为物流人才是铁路货运发展的关键要素,所以要加快物流专业人才队伍的建设,让该队伍的作用和价值能够得到充分发挥.与此同时,可以通过激励机制的构建和利用,鼓励铁路货运员工能够积极参与到一些与现代物流专业相关的一些学习当中,比如可以通过学习之后,参与到学历教育或者是具有国家资格认证的一些专业技能考试当中.一旦考下来物流师、营销师等职业资格人员,铁路货运可以给予相对应的物质或者是其他一些精神奖励.同时,可以建立相对应的晋升渠道,这样不仅能够吸引更多专业人才从事物流行业,而且还能够为铁路货运的发展打下良好基础[9].
4.3 加强物流基础建设、整合
4.3.1 集中铁路货运优势力量
在铁路货运发展现代物流过程中,一定要意识到物流基础建设和整合的重要性,并且加快速度,促使其能够以一种标准化的状态存在.首先,在针对一些装车或者是卸车日均在20车以上的经营网点,可以全部都利用整合集中的方式.其次,在针对一些闲散富余的场地,可以逐渐向其他一些包装或者是加工企业等进行出租,这样有利于吸引铁路货运客户.
4.3.2 加快配套设施
在针对物流基础设施进行具体落实之后,需要通过长期的投入、建设来对其进行不断完善和优化,其实这一过程需要的资金投入比较大,而且具有一定的延续性特征.在现阶段,应当在一系列物流服务配套、物流资源整合上给予更多的关注和重视.某地区是以港口作为基础,逐渐向周边延伸,构建符合自己实际情况的交易中心或者是一些物流集散中心.该地区可以将一些港口、贸易商等相关资源进行有效整合,这样不仅有利于从根本上降低客户的整体物流成本,而且还能够吸引更多的货源逐渐列入到铁路货运当中,为铁路货运的整体发展提供有效保障[10].
4.4 加强物流系统运作
4.4.1 选择公路物流企业横向联合
在现阶段,铁路货运的整体发展势头良好,但是铁路货运在发展过程中,仍然缺少自己的汽车运输车队.在针对一些短途运输方面的情况,可以借鉴美国无车承运人的做法.在具体操作过程中,可以选择一些符合实际公路运输的企业,相互之间签订合同,连用联营或者是加盟、外包等各种不同类型的合作方式,为这些短途运输找到合适的运输资源.在这种发展趋势下,一旦门到门业务发展到一定数量和程度的时候,市场可以在其中培育出属于自己稳定业务量的时候,就可以结合实际情况,考虑购置属于自己的车辆,真正的实现铁路货运的自营.
4.4.2 借助提供物流解决方案
在铁路货运发展现代物流过程中,可以利用铁路货运运输在途中对时间控制,与此同时,与实际情况进行结合,利用自身货物站点技术等,实现有效的停靠、铁路货舱仓储等优势特点.这样不仅能够为客户制定与其相符的一些物流服务,比如可以准时、限时等,也能够从根本上节省客户本身的储存成本,而且还能够吸引更多的客户,逐渐扩大铁路货运的客源量,为其自身的未来发展提供有效保障.
4.4.3 与其他物流平台合作
铁路货运发展现代物流的时候,要积极与其他的一些物流平台进行合作,这样不仅有利于双方构建交流和信息共享的平台,而且还能够弥补铁路货运门到门运输的不足,为其提供短途回程货物的运输.在具体操作过程中,要结合实际情况,制定科学合理的回程计划,这样不仅有利于及时补充货运量,保证其整体运输效果,而且还能够从根本上降低门到门在运输过程中的成本消耗.
5 结语
铁路货运在实际发展过程中,通过对现代物流经营理念的树立和具体落实,无论是在管理理念还是在管理方式上,都需要朝着现代物流的趋势方向发展.构建专业的物流队伍、将市场需求作为基础导向等,这些实施措施都是铁路货运在逐渐朝着现代物流发展的必要因素.在经过一系列的转型和发展之后,铁路货运与现代物流之间建立了某种联系,原本的运输能力得到有效提升.由此可以看出,在现代物流的未来发展过程中,铁路货运将会成为其主要发展推动力.
【参考文献】
【1】孙建程.关于推进铁路货运向现代物流发展的研究[J].铁路采购与物流,2017,12(10):57-59.
【2】乔林.铁路货运向现代物流发展的SWOT 分析及对策建议[J].内蒙古科技与经济,2016(24):37-38.
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【4】夏璐鹭. 京津冀一体化下河北省铁路货运现代物流运营模式研究[D].石家庄：石家庄铁道大学,2015.
【5】曹鹏飞. 铁路传统货运站发展现代物流中心的战略与规划研究[D].兰州：兰州交通大学,2015.
【6】阙丽娟.新形势下我国铁路货运发展现代物流的对策分析[J].物流技术,2014,33(13):30-32+35.
【7】宋世军. 钦州港站铁路货运向现代物流发展研究[D].南宁：广西大学,2014.
【8】孙杨. 铁路货运拓展物流增值服务的发展模式研究[D].北京：北京交通大学,2012.
【9】姚霞. 南京铁路货运站向现代物流发展的模式及策略研究[D].杭州：浙江工业大学,2011.
【10】李静. 基于现代物流系统的铁路货物运输组织优化研究[D].成都：西南交通大学,2011.
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