共享充电宝：真模式?还是投资圈笑话?,该文是充电类论文范文资料与笑话和圈笑话和共享有关论文如何写.
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声称“2017年将—半以上精力都放在共享经济上”的猎鹰创投合伙人李圆峰,为抢项目也是很拼—_上半年他考察某共享单车项目时,发现已被一家顶级VC捷足先登,“吃掉了全部投资份额”.面对如此彪悍对手,为不再错失机会,李圆峰后来与另一共享项目创始人聊了半小时就决定投资,并敲定估值,又过了半小时,创始人还在回家的路上就收到了钱.
“—小时极速到账”,生动诠释了“共享”主题在2017年资本市场受到的VIP待遇.这在共享充电宝行业表现得尤为明显.
李圆峰估算：共享充电宝市场容量只有共享单车的1/5,但从2017年3月31日充电宝密集露面,到5月中旬40天内,发生了11笔融资,38家机构入局,融资金额约12亿元,是2015年共享单车刚出现时所获融资额的5倍.
不幸的是,猪碰上风口能飞上天,风过去后摔死的还是猪！这个从诞生之日起就伴随各种质疑声的风口项目,经历最初风光后,至今有8家企业走到了项目清算阶段,行业迅速洗牌…一共享充电宝的春天,还未真正开始,就已结束.
尽管被普遍看衰,却无法阻止后来者跟风的脚步._片哀嚎中,近期再有头部玩家获数亿元大额融资的消息传出.只是,透过纷繁汹涌的投融资表象,这场击鼓传花的资本游戏中,创投圈有没有对共享充电宝进行一个充分的价值判断？当VC不再烧钱,玩家们该何去何从？风口易逝,锚投也要赌一把
“这是一轮共享经济的资本狂欢,过陕融资会带来很多问题.,’金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎曾表示,共享充电宝融资太容易,代表模式简单,有很高的复制性,同时他提出：“创业者需控制融资节奏.”尽管如此,朱啸虎还是在十天内就连续投下了共享充电宝公司小电的两轮融资.
小电的主要对手是街电、来电（三家代表共享充电宝三种形态——桌面型、台式机和柜式机）.小电以4.5亿元领先,在A、B两轮融资中,不仅有腾讯、红杉中国巨头身影,元璟资本、高榕资本等也是其主要投资方.街电以3亿元规模紧咬不放,战略投资方为聚美优品.来电获得红点中国等领投的2000万美元A轮融资.
而最受早期投资人追捧的是小电,原因并非商业模式突出或创始团队优秀.曾参与来电项目的融资顾问李凯（化名）说：创投圈考量最多的是融资背景,小电天使投资人包括朱啸虎、滴滴天使投资人王刚,“大咖”带动效应明显.
像小电这类桌面型小场景充电设备,一台成本800元,可容纳6台,充电宝成本50-80元不等,投放地点为餐厅,因这项服务可作为餐厅增值服务之一,目前还没有对其收费.
与小电切入小场景不同,来电切的是“大场景”——商场、车站等公共场所.近两米高的设备可容纳40台充电宝,一台设备成本在1万元左右,并要搭载一个操作性丰富的电子显示屏.在北京,这样一台设备,每月需向商场支付1000元租金.
按来电科技创始人袁炳松测算,一台共享充电宝每天出借1次,—次平均2小时,一台成本90元左右,可循环800次,45天就能回本,前提是不考虑柜台和场地费.但同时,公司更大成本来自人员、地推、维护等费用.“这只是创业者的理想值,把所有成本算上,短期内不可能盈利.”李凯驳斥.
九合创投投资经理许秒成,也是很早关注共享充电宝项目的投资人之一.2016年圣诞节,他在朝阳大悦城来电充电宝设备旁蹲了半小时,看到五六个人真的从那台设备租了充电宝,意识到这将是个投资机会.随后他于2016年春节前迅速锁定来电,估值还没定下来时,就打了200万元预付款过去.
许秒成着急的原因是,作为早期基金,九合创投已错过共享单车刚崛起的那波风潮.随后腾讯、阿里、IDG等一线投资方入局,迫使更大范围的投资机构不得不开始紧急作出决策.
“我发现这轮积极投资来电的,全是错过投单车的.他们看到我们的数据,发现似乎比单车更好.”袁炳松曾多次在公开场合如是说.他分析：单个充电宝成本几十元,若一天被使用3-5次,每次收费—元,两月就可回本,远陕于成本动辄数百上千元的摩拜单车.
李凯走访投资人时,已感到很多人都抱着赌—把盼心态投资共享充电宝领域.“行业走红后,冒出来很多新项目,早期投几百万对于这些机构来说问题不大,相比考虑项目价值,他们更多在博未来退出机会.”他进一步说.于是,一个击鼓传花的博傻游戏开始了’VC们未必不知道,只不过坚信自己不会是最后—棒,鼓一敲,花传出去了,就算完成任务.
一位投资人无奈表示：2017年4月后才开始投充电宝天使轮的,早已没有知名机构.时机早过了！现在投就等着被清盘吧！‘但面对风口,投错不要紧,不能无所作为,否则不好向LP交待,‘toVC’项目送上来,双方一拍即合,而这类机构占80%.”
投资共享雨伞这种项目的,就出于无好项目可投的无奈.上述投资人继续说,因暂时看不到更好方向,且头部创业团队有限,后来者根本投不进去,就只能发掘雨伞这种“奇怪又不靠谱”的项目,“纯粹参与下”,一般投几百万元,不抱多大希望.真模式or伪需求,洗牌期的资本反思
不过,资本对共享充电宝的狂热仅持续了两个多月.2017年10月,运营7个月的共享充电宝企业乐电停运,这成为行业由盛转衰的分水I【}令—一“乐电停运”迅速带来连锁效应,出局玩家还包括PP充电、放电科技、河马充电、小宝充电、创电、泡泡充电……
自我剖析停运原因时,乐电创始人坦言是因使用频率远未达标,很难回本.
充电宝硬件成本到底有多高？一充电宝配件厂商透露：充电宝成本最高部分是电芯,一个6000毫安充电宝成本40元.给乐电算笔账,若2000个投向市场,硬件成本8万元,50元押金,需有1600个充电宝租借才能回本,且首批投放使用率要保持在80%.这还不算开模费用,而市面的共享充电宝普遍达不到该使用率.
事实上,经过最初市场教育后,创业者发现很多场景都无法产生足够频次—一一家较早拿到大额融资的充电宝企业,产品实际使用频次就从商业计划书预估单个充电宝一天出借3-5次,缩水至0.5-0.7次.
另一获知名机构投资的充电宝企业,在采用“免费”策略后,勉强把频次拉到一天一次.“若连每天一次都达不到,还谈什么共享？”该投资人把频次视为审视共享项目的最重要标准.但他认为,要培养出用户消费习惯,提高频次,起码要一年,这并非所有创业者都熬得起的.
更尴尬的是,占据多数场景的头部玩家也未在短期内回本.以街电为例,共投放30多万台设备,近140万个充电宝,日订单量22万单.也就是说,140万个充电宝的使用率仅为15.7‰按客单价1元计算,—个百元成本的充电宝要625天才能回本.
广告是投资人眼享经济的另—种变现方式,也是VC押注充电宝生意的“想象空间”.祥峰合伙人赵楠表示：投资共享充电宝的一个重要原因就是广告价值,他认为桌面充电宝上小屏幕在食客用餐时反复播放两个小时,就能留下印象,广告价值不亚于分众传媒电梯广哉
不仅是共享充电宝,几乎所有共享生意也把广告作为变现方式,典型如小蓝单车计划在车把装上显示屏,期望骑行者用车过程中看6次广告…一
但是,—零售专家却分析指出：有着十几年自动贩卖机经营历史的友宝,近年也在尝试广告变现,但收入占比有限.“友宝在全国有三万多台自动贩卖机,极具规模效应,且品牌最讲门当户对,像共享充电宝这种散兵游勇,什么样的广告商会光顾？”
回本无期、盈利渺茫,一些机构开始反思共享充电宝的真正价值.
星翰资本投资总监赵豪认为,充电宝属有潜力的快速扩张项目,损耗率、回报周期都低于共享单车,投资人由此竞相涌入.“但也有可能没到高峰期就下滑了.”资本过分推动,将造成行业新变动,尤其该行业盈利空间本来就小,虽烧钱比单车少,但门槛低,竞争更激烈,长期看持续烧钱可能性大.
而许秒成也发现,其早期建立的财务模型已改变,“市场变得愈加混乱,合理竞争已被打破,而快速整合期也必然会牺牲部分盈利以抢占市场o´’此种烧钱场面,已在中国互联网界多次上演,烧出了用户习惯,也烧掉了大量资本；充电宝能否成为下一个单车、团购,关键因素并不取决于资本,
市场容量小,需求不旺盛,频次低,是大部分VC对仿共享单车模式共享项目的—致评价.他们认为但凡将物品放置线下并分散到C端的靠谱创业机会,已被“挖空殆尽’.
事实上,即便是打车这样的高频刚需,滴滴和Uber都花了几年,并倾注了数百亿补贴才培育出消费习惯,而共享充电宝、共享雨伞等共享项目,指望靠融资几百万就能改变用户出门不带充电宝、不带伞的习惯,是杯水车薪.
创办某共享雨伞的刘洋（化名）,2017年5月在上海投放了100把免押金、免收费共享雨伞,还没走到广告变现那一步,所有雨伞的去向就成了谜.他说：“起初团队有8个人.负责软硬件、机械设计等.但因发展未达预期,最后还流失了3名员工.”当vC不再烧钱,下半场怎么走？
与所有行业的洗牌无异,尽管被看衰,但终有少数佼佼者脱颖而出.
2017年12月,已完成两轮融资的怪兽充电,再获2亿元新融资,领投方为国内某私募基金,跟投方包括蓝驰创投、广发信德、云九资本、高瓴资本等.而街电也于近期宣布在部分城市实现盈利.
“最终市场会剩下2-3家头部企业,小公司将被陕速淘汰出局.”一名已退场创业者分析：如今行业已转入运营冷静期,存活者认识到要续命必须走全场景铺设之路,因为增设新机型代表产品可入驻更多消费场景,满足多样化需求,是企业拓新的一把利器.
尽管已出现积极信号,但资本对行业整体不看好的状况并无太大改观.从需求端看,共享充电宝单价低、易携带、偶发性需求、属低频产品,由此资本判断共享充电宝是伪需求,不适合大规模铺量,即便是部分城市已盈利的街电,盈利模式仍不清晰.
‘‘也就是说,头部玩家虽有广告、超时收费等收入,但从_个稳定持续运转的商业模式看,随着边际效应递减,怎么持续赚钱以填补成本,还是问号…-．这是资本选择观望的原因.”上述已退场创业者解释.
面对资本犹疑,怪兽充电创始人蔡光渊坚信共享充电宝尽管不会短期回本,但因行业有技术门槛,也不会发展成恶性竞争行业.
“怪兽借助蚂蚁金融云最新建成的EBossl.0系统,可实现对自身共享充电没备云管理,比等于如支持智能运维、智能决策、智能仓储和物流管理等.”蔡光渊进一步说：“我们已建立一定技术壁垒一主打全新智能共享充电宝,要知道目前国内智能手机用户高达7亿,共享充电渗透则只有5.5%,市场空间巨大；完成新融资后,我们已做好打‘持久战’准备,最陕两年,坚持到底者终将胜出.”
听起来颇有道理,但市场仍需最后的验证.
为赢得共享充电宝线下场景竞争的更多主动权,同样流良好的来电,则选择与芝麻信用达成深度合作,共同开启“信用免押时代”,让用户零门槛使用共享充电宝.“押金易让共享经济陷入饮鸩止渴的不健康商业模式,免押金不仅降低了使用门槛,也能带来更多新增用户,抢占未来信用红利风口o,’芝麻信用生活事业部总经理王曦说.
不仅如此,来电亦主张“将共享充电宝与零售、打印等行业结合起来”.袁炳松介绍：来电新推出的‘‘无人售卖+共享充电’便捷组合设备“打印+共享充电”小薇组合设备,有望成为—项基础设施服务,为手机充电之余,满足更多不同形态、场景的设备电力需求.
小电联合创始人陈章认为,共享充电宝下半场除拼资本外,精细化运营很关键,同样造100万台设备,每天能给公司带来多少收入？这是最实际的.“目前小电日订单量50万,位居行业第一,下个小目标是100万’大目标l000万o”
“当下共享充电利模型尽管尚难看清,但长期看—定会有变现途径.”互联网分析师葛甲乐观表示,“共享经济目的就是培养用户习惯,建立商业模式”.
他举了一个例子：外卖平台与路边卖盒饭的最大不同是,消费者点了外卖,就是一个消费入口,以后还得从这进入点外卖,时间长了习惯越积越久,就离不开了o于是消费者、平台、商家三方形成了稳定的关系.共享单车、共享充电宝都是在遵循这样的模式往下走.“相信解决技术问题和信用体系等痛点后,共享经济发展前景是值得期待的.”葛甲强调,典型如共享汽车,未来三到五年内或将成为一个更宏大的项目,届时公众对汽车保有量的需求会因此降低,对道路、交通的需求也会降低.
责任编辑：朱丽
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共享充电宝
iceyes老马哥哥一个项目也就几年窗口期吧,我感觉能做起来、获取用户、实现一定价值的项目还是可以的 共享单车很多人不看好,但是确实方便很多 我也有充电宝,但老是忘了充电 共享充电宝的安全问题,其实可.
在地院共享之核：增加信任，利益共有
劉丁己澳門大學工商管理學院副教授、博士生導師,澳門大學學務部通識教育課程主任,曾任職全球四大會計事務所之一負責企業戰略諮詢解決問題,三者同登舞臺共享的核心精神在於資源的合理共用,它可以深入衣食住行娛樂.
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