共享单车的死局,本文是共享方面硕士学位毕业论文范文跟单车和死局和共享方面硕士学位毕业论文范文.
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滴滴托管了小蓝,可谁来对供应商的欠款和用户的押金负责？
张兴军
滴滴出行托管小蓝单车的新闻,一时让唱衰共享单车的声音有所缓和.但真实情境,显然并非如此.拖欠供应商欠款和押金、创始人跑路、融资遇阻……这样的新闻几乎每天都在发酵和传播,共享单车的问题显然比我们看到的更为严重.
此前,蓝鲸等媒体报道称,摩拜和ofo小黄车这两家最大的共享单车企业资金已然告紧,并开始挪用用户押金填补缺口,挪用总金额高达60亿元,自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停.而近日腾讯科技爆出,ofo账户上的可用资金仅剩不到6亿元,若按ofo每月4亿元至5亿元的人员工资等支出及持续流出的押金计算,其账上的仅能支撑一个月.
很难想象,这些昨天还风光无两、撒钱白热的共享明星,时隔数月竟打起了用户资金的主意.据悉,在小蓝单车尚未融资成功的2017年4、5月份,李刚还追加了数亿元的生产合同.赌性极强的创业者们,就这样裹挟着资本、供应商和用户的利益,去成就他们的共享经济之梦.
媒体披露的数据显示,早一步倒下的酷骑单车拖欠押金数额约为7亿.而小蓝单车尚未给付的供应商欠款和用户押金,要远在这个数字之上.最新的消息显示,滴滴出行宣布托管小蓝单车,在这个托管框架协议中,用户可继续通过滴滴APP免押金使用小蓝单车,相应的押金也可以转化为单车券和出行券,但这个方案并未获得市场与用户的认可.周鸿祎在自己的朋友圈“补刀”称,（李刚）以托管的名义把车子卖给滴滴,拿到的钱不用来赔付用户的押金……,有兴趣的记者可以深入调查一下.
回顾共享单车走过的道路,成也风口败也风口.用哈罗单车联合创始人的话说,别的行业几年走完的历程,共享单车一年就走完了.这充分诠释了这行业的喧嚣与浮躁.对于资本而言,尚合乎逻辑,而当供应商和用户成为牺牲品的时候,这些创业者的梦想已经开始变质.据蓝鲸TMT披露,在其独家披露ofo和摩拜挪用用户巨额押金之后,已经引起国务院重视,交通部正在基层调研,共享单车新政呼之欲出.对于行业而言,这应该算是一个好消息,但对已经“入局”的用户们,并不意味着押金退还就指日可待了.
覆巢之下,焉有完卵,李刚们留下的烂摊子无人能收.如果因此而让消费者质疑共享经济便是庞氏骗局,那么对于新生的“互联网+”,无疑是不小的伤害.
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共享单车出局者
共享单车市场似乎进入洗牌阶段,8月7日,“共享单车第一股”永安行正式申购,发行总数2400万股 几乎就在同一时间,町町单车人去楼空,以难看的姿态退出了竞争 町町单车是近50天内.
共享单车，且骑且珍惜
近年来,由于自然环境的不断恶化,发展循环经济、走绿色经济发展道路的呼声日益高涨 从绿色经济的内涵来看,应该指的是“以市场为导向、以传统产业经济为基础、以经济与环境的和谐为目的而发展起来的一.
基于共享经济的服务设计以共享单车为例
中图分类号院F49 文献标识码院A DOI院10 16871j cnki kjwhb 2018 01 076摘要共享经济是近年来发展迅速的一种新型经济模式,在这种模式下诞生的共享单车发展速度更是令人瞩.
小燈车VS小黄车疯狂的共享单车
景色独好“新风口”北京海淀区的后厂村路在中国互联网业大名鼎鼎,这条路通向包括百度、腾讯、网易、联想……多家中国大型互联网或IT（信息技术）公司的办公楼 因为常年堵车,后厂村路被.