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主题:中国工厂论文写作 时间:2024-01-28

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中国工厂落地已经问题不大,但建设资金已经很难从美国筹措.位于内华达的超级工厂目前建设只完成了30%,仍须持续投入30亿美元.如果再投入建设中国工厂,投资从何而来?

6月5日,马斯克在股东大会上披露近期内将在中国建厂后,特斯拉股价上涨9. 7%,说明市场认为这是个利好,但华尔街一起做空特斯拉的趋势并没有改变.

而6月8日中国商务部官员回答有关提问的时候,措辞耐人寻味:“特斯拉在上海建厂的消息我们也看到了,但是我们并没有去核实这个事情.如果我们去核实这个事情的话,好像要对他们进行干预似的,我们不希望给投资者留下这样的印象.”

难以外部筹资

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听上去,特斯拉好像一只警觉羞怯的流浪猫,一旦生人靠近就会逃之夭夭.而且,特斯拉落地既然无须商务部审批,表明特斯拉上海工厂选址是在自贸区.

实际上,5月9日注册的特斯拉上海公司,经营范围并不涵盖生产.根据马斯克对“无畏舰”(上海工厂代号)的描述,这是一家同时生产动力电池和整车的混合工厂.如果要落地的话,特斯拉需要另行注册或改变上海公司的经营范围.而两者暂时都未发生.

此前Q1财季电话会议上,马斯克称,“我们很快会宣布中国超级工厂的地址”,他同时说“确切消息不会迟于今年四季度”.有分析认为,在周产能无法提高的情况下,特斯拉将在今年年底之前耗尽流.位于内华达的超级工厂目前建设只完成了30%,仍须持续投入30亿美元.如果再投入建设中国工厂,谁来买单?

投资分析机构认为特斯拉没有能力进行海外扩张,除非能筹集更多资金.通用在中国扩张新产能,中国伙伴会负担其中一半,但特斯拉坚持独资.这几年,中国工厂的建设费用已经不再便宜,考虑到混合工厂的特殊性,即便规模“稍小”,保守估计也在20亿美元以上.当然,美国的分析机构没有考虑到地方政府可能提供廉价土地和税收减免.

鉴于特斯拉今年为债券付息达5亿美元,特斯拉很难发行新债券.同时美国证券交易委员会(SEC)可能拒绝特斯拉继续增发股票来筹集资金,而且投资人不想看到自己的股份再度被稀释.过去5年当中,股权稀释已经达到几乎令人无法容忍的地步.

无法利用自身利润筹资

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整车厂通常利用流和自身利润来进行扩张投资,特斯拉只能依赖外部投资,花的都是投资人的钱,而后者已经陷入意见分歧.改善流的核心,仍在于尽快将产能提升到设计水准.

去年马斯克就被质询特斯拉弗里蒙特工厂的产能问题.马斯克夸口称,该厂产能超过8600辆/周的设计产能,达到10000辆/周,理由是“垂直整合度更高”,但迄今尚未实现.

有人预计,如果特斯拉将中国产能提升至60万台/年,需要130-180亿美元.尽管这是一个长达数年的产能提升计划,但特斯拉很难用自身利润来完成支出.同时,为了维持特斯拉的市值不至于崩盘,特斯拉又必须不断扩张.这种资金需求悖论很可能将其逼上绝路.

当然,即便华尔街整体上看衰特斯拉,其中一小部分资金仍然坚持为特斯拉站台.马斯克不需要取悦整个华尔街,只须赢得十几只基金的青睐就好.几年来,他也是这么做的.

在中国筹资

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不过,美国的分析机构只将眼光锁定在特斯拉在美国融资一条路上.尽管特斯拉在中国独资,但它完全可以将新工厂抵押出去,获得中国资本银行的投资.而民间财团也可能向特斯拉提供借款,后者更想充当特斯拉的战略投资人.特斯拉完全可以设计更复杂的股权结构,授权特斯拉中国独立融资,这样,就不会受到SEC过多的牵制,同时,还不会抬高特斯拉估值,从而避免进一步稀释股东们的投资价值.

马斯克一直避免投资者获得干预公司运营.股东大会上,有股东提议免除马斯克董事长职务.虽未通过,但给马斯克足够的警告.他本人当年就是通过这种办法取得特斯拉的控制权,黄袍加身者当然要防止后来者效仿,特别是在多事之秋.

中国工厂落地已经问题不大,建设资金已经很难从美国筹措.和华尔街意见不同,在马斯克看来,中国工厂的建设资金并不难筹措,付出多少控制权的代价,则需要仔细衡量.

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