见证吐故纳新的后市场变革第84届全国汽配会在长沙召开,该文是有关市场电大毕业论文范文与吐故纳新和见证吐故纳新和汽配方面论文范文素材.
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2018年是后市场不断变革、承上启下的一年,整车厂与实体门店的融合、互联网与后市场实体的整合、供应链与实体门店的聚合,呈现出一个不断革新和吐纳的后市场生态,全新的商业模式和服务模式不断涌现,后市场或将迎来一个共创、共赢、共享的新经济时代.
区位优势明显 展会现场火爆
由中国机械工业联合会、中国汽车工业配件销售有限公司共同主办的第84届全国汽车配件交易会近日在长沙国际会展中心举行.全国汽车配件交易会是中国汽车配件行业的传统盛会,起源于1965年,每年春秋两季在国内不同城市巡展.每届展会能吸引来自全国各地超过2000家参展单位及超过80 000名专业观众,是国内历史悠久、规模庞大的汽车后市场展会.本届展会启用了长沙国际会展中心的的四个大型展厅,其中包括了名优展品厅、汽车配件区、油品专区,并在室外增设了C区展厅以满足众多参展商的需求,参展企业2000多家,展位近3000多个,有60 000多名国内外汽配专业采购商相聚长沙,在会期进行展示、洽谈和交流.
该展会面向汽车配套市场与售后市场,集中展示了中国汽车配件产业的新产品、新技术、新材料、新工艺,通过这个展会,可以了解行业整体水平和发展趋势,同时也为企业进一步树立了品牌形象,为中国汽车零部件行业提供了一个全方位的展示、交易、交流、合作的平台.
本次长沙展会现场火爆,参观者众多.其中有大量的国内外采购团体前来参会.主办方邀请了马来西亚的专业采购商进行采购洽谈,同时邀请国内各大协会如香港汽车服务业联会、香港左軚汽车商会、广东省滤清器协会、湖北省汽车售后服务行业协会、广州市汽车零部件行业协会、东莞市汽车零部件行业协会、山东省济南市汽车配件行业协会等多家大型专业采购团,主办方为他们提供食宿并在展会现场设立专区提供互动交流的平台,增强展会的专业化气息,现场交流互动景象令人印象深刻.
另外,组委会一直致力于为参展商提供更多、更优质的增值服务,如优秀特装评比活动、新品展示区、推荐特装搭建服务等多个活动近年来陆续开展,得到了参展商和采购商的一致好评,这些现场互动为企业间组织交流、加强合作、促进商机等方面起到了重要推动作用.
见证悄然进行中的后市场变革
在展会期间,组委会还通过多种合作,共举办10余场大型会议及洽谈活动,帮助企业分析行业发展趋势、转型升级等热点、难点话题,开展产销对接、渠道拓展、维修培训等实际业务.
本次展会上,为深入贯彻学习新颁布的《中华人民共和国电子商务法》,进一步推动经济新常态下汽车服务企业转型升级,加快线上线下融合步伐,实现可持续健康发展,中汽联携手国机集团中国汽车工业配件销售有限公司、国家汽车零部件产品质量监督检验中心举办“预见未来——汽车全产业链创赢峰会”.峰会邀请汽车行业翘楚人物共同探讨汽车全产业链发展趋势,共话汽车产业经济发展宏伟图景.2018年是新经济和新零售时代,赋予了很多机遇和挑战.峰会上,嘉宾们解读了国家政策及最新发展趋势.随着这几年电商业务的异军突起,汽配消费也在不断与线上融合,打通上下游产业链,提升行业服务效率,变革正在悄然进行.巨头依次登场,万亿规模的汽后市场正在经历资本带来的猛烈冲击,整个服务流程日趋透明化,企业间竞争的起跑线即将被重新定义.
2017年,中国汽车产销均超2900万辆,连续九年蝉联全球第一；2017年全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入8.53万亿元,占全国GDP的11%,整个工业占比超过30%,汽车后市场规模超过2万亿,仅汽车维修业的产值达到8000亿元,我国已成全球第三大汽车市场.截至2018年上半年,中国机动车保有量达3.19亿辆,汽车保有量达到2.29亿辆,汽车驾驶人3.96亿人.
在“预见未来——汽车全产业链创赢峰会”上,中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋指出,汽车后市场虽然存在这样那样的问题,但仍是朝阳产业,呈现五个主要趋势.
趋势一：主机厂阵营涉入汽车后市场竞争.主机厂不甘于汽车4S店售后的客户大量流失,更多的主机厂甚至是国际品牌的汽车集团正在进入中国汽车售后连锁的行列.包括一汽汽车二级服务系统、上汽的车享家、北汽的好修养、标致雪铁龙集团旗下的售后连锁品牌等,“快修快保售后维修连锁+高性价比原厂品质的对标配件”更容易将散落民间的车主快速收拢,也更容易对接保险、金融以及其他拥有大客户、大数据类型的优质资源,包括互联网平台的资源.
趋势二：配件区域*商角色发生变化.一大批在行业内沉淀已久又具有综合服务能力的机构,正在转变为区域运营服务商或汽车用品和配件的配送心中或区域中转库,利用互联网思维和平台建设,既能够帮助上游资源拓展市场又能提升对下游的管理、服务和培训,真正承担起供应链的链条作用.虽然全国性的汽车后市场寡头不容易出现,但以省会为单位的区域霸主正逐步显露.
趋势三：线上线下将进一步融合发展.互联网和系统提供商的工具性功能更加显现,部分电商功能强大的线上平台依旧会选择与线下优质服务终端和区域运营服务商合作,形成“商品+服务”的模式,即“车型数据库+故障诊断+适配搜索+标准流程+系统服务”的多功能互联网平台和系统平台也将为更多的被线下终端门店所接受和使用,融合仍然是主要方向.
趋势四：车联网生态体系将逐步建立.随着车联网日趋完善、车载大屏人机对话技术的完善及区域化运营解决方案的逐步成熟,大数据的整合、供应链模式、会员模式、营销模式的整合,为智能汽车和智慧汽车的发展提供了可能,更为车主一站式汽车生活提供了方便.主机厂借助车载电脑和传感器,可以预先远程判断故障,未来将大大降低非正常故障的发生率,以养代修成为趋势.
趋势五：人才共享模式或成未来热点.由于汽车后市场终端门店的人才缺口较大,人才流动性也非常强,未来共享人才的模式将在一段时间内成为热点,但一个良性循环的企业一定会培养属于自己的人才,因此,专业汽车美容、汽车维修、汽车保养、服务顾问等专项人才培训将通过线上和线下结合的模式形成长效和短期培训相结合的机制,以满足不同门店的多种需求.
王笃洋表示,汽车后市场正在回归商业本质,从模式创新兴起发展至今,经过几年的实践,汽车后市场总结出了几条宝贵经验：从洗车切入后市场带来流量是一个伪命题；疯狂烧钱模式行不通,市场正在趋于理性；汽车后市场是一个重线下的行业,需要服务好用户；互联网服务体系并未从根本上撼动4S店体系；零部件企业后市场业务B2B模式同B2C模式并存,以B2B为主；新零售等模式也在成为汽车后市场企业发展的方向.
据统计,目前,汽车后市场的互联网企业主要分为三类：
一是以汽车配件切入市场的企业.包括B2B和B2C两个方向,B2B模式分为供应链电商和SaaS工具系统等模式,电商模式代表企业包括中驰车福、巴图鲁、康众汽配等,其通过电商平台实现对供应链的整合,打造上下游供应链体系,起到行业聚合作用.B2C业务代表企业包括途虎养车、汽车超人等,其以轮胎、润滑油等配件切入市场,当C端用户有需求提出,可在其平台查询下单,用户再到门店终端完成修理,目前大多数企业正在搭建供应链体系,通过自建仓库、自建物流等形式提升服务效率.
二是以维修保养切入后市场.主要分为工具型、直营型等模式,其中,工具型代表企业包括乐车邦,其主要服务4S店,提高4S店的运营效率.但就乐车邦的发展路径来看,其正在向线下靠拢,开启托管业务,希望获得对门店的管理权和运营权.直营型自主建店企业包括德师傅、车发发等,其通过直营门店为中高端车主提供维修保养服务,以社区店、中心店的门店模式提供维修保养服务.
三是以系统工具切入后市场管理.代表公司包括车商通、车通云、蓝海在线、中汽联车百货等,车商通能够为B端企业用户提供客户管理服务,车通云、蓝海在线能够提供保险、汽车配件大数据的云端平台服务.质量车百货以维保正品检测认证为切入点,以国家质检中心、电视台为品质保障和宣传品牌背书,立足实体网络布局,结合电商功能性、效率性于一体,打造渠道销售+服务的综合性供应链平台.
2018年对于后市场是个极具挑战的一年,在经过O2O及综合性互联模式的转型后,又将引来一次连锁品牌的“散发”期,从实体转型至线上“散发”到互联网平台联合、并购线下实体,从配件B2B联合维修终端B2C到第三方物联平台引入配件电商加维修服务门店,即将形成“形式多样化、平台联合化、消费逐渐透明化”的后市场生态圈.
第85届全国汽配会定于2019年4月12-14日在石家庄国际会展中心举办.这是全国汽配会近年来首次到石家庄举办,石家庄是河北省省会,也是华北地区重要的中心城市,省内汽配行业发达,优质企业众多,区位优势明显.据河北省统计局数据显示,2017年河北省交通运输、仓储和邮政业实现增加值2494.9亿元,比2016年增长8.5%.其中,民用轿车保有量达851.3万辆,增长12.2%,石家庄汽车保有量更是达到了238万辆,有着巨大的发展空间.因此,第85届全国汽配会落户石家庄也是参展企业的呼声和众望所归.
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