宝沃迎来C-NCAP首撞，表现如何？,该文是宝沃迎来类论文范文集跟宝沃迎来C和沃相关硕士毕业论文范文.
宝沃迎来论文参考文献：
继BX7在市场上站稳脚跟后,宝沃品牌崛起之后的第二款产品BX5 25T GDI于今年3月正式上市.该车型搭载全新1.8T涡轮增压直喷发动机,最大功率可达140kW,最大转矩为280N?m,动力性能在同级别产品中很有优势.同时,由麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架组成的底盘系统,经宝沃德国研发团队严苛调校,能够为用户提供精准灵活的操控性能和上佳的舒适性.
对于宝沃来说,BX5 25T GDI肩负塑造品牌形象和提升销量的双重使命,其重要性不言而喻.站在消费者的角度,14.98万~21.68万元的售价是否会让人埋单呢？宝沃致力打造的德国品质是否真的经得起考验？这是大家比较关心的.前不久,BX5 25T GDI迎来大考验,即严苛的C-NCAP碰撞测试.这是宝沃品牌在C-NCAP上的“首撞”,试验情况如何呢？
从其配置情况来看,BX5 25T GDI自动两驱智享型属于BX5的中配车型,装备了较为丰富的安全配置,譬如乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘、ESC,这些都是C-NCAP评价规程的加分项（可以得到3分的加分）.
在正面100%碰撞试验中,BX5 25T GDI的前排安全气囊正常打开,与假人头部的接触痕迹落在中心位置,显示安全气囊达到了设计目的,有效缓冲了碰撞能量.同时,安全带未发生异常情况,对车内乘员坐姿形成了很好的束缚作用.转向管柱充分压溃,有效防止撞击力通过传动系统传递至车内,减少对人体造成严重伤害.此外,试验车的内饰件无明显损坏的地方,乘员腿部空间也较为充裕.碰撞后,两侧车门均可正常开启,无起火现象.在真实交通事故中,这将有利于对车内人员进行事故后救援.
正面40%碰撞试验中,BX5 25T GDI的座舱保持得比较完整,A、B柱没有发生明显变形；碰撞后,4个车门都能很轻松地打开与关闭,密闭性仍然保持较好.同时,前排安全气囊、侧面安全气囊与气帘都及时展开,在完全带的约束下车内假人坐姿也都保持得很好.
在侧面碰撞试验中,BX5 25T GDI的车门没有出现被撞开的情况,侧面车身结构变形量得到很好的控制,没有影响到乘员的生存空间.同时,侧面安全气囊与气帘顺利展开,没有出现展开不完全的情况.从试验现场的情况看,BX5在该试验中获高分的几率很大.在鞭打试验中,BX5 25T GDI的驾驶席座椅靠背没有出现明显后倾的情况；头枕对于假人头部起到很好的支撑作用.
改进后的雷克萨斯IS
获美国IIHS顶级安全评价
10月13日,美国公路安全保险协会（IIHS）公布了2017款雷克萨斯IS车型在今年6月份改进后的碰撞成绩.经过多种工况的测试,该款车型最终获得了“Top Safety Pick +”（顶级安全车+）评价.
根据IIHS评价规则,要想获得“TOP SAFETY PICK+”顶级安全评价,车辆必须要在所有5项碰撞测试（包括正面25%小区域重叠碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度测试、座椅鞭打试验）中均获得“Good”（优秀）级评价；还要在碰撞预防系统评测中获得“Superior”（优越）或“Advanced”（高级）的评价.同时,大灯照明测试须获得“Acceptable”（可接受）或以上评级.
从碰撞结果来看,雷克萨斯IS在小区域重叠碰撞测试（即正面25%偏置碰撞）、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及鞭打试验这5项测试中,均获得了“优秀”（Good）的成绩.同时,在大灯照明测试中获得了“Acceptable”（可接受）评级.在之前的测试中,雷克萨斯IS在小区域重叠碰撞测试中仅获得了良好评级,未能获得“Top Safety Pick+”评价.自今年6月份起,雷克萨斯针对IS车型进行了改进,加强了车身前端结构强度,以应对小区域重叠碰撞测试.在此次小区域重叠碰撞测试中,雷克萨斯IS的乘员舱结构保持得比较完整,最大位移量出现在脚踏板位置（12cm）.而老款车型在之前的测试中获得“Acceptable”（可接受）评价,其脚踏板处的位移量为18cm.数据显示,老款车型车内假人左侧小腿部位有严重受伤的风险；而新款车型在假人各部位都得到了很好的保护.由此也可以看出,全新雷克萨斯IS加强了车身结构的强度,进一步提升了车辆的被动安全性能.
2017款雷克萨斯IS标配了碰撞预防系统,在此次测试中获得了最高分.试验显示,雷克萨斯IS在车速为19.3km/h（12英里/小时）和40.2km/h（25英里/小时）的测试中能够完全避免碰撞.最终,该款车在碰撞预防系统项目上获“优越”（Superior）排名.在前大灯照明测试中,其标配的LED大灯获得“可接受”（Acceptable ）评价.
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