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重,怕尾大不掉.轻,怕散失核心竞争力.两难.
很多物流企业在选择企业发展战略的时候,因为这样那样的原因对于轻重模式很难拿捏.但从市场的实际表现来看,选择重资产模式的物流企业往往由于具有较强资产控制力使其在综合物流业务上比轻资产模式的企业发展更为迅速,而且在市场上更有话语权.
天生的基因
如果将物流市场粗略地划分几个子板块：电商、快递、货运等.不难发现,目前这几个热点板块都存在重轻资产运营模式的分化.
在电商领域,京东偏重,天猫偏轻.快递领域,顺丰偏重,三通一达偏轻.货运领域,马士基、中远海运等航运公司偏重,货车帮、传化等主打公路货运市场的公司偏轻.
可以看到在拥有3000万卡车司机,11万亿元物流费用的巨大市场,重资产和轻资产的运营模式都是广泛存在的.“这种市场现状也许和这些企业的先天基因有关系,而非刻意为之.”物流行业资深观察人士郭晨说,京东的刘强东期初就是卖电脑的,一开始就是重资产,而马云是在互联网上做广告的,一无所有所以轻资产.马士基这个百年企业,一开始就是自己造船来跑航运.货车帮却是一家互联网公司,利用自己的互联网技术来消除信息不对称,本来就没有什么重资产可言.“这些公司所采取的运营模式在当初并没有选择的余地,只不过后来公司做大以后,认为他们的模式是当初刻意选择的.”郭晨向本刊记者说.
不难发现,这些在市场上活跃的物流大公司,即便有些公司已经走过了10年,甚至是更久的时光,先天性基因对于他们的影响依然是时时刻刻.以京东商城的3C类产品为例,其依然是京东商品类的核心竞争力.“买家电,上京东”甚至已经成了很多资深网民的共识.信赖京东的3C类产品,这和刘强东卖电脑的出身显然不无关系.
重资产更有优势
“如果一开始就是轻资产的模式,后来想转成重资产,那是很难的.”郭晨认为,马云以轻资产模式起家,玩转了阿里巴巴.其整合资源的能力日益精进,炉火纯青.“马云之前曾公开承诺不做快递,就是因为几大快递公司已经把市场做起来了.马云只要能够把这几家快递公司为我所用就行.”郭晨表示,别人做过的马云不做.因为马云很熟悉轻资产模式的打法,他很自信.而现实也是如此,除了顺丰以外,三通一达以及其他大小快递公司都得靠着马云过日子.“快递市场还有很大的发展空间,马云如果这个时候要进来,也能够很快把快递市场做大,赚到很多钱,当他并没有.”郭晨说.
即便马云再长袖善舞,现在也加大了某些资产的投入.2017年,广东惠阳天猫仓正式亮相,超过百台机器人在仓库内运行.英国《每日邮报》发表题为《装载无线网络的机器人将中国最大在线零售商仓库的效率翻了三倍》的文章,介绍了日前投入使用的中国最大机器人仓库.虽然《中国储运》杂志记者查阅相关资料,但这个智慧仓的造价没有披露,可也不难看出这个智慧仓造价不菲.
“马云也知道,该花的钱必须得花,别人的资产可以为我所用,但是毕竟也有使不动的时候.”郭晨分析.互联网公司的天生基因就是一种轻资产的运营模式,最大的原因是起初没钱,很多地方想重的地方也重不了.等到资金充沛,短板还是得补上.
轻资产运营的互联网公司加重资产的例子也不只是阿里一家.公路货运互联网巨头货车帮在积累了大量的信息资源之后,做了很多在外界看来“比较重”的业务：在除了西藏以外的所有省份布局472家服务门店、和物流园合作、自建货车后服务综合体的示范园、整合30万家信息部并提供免费的配货信息服务.
“这些看起来都不像是一个互联网公司做的事情,却是货车帮看重的竞争力.”货车帮CEO罗鹏表示,所谓的重与轻不是我们要关注的.我们要关注的是,你到底要干什么？在我们看来,只有做这些“重”的服务才能有最好的服务货车司机.
对于货车帮而言,即便带着深深的互联网公司的烙印.也并不妨碍他们做着重资产.“前段时间大家都说共享单车,什么都共享,好像私有权不存在了一样.”知名经济学家许小年认为,财产的私有性质一直都没有改变,共享并没有改变这个本质属性.因此“别人有,总是别人的,不如自己有”这个常识也让大家不断加码重资产.
轻资产的不足
“完全的轻资产模式要想在现实市场中完美运行,的确存在很多的障碍.”圣奥奇物流资源有限公司副总裁乐意·摩根向《中国储运》记者表示.现在第三方公司实际上很多就是轻资产运营,但是这些公司有几个突出的问题.第一是信息化系统建设不完善,达不到客户要求.服务能力不完善.企业希望通过第三方物流公司的供应链服务,不仅可以优化企业供应链,且可以通过优质的服务巩固终端客户资源,提高竞争实力.
第三方公司要加强服务能力,必然要投入很多资金,使自己在软件系统以及相关的关键运营节点上的资产更重.比如购买自有车辆等.
但不论怎么说,猫有猫道,鼠有鼠道.也许轻资产与重资产的关系在这个新时代需要被重新定义.轻不再是一无所有的代名词,在信息系统不断加码投入重金,这样看不见的重并非传统意义上的轻.
换句话来说,企业到底是采取重资产还是轻资产的运营策略,说到底只是个战术问题.一味的重资产或者轻资产都很难让企业能够在残酷的市场竞争中能够立于不败之地.
在当前的物流市场发展阶段来讲,也许打出组合拳会更有效果.
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