无人驾驶能否引爆道路交通智能革命？,该文是道路交通类电大毕业论文范文与无人驾驶和革命和交通有关毕业论文怎么写.
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最近,互联网大佬各玩各的智能技术,被戏称为实体店杀手的马云搞起了实体店,首家无人超市在杭州开业,百度CEO李彦宏则乘坐无人驾驶汽车奔驰在北京五环上,现场连线让百度AI开发者大会全场惊艳.两个事件虽有所不同,一个是商业模式的变革,一个交通方式的创新,却释放出同一个信号：人工智能时代即将到来,互联网的影响力不仅在线上,更将在线下.
“百度无人驾驶”技术亮相后,引起了不小的争议,但主要是从现行交通法规的角度来质疑无人驾驶汽车能否上路,并没有从技术层面来否定无人驾驶技术,也就是说,传说中的自动驾驶渐变现实已被人们广泛接受,并没有像“巴铁一号”那样将信将疑最后漏洞百出闹剧一场.与其说百度的实力让人感到技术创新的靠谱,不如说时展至今人们的潜意识里更渴望着传统交通出行模式来一场颠覆性的改革,通过技术手段来化解那些形形式式的交通事故与不堪纷扰的交通拥堵,那些交通之痛,在非人力所能左右之后,“无人驾驶”的介入正当其时.
尽管无人驾驶汽车已攻克技术难关,但离推广应用还有很长的路要走,即便如此,其双刃作用足以引起交通人的警觉：客运与物流行业是否不再需要职业驾驶员？车辆生产厂家是否意味着全面转型与洗牌？路面交通管理将不再需要那么多从业人员？驾校行业是否面临着彻底消亡？就连大批技术含量低下的车辆维修企业都将面临着生死劫,大量的交通违规监控系统都将形同虚设.就像马云的无人超市可以“消灭”营业员收银员职业那样,“无人驾驶”一样可以“消灭”诸多交通关联产业,不难想象,如果无人驾驶技术大面积应用,无疑将在传统交通行业掀起惊天巨浪.
这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代.这个时代就是“人工智能时代”.阿尔法狗让李世石、柯洁等围棋大师俯首称臣,自动翻译程序能让翻译下岗,智能化写作将使记者失去用武之地,许多机器换人的行业都将产生大量的冗员.时代的进步,科技的发展,让劳动变得无趣无聊且无用,让低端劳动力变得过剩,但最终推动了社会的进步与生活的提质.“无人驾驶”正是朝着这样一个方向在迈进,它的出现必将引爆道路交通的“智能革命”,无人驾驶时代的核变不仅仅局限于方向盘的劳动力解放,还将引起一系列管理与服务手段的嬗变,引发整个行业紧随其后的巨变,我们应该有充分的思想准备,以及超前的正确应对,那些正在谋划转型思变的业态,应该从百度抛下的这块砖里,引出更多的玉来.
李彦宏与马云的折腾并非心血来潮,就在7月9日,中国（杭州）人工智能小镇正式开园,牛津大学历史学博士、《未来简史》作者尤瓦尔·赫拉利在“未来已来”的全球人工智能高峰论坛上作了《人工智能与人工意识》的演讲,他说,随着人工智能变得越来越好,会对经济、政治都造成影响,最为明显的就是就业市场.“从开车到医疗诊断,都可以用人工智能来代替.”另一位现身论坛的大咖是康奈尔大学教授、图灵奖获得者约翰·霍普克洛夫特,他指出：“未来社会劳动力将会大大缩减,可能人口中的25%的人有工作,就可以满足社会需求.在未来,一个人只需要一周工作20小时,45岁就可以退休.”
智能时代,未来已来.当无人驾驶汽车与新能源汽车大量驶上街头时,我们的道路运输企业将不再是劳动密集型企业,也不必再为的刚需成本而担忧,对于曾经的技术工种而言也许是一场灾难,对于整个行业而言也许是绝处逢生.毫无疑问,道路交通行业必将迎来更深入的“智能革命”,新的崛起也许就在明天.
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体验无人驾驶感受智能网联阶段性进展
6月7日,第三届智能网联汽车技术及标准法规国际研讨会（ICV2017）暨国家智能网联汽车（上海）试点示范区一周年活动在上海举行 本次周年活动以“携手同行共创未来”为主题,在总结.
我们能否容忍无人驾驶出错
我们准备接纳一个并非消灭了事故而是大大降低或只是有限降低了事故发生率的无人驾驶技术吗作者 刘洪波（媒体评论员）无人驾驶公交车“阿尔法巴”在深圳上路了 虽然还只在“数.
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