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交通论文参考文献：
中国古代就已经形成了较为完备的道路交通基本规则,其中很多制度经过演变,仍然持续影响着现今社会,比如道路交通“靠右走”.
“来左去右”,我国首个“交通习惯”始于唐朝
众所周知,我国现在道路交通基本规则是靠右侧行走或行驶.“靠右走”似乎是约定俗成的规则.但实际上,我国靠右走的历史远不及“靠左走”长远.
据现有文献显示,靠左走是古时道路交通的基本习惯.依据我国文化传统,“以右为尊”.古时写字读书,都是从右至左.祭祀排序,越是尊贵的人,位置越靠右.上朝之时,地位高的大臣会站在前排,但同样一排的,都以位置靠右侧为贵,比如,右丞相的官职要高于左丞相,右史的官位要高于左史.但是“以右为尊”的传统在乘车或走路之时不适用.古代日常出行,多人同乘,那么坐在左边的人一定是尊长.宋代大儒朱熹曾对弟子说：“凡侍长上出行,必居路之右”,说的就是这个道理.
唐太宗时期,特别颁布法案规定出入城门必须按照“入由左,出由右”的规定进行.这是我国第一个对交通“来左去右”的规定,对后世影响极大.后世不仅出入城门按照此规则,其他诸如出入宫殿、房屋、校场、庙宇等也都按此行事.此外,唐太宗亲自发布实施的《仪制令》,目前被认为是中国最早和最全面的道路交通法则.其主要规制目的在于“礼仪”方面,同时也将道路交通作为重要一条加以单独规定,即“凡行路巷街,贱避贵,少避老,轻避重,去避来”.
现代社会“左改右”浪潮
在古代欧洲也是靠左走.这个习惯起源于罗马帝国,主要是由于军事方面的原因.罗马帝国的道路多为军备所设置,骑士们上马首先要从左侧进行,左侧路基会稍高些便于上马.同时,战士的佩剑多在身体左侧,靠左侧行走更有利于防备来自马路对面的攻击.如此一来,以军事立国的罗马帝国在扩张的过程中,将靠左走的“交通规则”带到了整个欧洲.
古代欧洲和中国保持着靠左走的习惯,为什么到了近现代社会发生根本变化？
法国革命后,贵族由于担心身份暴露,大都改变了昔日行走习惯,开始与农民一样靠右侧行走.渐渐地,靠右走成为法国新风尚,也成为革命的风向标.随着拿破仑帝国的节节胜利,大半个欧洲臣服法国,包括西班牙、德国、奥地利、意大利、比利时、俄国在内的很多国家,都将行路习惯改为靠右走.
后来,大家发现马车在高速运行之时,靠右侧行驶确实比靠左侧更为安全,尤其是在机动车问世以后,“左手驾驶,右手换挡”的方式远比“右手驾驶,左手换挡”好得多,自此,靠右走开始大规模出现.靠右走的阵营在美国加入后力量对比开始发生变化,渐渐占了上风.
近现代中国在“左右行”选择中反复
近现代中国在靠左走还是靠右走的选择中曾出现过反复.十九世纪后期,我国逐渐沦为半封建半殖民地社会,英国势力范围在长江以南区域,而北方多为德法俄势力范围.在汽车进入中国后,出现南方靠左,北方靠右的两种行车方式.后来,在日本入侵时期,沦陷地区汽车靠左行驶,其余国土按照国民政府于1930年发起的“新生活运动”,汽车也是靠左行驶.
第二次世界大战中,援华汽车基本来自美国,这就产生了美国车为适应中国靠左走而需要额外改装的现实问题.抗战胜利后,很多中国城市尚存大量美军部队,因为两国道路交通规则的不同导致事故多有发生,国民政府对此进行了调研.
当时的国民政府军委会提议行政院立法通过了靠右走的规定,行政院按照军委会的意见出台了《改进市区及公路交通管理办法》,其中规定：“车辆一概靠右行驶,转弯时除交通特准外,一律靠右边顺转.力车应绝对紧靠右边.”至于公路上的行人,国民政府认为中国“靠左走”实为传统不易更改,所以仍规定“行人靠左”.
后来有学者提出,如果双向车道,人车共行,容易发生对撞事故.所以,后来国民政府规定,“如有人行道,行人须走人行道,不得走行车道；如无人行道,行人靠边走”,这才开始全国车人共同靠右走.新中国建立后,依照此规定,直至今日.
（责任编辑：黄梦怡；参考资料：《道路交通规则起源：靠左走还是靠右走？》《北京日报》2012年10月17日；作者：朱巍）
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