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今年头两个月,在国内乘用车销量同比微增长2.1%、17家车企销售跌幅超过20%的背景下,大众汽车集团在华销售依然以两位数的增幅狂奔.就在这个时刻,它的SUV总攻正式拉开帷幕.
从“机油门”事件中复苏过来的大众汽车再次将重心押注中国,与三十年前不同的是,这一次的攻势更加凌厉、指向愈发明确,那就是用连珠炮似的全新产品,去抢下利润空间依旧丰厚的SUV市场.
3月22日,大众中国在北京举办大众汽车品牌全系SUV集结暨全新一代途锐全球首发.除了主角途锐外,大众以Generation SUV为主题,一口气发布了6款全新SUV车型.产品之密集、攻势之凌厉,在汽车行业内史无前例.
大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士介绍,在接下来的三年,大众汽车品牌将践行Move Forward.品牌战略,而S UV 正是开端.“大众将以更多的SUV、更新的车身风格,全面更新产品阵容.”.当晚亮相的新车除了进口途锐外,两个合资公司也分别有两款即将量产车型：一汽-大众T-ROC和一台中型SUV,上汽大众的一款紧凑型SUV和途观L PHEV.至2020年,包含四款SUV现有产品,大众品牌的SUV阵容将拓展到至少12款车型.
猛然醒来的大众SUV攻势将取得怎样的市场效果？可以从两个角度衡量.一方面,2017年大众品牌在华销量达到320万辆,创下了单一品牌在全球任何市场的销量纪录.但与市场第一完全不成比例的是,320万辆总量中,SUV车型仅仅只有40万辆,而一汽-大众大众品牌甚至连一辆SUV都没有,相比之下,相当部分国内车企SUV占比已经超过50%.另一方面,今年头两个月,在国内乘用车销量同比微增长2. 1%、17家汽车生产企业销售跌幅超过20%的背景下,大众汽车集团在华销售依然以两位数的增幅狂奔.寡头通吃的趋势愈发明显,SUV或将推动大众迎来进入中国35年后的一个新.
吹响SUV总攻号
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在Generation SUV的旗帜下,大众旗帜鲜明地表明：2018年将成为品牌的“SUV之年”.而开局之作将是一汽-大众的首款SUV ——T-Roc.
一汽-大众首款全新SUV定位于细分市场,沿袭T-Roc欧洲版车型DNA.通过将轴距加长85mm,满足了中国市场购车者对后排空间的需求.一汽-大众董事总经理刘亦功认为,作为从容、多彩、年轻、全智全能的代表车型,T-Roc势必将脱颖而出.他说：“一汽- 大众有信心、更有实力将T-Roc打造成SUV细分市场的‘爆款车型’,真正打动追求时尚、个性、潮流的年轻消费者.”
T-Roc之外,一汽-大众年内还将推出一款“Advanced Mid-sizeSUV”,定位于中级高端SUV市场.
刘亦功介绍,它基于欧版Ti guan而创新打造,是纯正德系血统、时尚造型设计、前沿科技装备和超高品质魅力的集大成者.以这两款车型为起点,刘亦功宣布,正式开启一汽-大众的“SUV时代”.
早已尝到SUV甜头的上汽大众决心强化既有优势.八年前,上汽大众仅以一款途观出击打遍天下,一年上市的大型SUV途昂一年内销量过10万辆.如今,上汽大众大众品牌以 “Powerful Family SUV”亮相,在途观L、途昂以及途观丝绸之路版之外,即将推出一款定位于主流SUV市场的全新车型.上海大众销售公司总经理贾鸣镝介绍,“小途昂”的设计灵感正来自于途昂,它的问世将继续为上汽大众在SUV市场开疆扩土.
此外,上汽大众还将于今年投放途观L插电式混合动力版,这将成为大众品牌首款在国内量产的新能源SUV,正式开启上汽大众进军新能源市场的序幕.
当晚的重头戏途锐压轴出场,这也是大众品牌首款旗舰车型在中国全球首发.在强悍的驾驶和越野性能外,数字化与智能化成为新途锐的亮点.全新一代途锐配备大众汽车创新的数字驾驶舱Innovisioncockpit,全面数字化的整合仪表板,包括数字仪表和信息娱乐显示屏.
同时,新途锐还配备夜视系统、HUD数字抬头显示全矩阵式LED大灯等先进科技,凭借此,途锐再度拥有与宝马X5、奔驰GLE同台较量丝毫不气馁的底气.
前瞻布局夯实优势
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大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示,大众汽车品牌正在全球开展有史以来最大规模的产品与技术攻势.中国以及SUV在这一产品攻势中发挥着核心作用.在接下来的三年,大众汽车品牌将践行MoveForward.品牌战略.这一战略围绕四大方面展开,并以SUV为开端.
通过车型升级与全新车型引入,全面更新产品阵容：第一,更多的SUV、新的车身风格、多款跨界车以及其他更多车型；第二,成为移动出行的引领者.至2020年,将引入十余款现有车型的新能源版本.从2020年开始,I.D.家族基于纯电动MEB平台的多款车型将被引入；第三,以更加动感、更富表现力同时更有魅力的设计,在设计上实现飞跃,使每款车型都独具一格；第四,不久就将实现全面互联.大众品牌CEO迪斯承诺,大众将始终在线并以最快的速度配置全新的科技.
前不久的日内瓦车展上,大众汽车集团CEO穆伦欣喜地告诉《汽车人》记者,大众汽车集团2017年的表现向外界释放出强烈的信号：我们已经从“排放门”走出.他坦诚地说,没有“排放门”的教训,就没有2017年的优异表现,就没有大众加速转型的强大动力.
2017年,大众全球销量达到1070万辆,其中在华实现销售418万辆,中国占据40%的份额.中国市场的风吹草动,早已成为关系大众汽车发展的命脉.正如大众中国总裁海兹曼所说,SUV战略不过是大众MoveForward. 品牌战略的一部分,接下来,在电动车和移动出行方面的发展更为重要.海兹曼强调,当下汽车业正处于一个颠覆创新的时代,大众公司也处于转型之中.在这样的新形势下,大众已经设定了全新的重点发展方向,那就是在数字化、互联化、电动汽车、自动驾驶、人工智能和全新移动出行服务领域的布局和探索.目前来看,他对迄今为止的发展相当满意,对未来充满信心.
如果说35年前大众汽车凭借敢为天下先的勇气率先进入中国,赢得先发优势.在当下更为激烈的产业转型中,凭借一系列SUV新品以及前瞻性业务布局,它有能力甩开后来者的追击.
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