打破技术壁垒,该文是技术类研究生毕业论文范文与技术壁垒和打破方面论文参考文献范文.
技术论文参考文献：
文AO记者陈秀娟
随着国家政策导向,新能源汽车概念的持续升温,同时由于环境污染的加剧以及大众出行消费理念的转变,绿色出行理念已经深入人心,新能源汽车已然“飞入寻常百姓家”,成为汽车大家族中的“新生力量”.2017年,对江淮新能源来说,是个发展的大年,前11个月江淮新能源汽车实现销售26384辆,同比增长66.34%.
2017年,江淮汽车相继推出了iEV6E、iEV7、2017款iEV4和iEV7S等新产品.这些新产品的推出,直接带动了江淮汽车新能源汽车销量的攀升.尤其是在10月份发布的iEV7S,凭借着其所搭载的江淮新能源最新研发的液冷电池管控技术,成为国内最成熟的车型.
江淮汽车作为国内最早从事新能源汽车研发、生产、销售的企业,始终坚持技术研发,历经十年七代迭代技术进步,江淮已系统掌握了电动汽车的关键核心技术——电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收等“六小电”关键技术.特别是在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现了突破,现已形成与国际先进汽车和技术公司接轨的产品正向开发流程.预计到2025年,江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局.
2017年,江淮汽车自主研发的液冷电池管控技术,不仅打破了国外对于这一技术的垄断,也打破了国内传统新能源车型以风冷电池管控的模式.通过液冷电池管控技术,可以有效地解决目前新能源汽车普遍面临的低温使用续航里程降低、低温无法充电等问题,保证电池的续航,使其温度控制在10-35摄氏度之间.既保证了行车安全,改善了用车体验,也能进一步扩大新能源汽车的适用范围,将环境温度对电池活性的影响降到最低.有了液冷技术的防护,江淮iEV系列成功的突破纯电动汽车寒暑的限制,江淮汽车也成为国内第一个实现该项技术的车企.目前,江淮汽车的液冷电池管控技术已达到了世界领先水平.
即使在零下40摄氏度超低温环境下,iEV7S亦可正常充电、行驶.在2017年12月8日举办的中国量产车性能大赛（CCPC）收官之战中,iEV7S在素有“冰雪之乡”的牙克石纵情驰骋,再度问鼎“纯电动小型SUV组冠军”.实际上,面对零下40摄氏度的低温环境,即便是传统燃油车也会面临发动机启动困难、传动效率下降等问题,然而iEV7S却在“定圆测试”“蛇形绕桩”“冰面紧急制动”“场地计时赛”“极寒工况长距离经济性测试赛”5个单项比赛中发挥稳定,成功卫冕,产品的续航、充电、操控性得到了极好的验证.
不仅如此,江淮新能源还针对高比能三元电池安全性,攻克了热失控安全技术,通过强制触发单体热失控方法,针对225Wh/kg的18650单体,采用比实际发生热失控更加苛刻的80W功率外部加热法,开发出独特的双向排气结构,实现单体热失控定向爆炸,实现“电隔离、热隔绝”,经过1000多次的重复试验,完全做到了单个电芯强制触发热失控后,电池模块不起火、不爆炸,车辆的安全性得到了充分保障.
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