高层升降横移式立体车库设计,该文是立体车库有关论文范例跟立体车库和立体车库设计和高层升降横移有关参考文献格式范文.
立体车库论文参考文献：
摘 要：随着城市汽车的日益增多,城市停车难的问题越来越突出.高层升降横移式立体停车设备以“占地面积小、容车辆大”的优点,成为解决上述问题的有效工具,应用越来越广泛,并已成为各个城市建设与可持续发展中的重要设施.
关键词：立体车库；容车辆大；升降横移
中图分类号：u491 文献标识码：A
立体车库与传统停车相比,最显著的优势是对土地使用的节约.传统地下车库,每车位占地约20rri2,采用二层立体车库,相同面积可停放两辆车,使土地使用率提高了一倍,而如果采用高层停车设备,以八层为例,40m2的土地面积上即可存放9辆车,大大节约了有限的土地资源.
立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史.立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后.随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展,欧洲出现了最早的立体车库,至今已经有60多年的历史.随着日本汽车工业奇迹的出现,立体车库在日本开始发展,至今立体车库在日本有40多年的发展历史.由于日本地域狭小,塔式立体车库在日本得到了长足的发展.同一时期,韩国和中国台湾也出现了立体车库.
我国1984年开始研制开发机械式立体车库,1997年成立中国停车设备行业协会,1998年销售设备1000多台,2008年销售达到12万台.综合国内外的情况看,立体停车设备分为升降横移类、垂直升降类、简易升降类等共九大类,其中升降横移类立体车库以其响应速度快、使用便捷等优点,得到广泛应用.
2.1型号确定
根据行业标准（（升降横移类机械式停车设备》JB/T 8910-2013,立体车库型号表示如下图1所示：
本案例设计一种八层升降横移类立体车库,二列9车位,电机卷筒+钢丝绳提升,底部可存放客车,其余车位存放大型车,结合图1所示方法,车库型号定位PSHSD/K8型.
2.2运行原理
设备为八层二列布置,每层设一空位,作为交换车位,除底层以外的所有车位均能自行升降,除顶层以外的所有车位均能自行横移,当某一车位需存取车辆时,该车位下方到空位之间的所有车位向空位方向横移一个车位的距离,该车位下方形成一升降通道,此时,该车位便可自由升降,当车位降至地面时,车辆便可开进或开出.
2.3设备特点
占地面积少,空间利用率高,可根据用户要求增加层数和列数,提高车位数量.可设计为全封闭式,以协调周边环境.运转平稳,无噪音,运行速度快,存取时间短.多路安全保护,设有防坠落,防碰撞,防过载等一系列安全保护装置.
3.1钢结构设计
立体车库采用钢结构设计,由立柱、横梁、纵梁、中梁以及预应力拉筋组成.立柱、横梁、纵梁采用热轧型H钢制作,中梁采用方管制作,预应力拉筋采用圆钢制作.结合拟设计的承重重量及钢结构自身重量,应用PKPM软件进行钢结构强度校核,经计算,强度满足要求,在此不做详细阐述.
3.2钢丝绳选型
本车库设计容车重量为2.0吨,设为G主,载车板结构重量约为0.35吨,设为G载车板,每个载车板由四根钢丝绳提升,根据(机械式停车设备通用安全要求》GB 17907-2010的要求,汽车质量是按照6：4分配到前轴和后轴,则作用在于前轴处的两根钢丝绳质量最大,而载车板的重量平均分布在四根钢丝绳上,则前轴端每根钢丝绳承重：
本高层升降横移式立体车库由钢结构、载车板、升降机构、横移机构,防坠落机构等组成,升降机构为电机、滚筒、钢丝绳驱动,横移机构由电机、减速机、链条驱动,运行平稳,噪音低,已在多个工程案例中得要应用,有效解决了城市停车难、节约城市土地资源的问题,产生了显著的经济效益和社会效益.
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