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冷链物流论文参考文献：
□ 王翠竹 本刊记者
在人们的日常生活中,很多货物的储藏、运输都需要冷藏或冷冻,以起到保鲜、保质的作用,这促进了冷链物流行业的发展.随着我国经济水平的发展以及人民生活水平的提高,近年来,我国冷链物流得到了快速发展,但仍存在许多问题.劲达集团是一家集研发、生产、销售、服务于一体的冷链跨国企业,拥有海外分支7 家、中国国内子公司8 家,是在全球范围内具有一定影响力及知名度的企业.在即将于5 月17 日在上海举办的亚洲生鲜配送展上,劲达集团旗下广东劲达制冷集团有限公司（以下简称“劲达”）将携其领先产品参展.针对冷链物流行业存在的信息技术、冷链设施、整体规划等方面问题,本刊记者采访到袁旭东董事长,他从本次展会的参展内容入手,基于多年的从业经验,介绍了冷链物流的现状,并做出行业展望.
记者：本届亚洲生鲜配送展,劲达将带来哪些产品？选择展出的理由是什么呢？
袁旭东：本届展会劲达将带来“精控移动速冷库”、“大凤凰半挂车冷藏机组”、“移动冷链宝”等创新及领先产品,这三款产品基本形成一条完整的冷链,覆盖了“最先一公里”、“冷链干线物流”及“最后一公里”.
精控移动速冷库：满足10~20 英尺移动冷库用冷藏和冷冻的需要.其采用急速预冷技术,可延长农产品货架期；精准温控技术,保持库内温度稳定,长久保持产品的鲜度；智能控制,数据实时分析,便于过程控制.该系列产品的推出,解决了长期困扰我国农产品产地保鲜冷藏的问题（最先一公里）.农产品可以就地保鲜冷藏存储直至冷链运送,有效的提高了农产品的质量、延长保质期,大幅降低损耗,取得的经济效益和社会效益非常明显.
大凤凰半挂车冷藏机组：专为大型半挂车配套,满足16 米厢体的冷藏冷冻需求.其配备进口发动机和进口压缩机,性能可靠稳定,采用高尖端的全电脑控制技术提高温度控制精度,制冷效率和速度得到大幅提高,节能效果明显.机组可以实现货厢温度无级设定,用户可根据要求任意设定货厢温度,先进的微机自动控制系统具有故障自检功能,操作简便,使用安全.整体钢结构和高强度复合材料壳体组合,能更好适应长途的颠簸、装卸的撞击,气候的影响等恶劣工况.
移动冷链宝：创新性地将保温箱体与制冷机组有机的整合为一体,可采用车载蓄电池工作,同时也可外接AC220V 市电.其镶嵌式制冷机组采用直流变频电动压缩机,可根据厢内温度变频调节,提高了温控精度,整机能效提高了15% ～ 20%,节能降耗.劲达的移动冷链宝可与市面上大多数小型货运车辆商务车型可配合使用,相较于传统的封闭货箱冷藏车,使用劲达移动冷链宝的车辆无需进行改装,社会普通车辆可借此直接进入生鲜冷链配送领域,降低物流企业成本.移动冷链宝有效地解决了冷链配送“最后一公里”行业难题,也可作为普通冰柜使用,安置在固定的区域,在维护保养方面也更加方便.
记者：身为一家集研发、生产、销售、服务于一体的跨国企业集团,劲达经历了一个怎样的发展历程？在产品方面中国与外国是否存在差异？
袁旭东：1995 年,劲达集团（KINGTEC）在中国香港正式创立,集团总部现位于美国加州,在澳洲、美国、阿联酋（迪拜）、南非、泰国、香港等设有海外分支,国内子公司7 家,以“新冷链、新能源、新材料”为三大核心产业.劲达是国内最早从事车用冷机的研发生产者之一,也是当前行业的创新及领导者之一,产品1/3 出口海外销售.
劲达能够在短短20 多年时间内,迅速成长为中国车用冷机行业的旗舰型企业,成功开创“K牌”这一车用冷机著名品牌,除了得益于中国国民经济和行业的快速发展,以及各政府部门、兄弟单位、广大用户的大力支持外,也是企业自身在十多年的艰辛创业过程中,既坚持资本的积累不断投入,又注重于自主创新,使企业走上一条持续、稳定、健康的发展之路的努力结果.自成立以来,劲达始终秉承“以技术为核心、以创新为手段、以服务求发展”的经营理念,持续专注于深耕冷链科技领域,用专注的精神和态度为用户提供技术与服务.现如今,劲达已发展成为冷链行业少数能够提供一站式、全程冷链解决方案的设计商、供应商、服务商,先后成功推出“卡车冷藏机组、拖车冷藏机组、精控移动速冷库、移动冷链宝、海运集装箱冷藏机组、军用冷藏机组、新能源纯电冷藏机组”等一系列冷链创新产品,并实现了对冷链产业和服务需求的全程覆盖.
2016 年3 月,劲达集团（KINGTEC）与日本电装（DENSO）强强联合,合作成立“广东劲达电装冷链设备有限公司”,开创业内瞩目的双品牌合作模式.从用户出发,以全球市场为目标,开发高起点、高附加值的冷链设备,共同致力于发展成为全球运输冷链行业的第三股势力,建立具有世界影响力的冷链商业圈.
20 世纪90 年代初期, 可以说中国的运输冷冻市场被美国开利（Carrier） 和冷王（ThermoKing） 独霸； 自2000 年左右劲达（Kingtec）进入市场后,行业趋于扩散.目前,各种国产冷机生产企业百余家,但国产机组主要以低价的非独立小型分体冷机为主,独立机组尤其是大型半挂机组绝大多数没有能力生产.此外,我国冷机生产企业多为地区性企业,没有完整的全国售后服务体系,具有国际竞争力的更是屈指可数,只能依靠低廉的以及地区人脉做市场零售.
要将中国冷链物流行业发展壮大并推向世界,只能依靠“我们”自己的努力.打破国外品牌垄断暴利、技术壁垒也只有靠“我们”坚持自主创新、精益求精、砥砺前行的研发精神,没有任何捷径可走.通过不断的自主创新和提升,最终形成高质优价的产品竞争力,才能突破国外品牌的重围.
记者：基于贵公司20 余年的发展,能否对中外冷链物流行业的发展做一下简单的对比？我国目前与国际水平存在的明显差距是什么？
袁旭东：坦率讲,目前中国与国外,特别是与西方发达国家的冷链物流行业相比,存在较大差距,主要体现在三个方面：一是欧美等发达国家冷链物流行业的相应法规、标准已经相当完善,行业监管十分全面、到位；二是冷链物流基础设施及冷链服务系统相当发达健全和高效；三则是人民群众具有强烈的冷链食品安全意识.虽然近年来中国冷链物流行业发展轰轰烈烈,但尚未形成真正完整独立的冷链物流体系,缺乏上下游整体规划和整合；冷链市场化程度相对较低；冷链物流硬件设施建设还有很长的路要走；冷链法规、标准的完善还要继续深入进行和执行.
当然,有差距并不可怕,只有直面差距,才能进步.我国政府对于冷链物流行业的发展日益重视,相关政策不断完善,并大力支持冷链设施建设,人民的食品安全意识也在逐步提高,相信只要我们找准差距,坚定目标,不断前行,一定能迎头赶上.
记者：“十三五规划”纲要十八次提及“物流”,主要提出要加强物流基础设施建设,推广智能技术装备应用；大力发展冷链物流, 建立便利跨境电子商务等,对此贵公司有怎样的看法？政策的支持是促进行业发展的契机,但如何抓住机遇需要企业自身的努力,对于机遇劲达又是如何把握的？
袁旭东：现如今是一个大数据、信息化、互联网全面拥抱各行各业的大变革时代,冷链物流产业也同样面临着时代赋予的大挑战.在可以预见的大冷链时代,必将是以科技创新、产业协作的方式共同推动整个行业的研发变革、营销变革、渠道变革、服务变革,通过“互联网+”,整合、优化、集成产业上、中、下游各级资源,并引入各种合作模式,大力促进整个冷链产业结构的高度化、合理化,并构架出融合型的产业新体系,打造一条造福于民的冷链之路.
展望未来,首先,劲达将继续练好内功,不断坚持自主创新.以企业为平台搭建的广东省级运输制冷工程中心、广东省博士后创新实践基地、劲达电装研发中心为平台,结合全球优势供应商及研发机构为支撑的全球研发网,推出更多引领行业发展的创新产品,提升产品核心竞争力,打造劲达冷机品牌核心竞争优势.在生产方面,通过与世界五百强日本电装（DENSO）的合资合作,汲取先进的生产技术和管理经验,秉承精益求精的工匠精神,创建业内领先的冷机生产方式,实现产能和产品品质的有效提升.其次,我们将发挥自身的国际影响力（劲达是美国运输冷冻协会理事长单位）,将国际先进的冷链技术和发展经验不断引入中国,促进国内加快形成冷链全产业标准化体系,建立统一化规范市场.最后是充分利用劲达全程冷链的技术、产品、营销、服务优势,从为客户提供冷链设备的简单功能性服务,逐步向提供平台、咨询、融资、信息和管理服务延伸,致力于为客户提供改进价值链的整套全程冷链解决方案,与用户结成风险、利益共享的战略合作伙伴关系.
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