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驾车的朋友注意了没有？去年10月1日起,我们使用的定位导航仪的提示语发生了变化.譬如,原来提示：前方不远处向左拐弯,然后再右转,到达目的地附近.现在提示：请走左道,前方100米红绿灯处左拐,再走右道,50米处右转,到达目的地附近.
我打趣比喻,原来的导航如同手机的模拟讯号,指个大概方向.现在改成了数字通讯,精确.北斗卫星北京导航中心副总设计师杨元喜表示：“准确地说,现在是厘米级导航,可以监控和提醒你开车有没有压线.”
去年的10月1日是分水岭.此前,我国的地面导航讯号基本来自美国的GPS卫星,之后,则被国产北斗卫星全面覆盖.杨元喜介绍,世界上目前有四大导航系统,美国的GPS,俄罗斯的格珞拉斯,欧盟的伽利略和中国的北斗.比较而言,美国的GPS综合指数仍然先进,但起步最晚的中国北斗也有领先的单项了.厘米级导航算一项（GPS 精确到10 米左右）,“短报文通讯”也让美欧、甚至日本羡慕得要死,要重金购买专利.简单地说,短报文通讯就是导航的同时,给用户、特别是海上用户发送40字的灾难和突发气象变化预报.可别小看了这项功能,据中国卫星定位协会的年报,仅此一项,2017年挽回的财产损失为2670亿元.
杨元喜说,人与人之间、国与国之间,不讲信誉造成的伤害是给对方最大的凌辱.本来,我们也相信了人家资源共享,共同开发的神话,一头栽入GPS国际俱乐部.哪知,1996年台海危机,我们海陆空三军演习预定发怒的那一刻,中国上空的GPS讯号全部关闭了.又是这个GPS,2008年的时候,不明所以地没有了讯号,使我们的救援直升机撞山坠湖.欧洲的“伽利略”找上门来了,中国有科研实力,还有的人民币.哪知,伽利略和GPS背后有一只同样的黑手操控.中国虽然对伽利略投有足够的股份,但卫星上却不能有自己的主控室,建在中国大地上的跟踪站数据,也不能让中国人随便“跟踪”.真是岂有此理！这不是又一个让我们的大飞机项目暂停、航母研制下马、芯片由制造改为购买的大忽悠吗？中国的北斗卫星导航就是在如此屈辱的境遇下仓促上马的.
今年6月,在北京某部的院士办公室,杨元喜欣慰地介绍,到今年底,19颗北斗卫星将完成一带一路沿线国家的服务,2020年将以30颗卫星的规模完成全球布网.他深情地喃喃自语：“从今以后,英雄王海再不会找不见尸体；MH370再不会无影无踪；航天飞行器返回陆地,更不会发生数千人到草原上列队寻找的历史一幕了！”（摘自8月9日《扬子晚报》周桐淦文）
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