论地下停车库的设计与其优化,本文是地下方面有关论文如何写跟停车库和优化和设计方面论文怎么写.
地下论文参考文献：
【摘 要】随着我国的高速发展, 我国的城市规模越来越大, 市民的汽车饱有量也越来越多,而地上的停车区域已经远远无法满足汽车的停泊需求了, 因此, 对地下空间的开发成为了解决城市车辆停泊的主要方式.本文以地下停车库为主题, 简要分析地下停车库的设计要点, 对地下停车库的设计要点进行概括, 并根据概括的要点对地下车库进行简单的优化设计, 形成初步的优化设计理论.
【关键词】地下; 停车库; 优化设计车库设计要点
1、空间位置选择
城市内部车库的分布主要有应急避难场所、道路两侧、公共停车区和建筑地下停车区.随着城市的不断扩张, 人口的不断增长, 地上停车区域越来越少.因此, 现代高层住宅楼都会在地下箱型基础空间内部开辟地下车库.市政部门在设计公园或者绿地时也会开辟该类公共活动区域的地下空间作为公共地下车库, 地下车库的应用和建造已经成为现代城市车辆停靠的主要方式.
2、出入口设计
进行停车库的分类是可以根据停车的数量、建筑面积进行, 分为I、II、III、iv 四类.在决定车道出入口数量及宽度时,应该按照车库的体量及合理性综合考虑.在进行出入口设置的时候应该布置两个或者是两个以上以及三个或者是三个以上, 同时还应该设置人流专用出入口, 保证人员出入不会和车辆出入造成冲突.如果说车库的出入口在进行设置的时候为双向形式, 那么在宽度设置上最小应该为七米左右, 如果出入口的形式设置为单向行驶, 那么应该确保其宽度在四米以上.同时所设置的人员出入口可以在车辆出入口的两侧或者是一侧设置, 以两人并肩能够同行的宽度为最佳.如果停车库为公用汽车库, 在进出的时候需要*呼入证明, 那么应该在出入口设置候车等待区域, 候车道的设置其宽度应该大于三米, 长度可以根据在进行出入证明*的时候车辆停留的数量来决定, 或者是按照车位数量的十分之一来进行计算.
3、疏散距离
在进行疏散距离的确定的时候应该保证汽车停车库内的任意一点距离最近的人员安全出口的距离确保该疏散距离小于四十五米, 如果在汽车停车库内进行了自动灭火器系统的设置的时候该距离可以适当的延长, 但是不应该大于六十米.如果是单层或者是在建筑的首层进行汽车停车库的建设, 应该保证室内的任意一点的距离到疏散出口的位置距离应该小于六十米.
4、通风系统
由于建设位置的影响地下汽车库内自然风的流通并不是很顺畅, 所以应该进行独立的送风、排风系统的设置,保证在室内不会出现气流死角.如果在地下汽车库中设置有开放式的车辆的出入口, 能够满足自然风的进入条件的时候可以使用自然进风使用机械排风的方式保证地下汽车室的空气流通.并且建设在室外的排风装置位置应该设立在下风向, 并远离人员活动的区域同时进行消声处理, 避免对人员正常生活造成影响.
5、防火系统
在进行防火系统的建设过程中消防用水供给可以通过市政供水管道、消防水池或者是天然水源来进行.在高层汽车库和地下汽车库在进行室内消火栓设立的时候应该保证两个消火栓之间的距离小于三十米.在进行室内消防管道的布置的时候应该将其布置成环状, 同时和室外管道相连接的进水道应该设置两条.而地下车库应该专门设置备用消防水箱, 选择水箱容量尺寸时可以按照车库的容量来决定.
6、车库设计优化
在进行汽车库的结构优化设计的时候应该充分考虑到汽车库内的停车数量以及车位的布置位置还有整体的结构柱网.如果柱子的布置过于紧密不仅会限制司机的视野, 同时也会减小车辆行驶的空间, 从而减少了停车位的数量, 造成地块的浪费.在高层地下结构中, 应当采用大跨度大尺寸小高跨比的梁体, 对上部集中荷载进行支撑,减少伸入地下结构柱体的数量.地库的轮廓线应尽量平直方正, 对于无实际用途的空间应将其删除.优化地库使用面积.地库覆土厚度应满足上部埋设的管道及种植要求情况, 一般按1,2 米考虑即可.（具体还应结合当地规划部门对绿地率要求综合考量）不宜过大, 避免增加荷载.在停车方式上也可以进行适当的优化, 首先对于停车位的平面应该有明确的尺寸要求, 通常平行式后退停车且垂直于车道方向时一个停车位的宽度至少应该在2.4 米.如果停车场场地不受限, 最理想的宽度为三米.如此便可以保证两米左右宽的车辆在停车之后可以两车之间可以保持一米左右的距离, 不会对车门的开关以及上下车造成影响, 停车位最佳的进深长度为六米最佳.在停车场的边缘以及转角处的停车位应该和正常停车位相比较设置的更大一些, 保证车辆更加方便的进出, 同时也能够保证受到建筑物或者是车辆的限制的时候可以有更大的余地进行调节, 通常情况下可以比正常停车位大30cm 左右.通常在车库内车辆选择比较常用的停车方式为垂直式停车,还有斜列式停车和平行式停车, 经过数据计算,采用倒进顺出停车方式时每辆汽车所占据的车库面积是最小的.
7、优化管线布置, 控制地库层高
对地库的层高把握也是汽车库设计优化中需要考虑的重点内容之一, 还有就是在进行地下汽车库设计的时候通风管占据了比较大的高度, 所以在进行里面的时候应该尽量保证主风管和成排的主水管道避免交叉, 但是如果各个管线存在交叉的情况的时候应当着重注意其管道的布置情况, 充分利用梁体间的孔隙进行有效且稳定的布置, 若风管无法有效利用上部梁间空间, 局部风管可绕开水管及梁高设置成弯道形式.若风管较大, 则不宜采用弯道形式, 可以选择下凡水管从而绕开风管.如果出现给水管道和排水管道出现交叉情况的时候, 考虑至排水管易被污物堵塞、降低管道的维护难度, 因此给水管道必须要给排水管道让步, 根据成本考虑, 造价成本比较低的低压管道也应该避让造价成本比较高的高压管道.
8、车辆诱导系统优化设计
根据车库内部的交通组织, 在地面划设行车方向标志, 泊位线及泊位标志.同时, 视线范围内必须设置相关交通标志以指示交能车辆安全行使.在墙、柱或明显的构筑物上, 设立明确且详细的标识, 确保停车库内的车辆伯安全行驶.避免交通事故的发生.车道在转弯处应当铺设摩擦阻力较大的材料, 保证车辆的速度得到有效限制,在出入口处设置阻隔带, 限制车辆出入的速度,保证其在视线不开阔的条件下能够及时对突发的紧急情况作出反应.
9、行人诱导系统优化
设计前应当对区域的人流量和车流量进行充分的数据分析, 并且利用线性规划的方式对诱导路线进行合理规划, 有效的区分行车通道和行人通道, 并且保证车辆对行人的干扰降到最低, 车辆寻找出入口的时间降到最低, 从而控制交通流量, 保证交通安全.
结论：
综上所述, 在进行地下车库的设计时不仅应严格遵守相关规范, 还应综合各方因素, 合理布局、优化停车率.这样的地库设计才能既安全又经济.
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