姚春德：本届评选大有不同,本文是评选相关硕士毕业论文范文和姚春德和大有和大有不同相关硕士毕业论文范文.
评选论文参考文献：
■ 本报记者 田 野
产品是随着市场需求变化的,从这一届参选的机型中可以明确看出这一点.”在第六届“我信赖的商用车动力评选”专家评审会上,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德如是说.
他表示, 本届产品与往年相比有很大不同,具体表现在3 个方面：
一是更加瞄准市场需求.“参选机型在可靠性、油耗、排放等方面均有很大突破,这与用户的需求变化分不开.”姚春德对《商用汽车新闻》记者说.
此外, 随着国家公布将在2020 年全面实施燃油车国六排放以来,行业内不免开始担忧企业能否顺利完成切换.但从参选企业的情况来看,不少企业已经在着手为国六更新做准备.
二是自主品牌的关键零部件开始作为发动机的主要供应商.如燃油喷射系统,姚春德形象地把它比作发动机的“ 灵魂系统”, 因为它不是一个简单的喷射装置,要随着发动机的工况变化,适时调整喷油时间和喷油量,才能达到最佳的燃烧效果和排放效果.
“ 现在有的企业已经全部采用国产的零部件了,标志着国产品牌已经全面掌握了发动机的燃油喷射技术,这是一个非常可喜的进步,也希望有更多企业能够采用自主品牌生产的零部件,尽快掌握核心技术.”姚春德说.
三是有新燃料出现.这届动力评选,吉利带来了柴油甲醇双燃料发动机.这款发动机沿用了吉利非常成熟的乘用车技术路线.
据姚春德介绍, 吉利乘用车使用了汽油和甲醇双燃料发动机,在国内参加了甲醇车试点,并且获得了非常好的效果,还出口到冰岛.有了良好的基础,吉利把这项技术运用到商用车发动机上,市场潜力很大.
但是他也指出, 甲醇的后期推广会有很多制约因素： 首先, 甲醇是化学品, 用户对它的认知不够充分, 对如何安全使用以及后期维护等问题都不太熟悉, 因此对甲醇存在一些担忧；其次是燃料的供应问题,甲醇不像天然气可以有加气站, 所以社会设施建设也是很大的难题.
如何解决这两大难题,姚春德表示,一方面要加强社会设施建设；另一方面要加大对甲醇科学知识的普及力度,这样才能使甲醇车得到更好地应用.
最后,姚春德还表示,未来物流领域将会影响发动机的技术发展.“随着互联网时代的到来,物流行业发展迅猛,对于车辆的需求也越来越多.根据物流行业统计,车辆燃料的费用占到总支出的1/3 还要多,所以未来商用车会向更经济、更可靠、更环保发展.”
此外, 多种燃料也将进入到商用车市场来,未来更加值得期待.
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