看中国：宝能造车，资本扩张还是实业报国？等,本文是资本类电大毕业论文范文与资本扩张和造车和实业有关论文写作参考范文.
资本论文参考文献：
宝能造车,资本扩张还是实业报国？
必须关注的一个问题是,“宝万之争”对宝能的影响还是比较大的,“野蛮人”的标签也一直贴在宝能和姚振华的身上.进入汽车生产领域,很大程度上是宝能和姚振华为自己重塑市场形象、并实现企业转型升级的一次重要机会.宝能跨界造车,到底是以资本扩张为主要目的,并通过并购有资质的新能源汽车生产企业,从而在资本市场获得更多利益,还是为了企业转型,以实业报国的姿态,改善企业的市场形象、社会形象,对宝能和姚振华来说,既是—种选择,也是一种考验.要知道,宝能作为以资本运作、资本投资为主的企业,既在资本市场玩得风生水起,也因为与万科之争搞得灰头土脸.跨界造车,毫无疑问会让自己的市场形象和社会形象大为改善.只是造车不像玩资本,难度要大得多.纵然有强大的资本做后盾,要真正走出—片光景来,难度也是相当大的.
事件：11月,有消息称,宝能将在浙江富阳投资约140亿元建设-个占地5000亩、年产30万辆的新能源汽车生产基地,涵盖研发、测试、生产专全套业务.
来源：《证券时报》作者：谭浩俊
共享单车退押金岂能回到原始社会？
每辆共享单车的押金不过几百元,退押金电话却难以接通,需要现场退押金者又要持到成都*.这让外地的消费者情何以堪？几百元的押金连往返路费都不够.这与其说是退押金,不如说是故意制造困难,抬高门槛,让外地的消费者知难而退,主动放弃押金.要知道,当初消费者充值时可是在App上完成的,收取押金时知道利用“互联网+”,退还押金时咋就回到了原始社会.这一现象还可能引发多米诺骨牌效应,让对共享市场失去信任的消费者大规模提现押金,形成“挤兑”,无利于共享产品市场健康发展.共享单车的创新和发展不应以给消费者“挖坑”,侵犯消费者权益为代价.这些企业退还押金时,还是应多些诚意,少些对消费者的糊弄和应付.消费者也不是傻瓜,爱玩“套路”的企业必将被消费者所抛弃.
事件：11月,酷骑单车发布通知：退押金的用户可持个人或驾照,前往四川成都高新区吉泰路*；或拨打退押金专线退还押金；
来源：《中国证券报》 作者：史洪举
中国网络为何如此肆无忌惮？
除了鼓励平台自查自纠、查处外,工商和网络监管部门应该成为打击的主要力量,以还市场一个公平的竞争环境.这方面,已然有很多事隋可以做：1．屏蔽公开的平台.令人匪夷所思的是,如今百度—下就能找到很多活跃的专业网站.这虽然没有诱人银行转账那么伤天害理,但同样是—种有组织的网络诈骗.2．禁止好评返现的营销.我国的为何如此肆无忌惮？不客气地说,很多人都曾在无意中成为了同谋.网络商家常见的“5分好评截图就返X元”的营销手段本质上就是真实付款型的,是一种个单微小但总量巨大的商业行贿.3．加强处罚力度,注重机制.政府监管者同样面临着查处难的问题,也必须考虑日常监管的成本.在客观捕获率较低的背景下,可以通过加大处罚力度来实现震慑.
事件：11月11日,央视了丽江古城两家客栈的美团电商业务存在“炒信、自己写好评、差评随意删”等不正当竞争行为.
来源：《新开京报》
作者：缪因知
责任编辑：辛国奇
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范志红：吃得太素，更容易患上三高？
经常会听到有人问这样的问题我想减肥还能吃肉吗她天天吃肉为什么血脂一点不高我基本上吃素,就吃主食加点蔬菜,为什么血脂还是这么高、人还是这么胖吃素也会胖让人发胖的,并不是某一种或某一类食品,比如肉类、蛋奶.
互联网造车，从0到1的破局样本
本刊记者／甄文媛进入产品目录、下线量产车于国内传统车企而言,是周而复始的日常工作 在 2016 年汽车产销量刚突破 2800 万辆的中国,新车下线也是再寻常不过的一件事 近年来,国内以互联网造车为代表.
中国氢弹之父于敏：惊天的事业，沉默的人生
2018 年8 月16 日,央视为这位大国脊梁、氢弹之父于敏庆生 在中国发展历程中,于敏所起的作用是至关重要的 因为他,如今的中国才能和美俄英法比肩,成了世界上拥有氢弹的五个国家之一 因为他,中国拥有.
滴滴司机：人渣司机不少，顺风车真的很危险
今年接连发生的两起滴滴顺风车女乘客被杀害案,将滴滴公司推到风口浪尖 事实上,有受访滴滴司机自曝“人渣司机不少,顺风车真的很危险 ”乘坐网约车,如何才能更好地保护自己8月27日,.