2019年度全球货主联盟会议在香港举办,本文是全球方面有关本科论文怎么写和货主和联盟和会议类本科论文怎么写.
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本刊记者木槿
2015年11月l6日,由香港付货人委员会任东道主的“2015年度全球货主联盟会议-Global Shippers Alliance/AGM”在香港举行.参加此次会议的团体有：中国对外贸易经济合作企业协会、香港付货人委员会、印度尼西亚货主理事会、澳门付货人协会、泰国货主理事会等. 本次会议主要讨论了全球经济贸易现状与前景、货运市场、货主与船东关系、航运附加费、贸易便利化、国际海事组织国际海上人命安全公约IMO-SOLAS实行集装箱称重并核查等问题.
中国对外贸易经济合作企业协会副会长蔡家祥应邀出席,他在会上介绍了中国货运市场及贸易情况、航运附加费现状及中国货主维权情况.
本次会议主要达成以下共识：
1全球经济前景：针对目前全球经济贸易比较弱的现状,会议呼吁各有关方面进一步简化贸易程序,为贸易提供最大便利化,以促进贸易物流供应链进一步提高效率.
2全球货运市场：近年来,由于货运市场进一步萎缩,显现了很多不确定性,航运市场的如同过山车,大起大落,影响了货主与承运人之间合约的稳定.会议希望航运市场的结构与服务进行改革,以进一步稳定航运市场.
3“一带一路”：会议认为, “一带一路”将会给商贸带来机会,如果基础设施投资作为“领头羊”能顺利开展,那么对商贸及物流肯定会带来大量的机会.
4航运附加费：当前,原本属于运费组成部分的费用越来越多地从运费中分离出来作为FOB出口商（与船公司没有合约关系）来收取.会议认为,附加费的结构必须合理,必须是临时性的,但目前很多附加费都是不合理的、非法的,会议希望把诸多附加费并入到运费中作为一口价收取.
据了解,近期一些航运公司降低了单证附加费并对有些附加费进行了合并收取,但附加费的单子仍然很长,项目很多,尤其是作为主要附加费的THC码头作业费收费水平仍然很高.对于此前由中国交通运输部发出的有关清理和规范航运附加费的通知,会议表示支持.
鉴于班轮企业收取的大多数附加费是属于乱收费,不合理,不公平,货主很难与班轮公司调解.针对此,会议敦促所有政府有关部门立法立规进行规范,如斯里兰卡政府2014年规定运费实行一口价,运价之外不许收取任何附加费那样进行规范.
5货主与承运人的关系.会议认为,货主与承运人应建立对话机制,以便更好地沟通,增强相互了解,如2015年11月18日在香港召开的亚洲物流航运大会中进行的货主与承运人对话形式.
6贸易便利化.会议支持越来越多的国家根据WTO贸易便利化协议的原则来制定国际性的法律,支持WT0努力增强透明度和预见性的主张,减少全球贸易障碍.
7KPI（关键绩效指标）与向最佳承运人颁奖.欧洲货主理事会和国货主理事会已经开展对最佳承运人的颁奖活动,这是一个很好的开端,使货主对承运人提出了希望和要求,促进承运人改进服务,这对促进货主与承运人的合作关系打下了良好的基础.全球货主联盟将与空运界有关机构进行对话,讨论未来空运事宜.
8国际海事组织海上人命安全公约.会议讨论了有关执行国际海上人命安全公约对集装箱实行强制称重的进展问题,会议敦促有关当局在实施之前采取积极有效的措施解决贸易中可能出现的问题.
会议还对2016年进行了展望,主要工作计划有：全球货主联盟将在海运、空运、贸易便利化、海运附加费、集装箱称重、承运人关键绩效指标、发展单一窗口、相互承认安全制度、协调过境管理、电子货运等问题上制定工作计划.
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