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主题:鸡蛋论文写作 时间:2024-03-30

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再隔一天,就是纳西族的传统节日三朵节,丽江街头纳西族人已经开始载歌载舞为玉龙雪山的化身“三朵”做庆典前的预热.

2017年3月3日,华晨中华在玉龙雪山脚下的拉市海上市了旗下最新产品中华H3,该车定位于紧凑级轿车,共推出1.5L自然吸气/1.5 T涡轮增压两种动力共六款车型,售价为6.39万~ 8.89万元.

在上市发布会前的媒体专访上,华晨汽车集团销售公司总经理马晓峰直言希望这款车能达到1万辆的月销量.“前期预期3000.5000辆,未来平稳后希望能平均月销1万辆以上.”这个数据直接对标主流.

高度不仅仅是销量.华晨将该车定义为“轿跑”,希望用10万元内的售价这一轿跑下沉的概念,来突击车市场,让中华H3得到更多年轻用户的喜爱.

《汽车商业评论》认为,将这段话拆开来看,可以理解为中华H3事实上是想在“轿跑”、‘‘车”、“年轻”这三个关键词上做文章.

何为轿跑?

顾名思义,即轿车加跑车.可以是在轿车基础上增添跑车元素,如丰田锐志、马6轿跑车、还有奔驰CLS都属于这类;又可以骨子里是一部跑车,但套上轿车的实用性元素,如四门跑车RX-8,玛莎拉蒂Quattroport等.

简而言之就是,一方面强调要善于奔跑、具有运动性,另—方面又不能丢掉轿车载人、实用的功能.

放置在中华H3上,是否匹配?

为了让跑车的概念纯粹,华晨汽车聘请了曾设计过法拉利、玛莎拉蒂等豪华品牌的国际顶级设计师迪米特里·韦切(Dimitri VicedoMINI)来设计中华H3.它采用了“backward”的后倾设计,与侧身宝马运动腰线,鲨鱼鳍式天线和带有尾翼的后备箱设计.

在动力上,中华H3搭载1.5T动力系统,匹配5 MT/5 AT变速箱.采用了前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂式后悬架的悬挂组合.

华晨汽车集团销售公司副总经理穆天宇用两组数字来深化“轿跑”这一概念:百公里加速9.8 s、风阻系数0.29 cd.

严格意义上来说,中华H3是一款运动型轿车.《汽车商业评论》认为,“轿跑下沉”是一种营销策略,华晨希望用“轿跑”这个特别的身份在市场拉开差距.

为何在大多数自主品牌都在向suv上发力,华晨汽车要将目光瞄向轿车市场?

在马晓峰看来,虽然近两年来SUV市场异常火热并且还将持续,华晨未来也将推出两款SUV产品来应对这个趋势.

但同时,他也认为轿车市场依然不可忽视:“随着消费需求的变化,其未来也或将成为下一个热点,华晨要先于对手把握这个机遇.”

事实上,稍加留意也会发现,很多品牌在SUV取得成功后,已经开始采取一边靠SUV车型抢占市场份额,一边着手耕耘轿车市场的战略了.无论是自主品牌、豪华品牌还是合资品牌都是这样做的.

尤其在今年一一从豪华品牌轿车宝马1系三厢版,到合资品牌家轿全新爱丽舍2017款,再到中国品牌轿车全新景逸S50、荣威i6一一无—不在印证这个趋势.

至于为什么是车,马晓峰的说辞是由于小型suv中华V3取得的成功.但在《汽车商业评论》看来,更深层次的原因应该还有三点.

其一是,作为轿车市场中占据最大份额的细分市场,坊间向来有“得车者得天下”的说法,尤其是搭乘了购置税减半的东风之后.纵观2016年单一车型销量数据,不难发现的是,销量排名前15名中,车占了大半壁江山.

其二是,尽管家轿市场空间很大.但是在上述排名中自主品牌的身影却并不多见.虽然自主品牌喊了要从轿车赶超合资品牌很多年,但大多都是雷声大雨点小,“爆款率”极低.

其三是,曾经被誉为“利润奶牛”的B级车市场,目前正身处困境.市场份额将持续下滑,并且下滑趋势并未得到有效缓解.

这对于华晨汽车而言,是机遇同样也是挑战.

年轻

那么,车市场到底需要一款怎样的车呢?

负责营销的华晨汽车集团销售公司副总经理景瑶认为,是年轻与轻奢.

虽然年轻的概念适用于任何车企,并且也的的确确是所有车企营销当下都在打的一张王牌,但在年轻的概念上再加上“轻奢”却并不常见.

不同于其他品牌,年轻化方式一一将发布会变成Party、请年轻人喜欢的明星站台如此云云.此次中华H3上市发布会,除了没有热闹的DJ以及歌舞秀表演、将地点选在颇具小资情调的丽江外,它还将中华H3的设计师迪米特里与90后独立服装设计师邀请到现场,为年轻与中华H3同时站台,并且全方位与宝马进行捆绑营销.

想必这也是华晨对于轻奢的一种理解.景瑶表示: “中华H3带给年轻的人不是“性价比’的诱惑,也不是耀眼的奢华和噱头,而是‘休旅’的概念,一种全新生活观念的自信一一没有负担的轻奢生活.”

无论是轿跑的定位还是轻奢的理念,都在借助合作伙伴宝马的背书,这无疑是明智的.

挑战在于.之前成功过的自主品牌车如比亚迪F3、吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5无一不是定位家用,突出性价比、实用特征.主打轿跑、轻奢概念的华晨H3如能成功,至少是对市场变化的印证.

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