简要分析新能源汽车在中国 前景,本文是新能源汽车方面有关论文范文文献与新能源和发展前景和分析方面论文范文文献.
新能源汽车论文参考文献：
摘 要： 在低碳发展的背景下,新能源汽车成为了各个国家地区重点推行的产业之一.新能源汽车能够提高社会经济效益,减轻环境污染以及资源消耗,是未来汽车工业发展的必经之路.目前,我国对新能源汽车的政策支持力度较大,但基础设施建设不够完善,整车的生产成本过高.对此,仍然需要各地政府不断努力,加强推广以及补贴工作的执行,加快新能源汽车行业的发展.
关键词：新能源；汽车行业；前景
1 引言
随着社会经济的日益发展,世界能源逐步走向枯竭,越来越多的行业以及消费者树立起节能意识.我国将新能源汽车的研究列入到863 重大科技课题中,将汽油车视为改革起点,而氢能源车则为改革的重点发展对象.在我国能源部门与科技部门的牵头下,新能源汽车得到了创新与发展,出现在了我国各大城市.
新能源汽车是指采用了非常规燃料作为动力来源的车辆,具备先进的动力学原理,创新的技术以及全新的结构.目前我国新能源汽车包括混合动力汽车,纯电动汽车,燃料电池汽车以及氢发动机汽车等种类,尤其是电动汽车经过了近10 年的发展,在市场上占据了一定份额.随着我国相关新能源产业的发展规划出台,汽车业的低碳节能环保问题受到了社会各方的重视.
2 发展新能源汽车的前景意义分析
新能源汽车对整个汽车行业有重要的意义,同时有利于建设资源节约、环境友好型社会.
2.1 提高社会经济效益
新能源汽车能够有效的提高经济效益.以普及范围最广的电动汽车为例,与传统的燃料汽车相比,纯电动汽车在结构组成上更加简洁,省去了邮箱、发动机、变速器以及冷却系统等多个部位,电动机与控制器的成本也更低,具备较高的能量转化率.纯电动汽车的能量来源与大型发电机组,效率远超过小型的汽油发动机.比亚迪F3e 型号纯电动车曾经公布了一组数据,每行驶100 公里仅仅需要12 度电,折合电费共计8 元,而其对应的传统汽油车F3 每行驶100 公里需要耗油7.6 升,成本在55 元左右.相比之下,纯电动车的消耗成本仅为汽油车的七分之一.除此之外,电池的循环寿命高达2000 次,可以使用10 年左右.最后,驾驶员可以利用夜晚的用电第峰时间为电动车充电,降低经济成本,提高相应效益.
2.2 降低环境污染
新能源汽车的动力来源不是汽油,采用的是国际公认的锂电池,与传统的汽车相比,锂电池具备低污染的性能.汽油、柴油等燃料的动力转化率仅为17%,但是电能源的动力转化比例高达90%,尽管在煤炭燃烧发电的过程中有大量的能量损耗,但是综合效率仍然在30% 以上,是传统汽车转化率的2 倍以上,具备良好的节能效果.近年来,温室效应愈加明显,各个国家地区都在积极推行低碳政策,鼓励人们低碳出行,以步行、自行车、新能源汽车代替传统的私家车,减少二氧化碳的排放量.调查显示,2016 年,全球有超过25% 的二氧化碳气体来自于汽车尾气,对大气环境造成了大量的破坏,雾霾的出现频率增加,空气中的含碳、含硫化合物增多,对人们的身体健康带来了负面影响.
2.3 发展新能源汽车是汽车工业发展必经之路
新能源汽车的出现是全球汽车产业的重大技术革命,必将持续带动汽车产业的优化升级,成为今后社会经济的战略支撑产业,也是汽车工业发展的必经之路.行驶相同的路程,电动汽车的成本仅为燃油汽车成本的七分之一.传统的汽车均需要变速箱来实现变速,但是新能源汽车往往是由电机驱动行驶的,原理更加简单,维护方便.因此,新能源汽车注定具有广阔的市场前景,代表了世界汽车产业的未来发展方向.
3 新能源汽车发展现状分析
3.1 相关政策支持力度大2010 年以来,我国多次推出低碳经济产业发展相关制度,对新能源汽车的创新与应用给予了重大支持.政府部门正在加紧制定购买新能源汽车的补贴政策,如私人购车补贴,购买新能源汽车能够获得1-5 万元不等的环保补贴；优先牌照服务,实施摇号购买车牌的城市纷纷对新能源汽车开启了免摇号服务.不论是低碳环境政策,还是车牌补贴政策,纷纷向新能源汽车倾斜.
3.2 地方基础设施建设有待提升
传统汽车需要石油、柴油等燃料的支持,新能源汽车也需要固定的场所完成充电服务.但是由于我国绝大多数城市在进行用电规划时并没有考虑到电动汽车的需求,在充电桩,电缆以及电压的设置上无法跟上社会需求.不同的电动汽车对充电方式有不同的需求,如插电充电式,电池充电式等,不同型号的汽车对于充电接口的规格要求也各不相同,建立统一的电动汽车充电服务点十分困难.除此之外,我国并未颁布统一的电动汽车标准,各大企业均按照自己的标准进行开发生产,影响到未来充电基础设施的建设[1].
3.3 整车生产成本过高
尽管新能源汽车对环境以及经济的持续发展有重要意义,但是却没有得到全面的推广,主要原因之一是新能源的成本较高,在推广新能源汽车时,供应方与消费者需要付出较大的成本压力.如纯电力汽车,电池的成本占据整车成本的40% 到50%,降低电池的制作以及维护成本是降低新能源汽车整车生产成本的关键步骤.但是我国自主生产汽车的企业普遍缺乏先进的电池制造技术,目前市场上供消费者选择的新能源汽车仍然较高.以腾势电动车为例,厂商标定的市场为37 万元,政府给予消费者11 万元的补贴后,仍然需要支付26 万元,与市场上绝大多数的燃料汽车相比缺乏竞争力.
4 我国新能源汽车发展前景分析
4.1 分享汽车率先在电动汽车上实现汽车分享是应对经济发展新常态的一个重要选择,符合我国低碳、绿色发展的原则,同时也是互联网背景下提高资源利用率的一大举措.而在未来十年中,汽车分享将率先在电动汽车上实现,快速建立网状的充电设施服务点.与传统的汽油加油站不同,充电桩的分布将会较为分散,为各个地区的电动汽车提供随时充电检查服务,扩大电动汽车的运动范围..目前,我国许多城市已经开展了电动汽车分时租赁的服务,受到消费者的广泛欢迎,同时也为将来分享汽车服务的兴起奠定了基础.
4.2 动力电池行业实现突破发展
随着新能源汽车的出现,各个生产厂家对动力电池产业的需求也迅速提高.经过近十年的发展,我国已经出现了一大批具有较强创新能力以及较高产品质量的动力电池产业,如深圳比克公司,浙江万向公司,在动力电池的研发与生产方面都达到了世界先进水平.目前我国的顶尖公司基本掌握了动力电池相关技术,并逐渐实现新技术的研发与创新突破,从电池品类上而言,镍氢电池以及锂离子电池的相关指标均达到了欧美国家先进水平,而磷酸铁锂电池技术也不断成熟,支撑了整个产业的发展进步.目前我国生产新能源汽车的企业采用的动力电池主要是国有品牌产品,降低整车的生产成本,动力电池行业整体取得了较大的发展,也为今后我国更多企业生产新能源汽车提供了充分的保证[2].
4.3 新能源汽车市场规模不断扩张
“十三五”计划期间,中国将会成为世界上最大的新能源汽车市场.2016 年下半年,我国新能源汽车销量突破7.5 万,已经超越了美国位于世界第一.中国不仅拥有最大的市场规模,同时拥有世界上最全的新能源汽车品种.新能源汽车市场不仅仅是个人消费主导的市场,更是一个多元化的市场,不仅局限于私人车量消费,更包括了城市物流车辆,出租车等各个领域.我国北上广等一线城市地区的新能源汽车发展形势较好,尤其是北京市颁布了诸多的支持政策,建立5 座大型充电站以及设定了1.5 万个充电桩,为大规模推行新能源汽车提供了基础设施服务.而上海市的新能源汽车总量占据了全国总量的15% 以上,与其政府的支持力度相关.
4.4 有竞争力企业数量迅速增长
我国许多中小型企业积极从低端的新能源汽车领域切入,结合敏锐的市场商业头脑,逐步提高汽车产品品质,加入到新能源汽车行业的市场竞争中来.尽管这些中小企业生产的汽车产品集中在中低端需求市场上,缺乏有利的技术支持,产品的品质保障力也较低,经济实力较弱,但是十分了解消费者需求,尤其是对我国农村市场以及三四线城市的认知较深.在不断与用户的交往过程中提高市场认知,在与高端企业的合作过程中提升技术能力,实现了较大的突破性发展[3].
5 结语
随着低碳经济、绿色经济、可持续发展等概念的不断推广,社会以及消费者对于新能源汽车的需求将持续扩大.纯电动汽车对于电力资源的消耗较大,而电力- 燃料混合汽车则较好的协调了资源消耗与环境保护的矛盾,随着我国新能源汽车的生产研发技术不断完善成熟,电动汽车以及电动- 燃料混合汽车将会成为今后消费者的购买首选.对于城市政府来说,需要尽快加强基础设备的建设工作,如充电服务站的建设规划等,同时向公众普及新能源汽车的优势,提供有竞争力度的补贴,为推进新能源汽车的推广奠定基础.
参考文献：
[1] 王洋,赵国强,李振扬,等. 新能源汽车发展前景分析[J]. 无线互联科技,2014（2）：212-212.
[2] 寿好芳,崔夏菁. 新能源汽车发展前景分析——以鹤壁市为例[J]. 经营管理者,2017（2）.
[3] 刘静. 新能源汽车发展战略研究——以上海荣威汽车为例[D]. 上海工程技术大学,2015.
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