航道整治施工的新技术运用,本文是新技术类有关本科论文开题报告范文与航道和施工和新技术类本科论文开题报告范文.
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摘 要：就我国目前航道整治效果来看,技术水平已经得到了大幅度提高,尤其是个河流重点整治工程,更是取得了明显效果.基于航道整治施工特点,对各新型技术进行分析,为充分发挥其所具有的功能优势,必须要以满足实际影响需求为目的,确定技术应用要点与控制要求,争取进一步提高整治效果.本文对航道整治常见施工技术进行了简单分析,并确定了新技术应用方向和要点.
关键词：航道整治 施工技术 技术应用
充分发挥各项整治施工技术所具有的功能优势,需要基于专业原则进行分析,确定技术应用要点与要求,结合航道整治工作特点,采取有效措施进行过程控制,减少各类问题的发生.
1.航道整治施工分析
航道整治规划设计内容包括航道等级以及最低通航水位确定,整治航线位置与形态确定；以航道尺度为依据确定整治建筑物顶部高程与整治线宽度.另外,还有整治建筑物固定、调整和控制整治线等,争取以最少工程量来达到最佳整治效果.对于航道来说,水流、河床以及泥沙之间相互作用复杂度高,无法采用定量方法来确定河床演变过程,更多的是需要以以往经验数据作为支持,然后结合航道变化实际情况编制整治方案,并确定最为合适的整治施工技术.并且为达到最佳的整治效果,在面对关键以及复杂河段时,还需要进行水流与泥沙模型试验,确定整治工程规划设计方案是否合理,并结合试验结果来对方案内容进行调整修改,争取提高航道整治综合效果.
2.航道整治施工基本原则
2.1生态性原则
在航道整治过程中落实生态性原则,即保证最终所执行的规划设计方案具有较高可行性,以及所选施工技术可以与自然水生态环境相互适应,不会因为整治施工造成原生态破坏.要求规划设计方案的编制需要从实际情况出发,以满足航行需求为目的,基于科学合理要求,确定河道两岸与断面截污系统的设计要点,保证既可以满足航道建设基础功能,同时又不会对区域范围内生态环境整体性受到损坏.遵循正态性原则,可以将航道区域内原有自然生态环境作为场景背景色,实现工程建设与环境保护之间的协调性,营造一个舒适、和谐、有序的绿化空间.
2.2文化性原则
文化性原则在航道整治工作中的应用,即要求加强对现*念以及新型技术的研究与应用,灵活应用各项专业元素,同时还要加强对航道当地文化特色的联系,实现现代与传统的完美统一.人造工程会对自然生态环境产生一定影响,在进行规划设计时,需要提高对环境顺应性要求的重视,对传统设计施工理念进行更新,综合生态、文化、功能元素进行分析,最大程度上来实现对天然航道的规整.对于流量较少的河流以及季节性较强的河道,在对其进行整治时,可以设置橡胶坝等蓄水设施,根据实际需求进行排涝泄洪,同时还具有观光娱乐功能,提高其综合性.并且,经过文化性设计,还可以在保证航道运行基础功能的同时,为城市提供优质水资源.
2.3功能性原则
航道整治目的是满足航运实际需求,根据河道实际情况,制定科学合理的规划设计方案,顺应河势对其进行优化,增加航道尺度,并保证航道可以在长时间内保持稳定.因此必须要将功能性原则落实到位,将整治工作与疏浚相互结合,造成有利流态,减少挖槽后的回淤.与渠化工程相比,航道整治施工后,不会对河道流量以及总输沙量产生影响,对天然水文情势产生的影响小,同时也符合生态性原则,不会对原有生态环境产生破坏,并且施工成本更少.
2.4安全性原则
现在航道运输行业发展迅速,为进一步促进其发展,逐渐有更多新型技术被应用,对于航道整治工作来说,将要面临更大挑战.同时在面对各项整治技术的情况下,选择性更大.对于不同整治技术和规划设计方案来说存在一定差异性,但是无论最终选择哪种整治方案,均需要重视安全性原则要求.对以往经验来看,航道整治施工具有一定危险性,并且整个过程很容易受外部因素干扰,要求在施工时要加强对工作人员的安全防护,提前对其进行安全培训,熟练掌握施工技术原理与要点,保证能够规范化施工.另外,在航道整治过程中,施工单位需要与水利防汛部门保持密切沟通,掌握施工河段汛情实时信息,然后对整治施工活动进行合理安排,提高施工方案的可行性,减少各种因素造成的安全事故.
3.航道整治施工技术要点
3.1压密注浆施工技术
利用压密注浆技术来进行航道整治施工,即利用水玻璃、水泥、煤灰等材料组成的混合浆液,将其注入到提前对地基打好的孔内,充分发挥混合浆液所具有的渗透性能,促使混合浆液与地基土体紧密结合.同时,在土体凝结过程中,还需要对其进行加压处理,争取进一步提高土体密度,最终形成高强硬度的水泥土,提高土体稳定性.经过水泥土挤压处理后,原土体变形衡量得到大幅度提升,并且混合浆液自身强度大,可以促使地基抗变形能力提高.对于此种技术的应用,混合浆液质量为影响最终施工效果的关键因素,需要添加适量粉煤灰来降低析水率,减少水泥用量,而水玻璃则可以提高浆液凝固能力.利用压密注浆技术进行河道整治施工,可以对土体强度进行有效改善,能够有效提高软弱地基强度,因此一般被用于底层软弱的区域,例如杂质土、砂土、淤泥等软弱地层.
3.2钻孔灌注桩护岸技术
在选择此种技术进行航道整治施工时,需要按照钻孔、清孔、钢筋笼安装、混凝土浇筑流程来进行,不得更改工序,严格按照设计方案与专业规范来完成每道工序施工作业.第一,钻孔.可选择用湿作业钻孔技术,对于航道工程来说,部分河段会因为常年抛石造成块石厚度大,为保证钻孔质量,应选择十字型钻头与冲击钻机作业,并且还要埋设钢护筒,按照钻空位置的地质情况确定护筒深度,提高钻孔质量.另外,为改善孔壁稳定性,还应对成孔进行泥浆护壁处理.第二,清孔.为保证清孔质量可以分为两次进行,即在钻孔完毕后进行首次清孔,然后在钢筋笼下放和导管混凝土灌注结束后再次清孔.要求清孔前测定泥浆指标,将其密度控制在1:15以内.清孔完毕后还要测定含沙率与粘度,将孔底粘度控制在28Pa·S以内,含沙率则在10 %以内,以及淤泥厚度不得超过100mm.第二次清孔后,还要对孔内水头高度进行控制,混凝土持续灌注在30min以内,超出后则需要对孔底沉淤厚度进行测定,超出规定后再次清孔.第三,钢筋笼安装.要垂直下放,避免与孔壁发生碰撞,并且在安装、运输、吊运各阶段均要避免钢筋笼变形,安装到位后按照规定进行焊接加固,避免出现钢筋笼上浮情况.第四,混凝土灌注.可应用导管法施工,将导管安装到孔内中间位置,且高度不得超过混凝土面,在灌注过程中要提拉导管,避免导管堵塞.
3.3水下爆破施工技术
水下爆破技术在航道整治实际施工中的应用,需要提前将安装在设定的水面下岩石内,然后检查所有条件无误后进行爆破.其中,可以灵活选择串联或并联网络方式对水下钻孔进行爆破,且一组多为3~4排并联,然后通过导爆对每组进行串联.
为降低爆破时冲击波与地震波对建筑物造成不良影响,可应用毫秒延期作业,达到微差爆破效果.选择此种技术施工时,所用量与安全距离均会对最终整治效果产生影响,在规划设计时,需要根据实际情况,按照爆破点与建筑物间距和安全震速,完成爆破数量的计算,并由专业单位对爆破地震效应进行检测,如果实测震速超出建筑物设计的安全震速,则需要适当减少用量,避免对建筑物造成损坏.
4.结束语
航道整治施工对提高航道运行质量具有重要意义,需要遵循专业原则,并结合实际情况来选择整治施工技术,确保可以达到最佳的整治效果,并且避免对航道区域内原生态环境以及建筑物的影响.
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