成品油罐车装油溢油原因与预防措施,本文是成品方面有关开题报告范文跟油罐车和预防措施和成品方面毕业论文范文.
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成品油罐车实现密闭装油必须有下装油装置、油气回收装置和防溢流装置三大系统,而其中的防溢流装置则为车辆在充装油品时防止溢油提供了安全、可靠的保障.车辆安装的防溢流装置并不是一个独立工作的系统,只是液位采集传感器,装油时通过标准尺寸的插座与油库控制设备插头相连,在探测到油品充装到指定位置时,给油库控制设备提供断油信号,离开油库的控制设备,车载防溢流装置本身无法工作.因此,只有车载防溢流防装置与油库防溢流控制器（也称为：溢油静电保护器）联合在一起,才是一个完整的防溢流系统.
车载防溢流装置主要有防溢流探杆、接线插座、接地螺栓及传输线路等组成.防溢流探杆的工作原理为：油库控制器给防溢流探杆供电和提供检测信号,防溢流探杆将探杆传感器在空气和油品中不同的光折射率转换为不同的电信号,并将信号传输给油库控制器,由油库控制器判断探杆是否接触到油品,从而做出断油和其它控制动作.
接线插座的主要作用为：将防溢探杆和接地螺栓的导线集中并连接到标准尺寸的插座上,以方便与油库控制系统的插头对接. 接地螺栓的工作原理为：油库控制器给接地螺栓提供检测信号,接地螺栓通过与车体连接,经由接线插座上的接线端子将信号返回到油库的控制器,完成静电接地信号的检测并保证车体与油库是可靠的接地连接.
如今油库基本都实现了定量装车作业,防溢流装置主要起到二次保护的作用,但因驾驶员违规操作和车辆防溢流装置故障等原因将会造成车辆装油时溢油,主要原因如下：
1．车辆防溢流装置失效.防溢流探杆损坏、接线脱落和多仓车的防溢流探杆接线错误,将导致不能传输装油已满的信号,油库系统不能及时断油而造成溢油.
2．防溢流探杆长度选择不当.在对部分油库装油系统的实际测试后发现,在车辆防溢流装置发出断油信号后,油库的装油控制设备一般在3～6秒后才能停止装油,在此过程中将有约270升的油品装入罐内.因此,探杆深入罐内的长度过短,探测到油品时的空余容量小于270升时,在油库设备接到断油指令后,由于没有足够的动作时间,也会导致罐车溢油.
3．驾驶员违反操作规程.驾驶员私自改动线路,将导致油库接收不到断油信号或错误信号.另外,多仓车装油管路接错,一仓装满后本该充装另外一仓,但因管路接错,又对装满油的仓位进行充装,充装瞬间油品流速过大,也会诱发车辆溢油.
l、正确连接线路.目前公司使用的防溢流装置为公司集中采购产品,因国内没有相应的标准,因此防溢流装置线路的颜色及插座接线均执行国外标准,插座与探杆连接共有五根不颜色的导线,分别为：黄线,油库控制器给防溢流探杆的信号线；橙线,防溢流探杆返回给油库控制器的信号线；红线,电源正极线；黑线,电源负极线；绿线,预留信号线；蓝线,接地螺栓连接线；五根线对应插座的相应的接线柱.单仓罐车连接示意图如下：
多仓车除将的信号串联外,其余线路进行并联,连接示意图如下：
2、正确选择探杆长度. 《运油车加油车技术件》(QC／T 653)规定,罐车装载预留的安全膨胀容量应在额定容量的3%~10%之间,因此探杆伸到罐内探测到安全膨胀余量必须控制在3%以上.罐车首次安装探杆时,应精确计算在3%的安全膨胀余量,液面离罐体最高点的距离即为探杆伸入罐内的最短长度,从而正确选择、安装合适尺寸的探杆.另外,为保证油库控制器的270升充装反应过程．20m3以上的罐体预留空间宜控制在3%．即以预留600升的空间来计算探杆长度.20m3以内的罐体,预留的空间根据罐体容积大小进行计算来选择探杆,但预留的容积必须大于270升和在3%的额定容量以上.根据对多种车型实际测量计算发现,探杆伸到罐内的长度一般应在9cm以上.
3、固定防溢流装置各部件的固定螺栓和线路.防溢流插座和防溢流探杆固定螺栓施加铅封,并登记铅封号,在未征得管理人员的同意下,任何人不得私自打开.防溢流插座与探杆接线全部用并线扣一次性卡紧,不绞断线则无法拆开,避免私自改动线路. 4、做好装油前的检查.一是应检测防溢流系统各仓位工作是否正常；二是确认车辆不漏气,且气压不低于0.8Mpa；三是确认所装的仓位为空罐；四是装油过程中,若因意外因素中断装油必须脱开装油管线时,应在对应的装油仓位装油阀做明显标记,以便再次装油时正确连接管线,防止接错仓位.
5、加强车辆的日常检查.将防溢流装置作为成品油罐车日常检查的重要检查项目,在车辆日常检查时查看防溢流插座和防溢流探杆接线有无脱落、接线颜色匹配是否正确,多仓车线和橙色线是否串联连接.对防溢流系统的工作情况利用手持检测仪进行抽查,若检测仪为双绿灯（一个为接地信号,另一个为探杆检测信号）．则探杆接线、接地规范正常.若检测仪检测信号为红灯,则有仓位的探杆损坏或接线不正确,若接地信号红灯,则接地不正常,发现问题后应及时检修.对车辆防溢流装置存在问题的车辆,不得安排装油.
6、做好车辆维护保养时的检查.进厂维修、维护的罐车除对防溢流系统的接线、探杆和插座的外观、探杆长度、固定螺栓的铅封等全部进行检查外,还必须用手持检测仪对防溢流装置接线、接地是否完好进行检查,多仓车所有仓位须进行浸水测试.多仓车应用小容器装纯净水,再逐个将仓位探杆头部浸到水中,连接手持检测仪进行测试,若检测信号变为红灯,则为工作正常.若无反应,则存在故障,所有仓位均须进行浸水测试.
7、加强驾驶员的教肓培训.加强驾驶员的实际操作培训,尤其是新聘驾驶员必须进行系统的培训,熟知原理和操作方法后方可单独进行装油作业.严禁驾驶员私自拆装、改装防溢流装置各组件和连接线路.
通过对成品油溢油原因分析可以看出,溢油都是由于操作不当、探杆长度与罐容匹配不当、接线错误和车辆防溢流装置故障等原因造成.因此,在日常的管理中,只要坚持预防为主的原则,正确操作,勤检查、勤维护,发现防溢流装置问题及时查找原因并进行处理,成品油罐车的装油溢油问题是完全可以避免的.
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