奥迪A8便捷登车系统失灵故障排除,该文是关于系统类在职开题报告范文与奥迪和故障排除和失灵有关毕业论文开题报告范文.
系统论文参考文献：
故障现象
一辆奥迪A8L 6.0排量的车辆进厂报修,车辆长期停放后,便捷登车系统失灵.
验证故障
维修技师接车后,对车辆故障进行验证,关闭所有车门和车内所有用电器,用遥控器锁车后静置15 min,用手拉所有车门,均无反映.用遥控器开锁后,关闭车门实验,功能又回归正常,证明该车确实存在故障.
故障诊断步骤
首先,维修技师连接ODIS读取故障代码,蓄电池电量管理系统有静态电流切断6的故障代码.
其次,维修技师断开蓄电池,连接万用表,用电流档测试车辆静态放电电流,锁车后静态电流在7.5 A左右变化,1 min后慢慢下降至0.03 A,车辆没有漏电现象.分析该车采用了CAN系统,查阅相关资料显示,增加单独的J533数据总线诊断接口,数据总线诊断接口J533执行不同数据总线系统之间的数据交换任务.在车上,数据总线诊断接口就是休眠和唤醒模式的主控元件,如果舒适CAN总线连接的所有控制单元都发出休眠信号,那么,网关就会将休眠命令发送到CAN总线上,于是连接的控制单元就切换到休眠状态.在奥迪A8上,可以在数据总线诊断接口的测量数据块中来读取各控制单元和数据总线的休眠状态.
通过ODIS读取系统休眠状态,维修技师发现各控制单元全部休眠,这一现象再度证实,蓄电池电量管理系统里所报出的故障代码静态电流切断等级6.
当蓄电池静态管理系统出现静态电流切断等级6时,说明系统电压过低,蓄电池储备电量低于系统要求,通过检测蓄电池,证明确实存在亏电现象.
诊断结果
维修技师查阅维修记录,发现该车于2013年12月在维修厂更换过蓄电池,根据当时的维修顾问回忆,更换蓄电池后不到3个月的时间,客户曾反映该问题再度出现.维修技师更换蓄电池后,并没有对蓄电池进行更换后的匹配,当然,蓄电池在当时还未达到使用寿命,且客户也不愿意支付更换蓄电池的费用.如今,维修技师对蓄电池进行充电并匹配,装车后读取蓄电池静态电流等级为0,故障得到排除.
故障总结
从分析来看,该车更换蓄电池时,没有对新更换的蓄电池进行匹配,导致蓄电池充电不足并长期处于亏电状态,进而引发改故障.由此,维修技师在维修过程中一定要严格按照汽车生产厂家的技术要求来操作,不可抱有侥幸心理.
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