TFDS从板检测五步法调研报告,本文是关于检测在职开题报告范文跟调研报告和五步和TFDS类论文怎么撰写.
检测论文参考文献：
孔昭力
（太原铁路局湖东车辆段,山西大同037005）
摘 要 从板折断故障比较隐蔽,在人工技检作业中很难被发现,在TFDS 机检作业过程中发现亦有一定的难度,2016 年以来,茶坞运用车间将从板的折断故障作为难题进行,班组管理过程中摸索出从板检测“五步法”,一年以来TFDS 机检作业共发现从板折断故障（经确认属实并扣修）13 件,消除了安全风险,确保了配属车运行的安全.
关键词 从板；TFDS；检测
【中图分类号】TP391.41 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）05-0189-02
【作者简介】孔昭力（1988-）,男,河北三河人,助理工程师,从事车辆维修研究.
1 2016 年以来发现从板折断的概况
共发现从板折断故障41 件（包括疑似）,经到达列检作业场鉴定并甩车扣修的共13 件,分别是：
2015-12-16 03:53:52,茶坞作业场三班机二组机检员乔小红,机检74426 次,现车210 辆,发现机后159 位,C80B/4382348 17 型从板折断故障.
2016-01-02 02:32:22,茶坞作业场三班机二组机检员范勇,机检872358 次,现车105 辆,发现机后8 位,C80B/4360087 17 型从板折断故障.
2016-02-14 20:10:53,茶坞作业场二班机二组机检员石海荣,机检74404 次,现车210 辆,发现机后123 位,C80B/4384107 17 型从板折断故障.
2016-02-29 15:05:59,茶坞作业场二班机二组机检员郭铁车,机检74642 次,现车210 辆,发现机后201 位,C80B/4363298 17 型从板折断故障.
2016-05-30 12:54:00,茶坞作业场二班机二组机检员郭铁车,机检74602 次,现车210 辆,发现机后154 位,C80B/4360684 17 型从板折断故障.
2016-06-19 22:25:23,茶坞作业场一班机二组机检员孔令军,技检P74374 次,现车210 辆,发现机后201 位,C80B/4386366 17 型从板折断故障.
2016-06-10 06:23:59,茶坞作业场四班机二组机检员高海华,机检74652 次,现车210 辆,发现机后94 位,C80B/4386366 17 型从板折断故障.
2016-12-06 00:19:14,茶坞作业场四班机一组机检员李风明,机检73177 次,现车210 辆,发现机后95 位,C80B/4381690 17 型从板折断故障.
2017-01-11 10:51:51,湖东车辆段茶坞运用茶坞作业场三班机二组检车员苏福银,机检74362 次,现车210 辆,发现机后162 位,C80B/4381541 17 型从板折断故障.
2017-01-18 06:16:00,湖东车辆段茶坞运用茶坞作业场三班机二组检车员李存良,机检W66102 次,现车103 辆,发现机后23 位,C70/1541830 17 型从板折断故障.
2017-01-20 01:13:05,湖东车辆段茶坞运用茶坞作业场四班机二组机检员周德江,机检74644 次,现车210 辆,发现机后120 位,C80B/4364684 17 型从板折断故障.
2017-01-20 02:01:49,湖东车辆段茶坞运用茶坞作业场四班机一组机检员孟会民,机检P73119 次,现车210 辆,发现机后18 位,C80/4373619 17 型从板折断故障.
2017-02-19 11:08:17,湖东车辆段茶坞运用茶坞作业场四班机一组机检员孟会民,机检73001 次,现车210 辆,发现机后6 位,C80/4372143 17 型从板折断故障.
2 对从板折断故障的简要分析
淤从这13 起从板折断的故障来说,全都发生在17 型从板上,16 型车钩从板折断的没有发现.
从折断的车型来分C701 件,占7.7%,其余都是C80B 型车辆,占92.3%,C80 盆车和C80BH\C80BF 的车型没有发现.
从故障发生时间见下表：
通过发生的时间分析,从板折断多集中在12 月、1 月、2月、5 月、6 月,即在冬季和暑期前两个月时期.榆从定检情况来分析：13 件折断故障在定检后3~4 个月为4 件,8~10 个月3 件,最短的一件仅为10 天（太原北厂修）,最长的为21 个月.
从车钩和连接杆分类分析.12 件为车钩,占92.3%,1件为连接杆占7.7%.
3 从板折断的风险预测
造成列车分离.2016年12月6 日C80B/4381690 17 型从板折断故障,17# 钩尾销已经露出50%,列车分离风险凸显.
从板折断造成相邻车辆之间的位置异常,翻车机卸车时,容易造成压车梁或拨车器损坏车辆.
4 机检从板检测“五步法”
机检从板检测“五步法”即：一放大、二划线、三对比、四鉴定、五追踪.一放大：即按照作业程序,对从板有异常的TFDS 图片放大处理.
从板折断主要的特点有：淤整体弯曲变形,形成圆弧形状[1]；从板部分缺失,从板端面与牵引梁的磨耗板之间有明显间隙,从板端部端面呈锯齿状；钩尾框两侧从板的露出部分不在同一直线上发生错位.
二划线：即沿着从板的平面用鼠标画线,正常的从板边缘是一条直线,通过划线对比折断的从板迹象明显.
三对比：即工长要对本列车前后从板的图片进行对比、以及本辆车在不同探测站的图片进行对比,发现可能存在的隐患.
四鉴定：即工长和检车员值班干部共同鉴定.可以利用各种手段和方法,比如可以通过车钩间距是否异常鉴定,12 月6日的C80B/4381690,车钩连接杆距离冲击座的距离明显异常,如图：
从板折断造成的冲击座到钩肩的距离异常.
五追踪：即做到预报到达列检的疑似故障必须追踪闭环,即使对于到达列检没有鉴定出故障的也要再继续追踪一次以上.
生产过程中曾经发生过,本次到达列检由于车钩的位置等原因没有鉴定出故障,我们由于继续追踪,在第二轮发现该从板仍然有疑似故障,结果第二次鉴定为从板折断.
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