穿越激越卓越宝汉高速公路汉中（石门）至坪坎段的采风随感,该文是高速公路方面在职毕业论文范文和卓越和采风随感和激越相关硕士论文范文.
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曾许多次到高速公路建设工地采风,从而有幸亲眼目睹了陕西高速公路十多年来的飞速发展.而然,近期的一次宝汉高速公路汉中（石门）至坪坎段的采风,竟让我格外地感到兴奋和感动,一路的观感,仿佛化作了一曲“穿越、激越、卓越”的交响乐,时时在心中回荡……
穿 越
在陕西的诸多高速公路中,宝汉高速公路汉中（石门）至坪坎段项目,这是一条真正建设在古栈道上的高速大通道.
宝汉高速公路汉中（石门）至坪坎段项目,南起汉中褒河古镇,北至凤县坪坎.这条高速公路和秦蜀古道中的褒斜古栈道的南段完全重合.今天,当我们走在这条建设中的高速公路工地,就像穿越时空,走进中国交通史的古老篇章之中.
这一项目名称的“石门”二字,就是指世界上的第一条人工穿山隧道.远在东汉永平六年（公元63年）,古人用勤劳和智慧,利用岩石热胀冷缩的原理,火烧之后再迅速用水浇,岩石酥裂,创造这一火烧水激法.历经数年从而开挖并打通了位于褒斜道上的石门隧道,创造了人类交通史上的奇迹,开创人工开凿隧道之先河.古人还在《石门铭》《石门颂》等摩崖石刻中,记述并颂扬开凿石门隧道的历史功绩,现今已经成为历史文献和书法珍品.上个世纪70年代初,在“十年动乱”的特殊年代中,石门隧道被淹没在其时建成的石门水库水底.所幸许多摩崖石刻被抢救保存于汉中博物馆,让今天的我们,仍然可以从历史的斑驳履痕中,感受先祖的开拓和创造精神.
我们的采风正是从褒城古镇旁的连城山隧道前开始的.连城山位于褒河之北,许多年前,我就听到过关于这个山名的一个小故事.说的是古代有一位在褒河任职的官员,看到这里的山形地貌,曾拟出一个上联,叫做“褒城城连连城山”,可是怎么也对不出合适的下联.一直到这位官员调任宝鸡,走到宝鸡斗鸡台这一地方时,才猛然对出下联“宝斗斗鸡台”.给我讲这个故事的,就是汉中籍的老作家蒋金彦老师,当时我们都在宝鸡市文联工作.在连城山隧道前,想起这个故事,我又一次感受到一种时空的穿越.
正是因为曾经在宝鸡工作,以前我曾从宝鸡多次到汉中,一路上的秦岭梁、酒奠梁、柴关岭等印象极为深刻.所以宝汉高速的建设,也格外牵动我的关注.这次采风所经过的褒谷口、褒斜古道、石门栈道、石门水库和萧何月下追韩信的马道镇以及武关驿、青桥驿等等,以前自己都多次途经和往返,其中的故事和人物触目可知.这次一路采风,再次感受古栈道文化的博大和厚重内涵,同时目睹高速公路建设的时代风采,这种历史的穿越感,是以前在任何一条高速公路上都无法感受到的.而保护、传承弘扬栈道文化积淀,又化作了汉坪高速公路建设者肩上的历史重任.
在高速公路通过的留坝县玉皇庙镇石窑坝村（也叫西河口）,有一棵有着四千年树龄的银杏树,在这里,我就听到了这样的一个故事.
这棵银杏树为夏朝初期存遗,胸径4.45米,居全国古银杏第三,西北第一,目前已被划定为国家一级保护古树.由于当地地形所限,汉坪高速的江西营互通项目和这棵古银杏树距离较近.在高速公路施工期间,建设者一直都非常关注,多方保护.施工期间的一天,时任省人大常委会委员、著名作家、长篇小说《青木川》的作者叶广芩来到这里.就在古银杏树旁,她拨通了省交通运输厅冯西宁厅长的电话,希望更好地保护这棵银杏树.冯厅长高度重视作家的意见,立即和项目部领导进行联系,要求从各方面进一步采取措施,加大对银杏树的保护力度.之后,项目部和施工单位特意改进了施工方案,给银杏树留出了更大的生长空间,使之成为这条高速路旁的一个独特景观,一个历史文化和生态文化的品牌.
目前,随着工程项目的推进,建设者正在进一步思索和论证,如何在这条高速公路服务区和沿线,通过鲜明的系列文化符号,彰显这条道路所蕴含的古栈道、古隧道和两汉三国文化历史积淀、在“勤俭办交通”的大前提下,打造汉坪高速独特的文化形象.相信在这条高速大道通车之时,我们将会看到的不仅仅是一条现代化的高速路和生态路,更是一条积淀厚重的历史文化之路,成为中国高速公路家族中,一条连接并荟萃古代交通历史遗迹和现代交通文明成果的穿越长廊.
激 越
“蜀道之难,难于上青天”,秦岭,就是横亘于蜀道上的“天下之阻”.经过多年来的持续建设,陕西已经拥有了西（安）汉（中）、西（安）（安）康、西（安）商（南）、商（洛）漫（川关）4条贯穿秦岭南北的高速公路,宝汉高速汉坪项目则是第5条穿越秦岭的高速公路在建项目.这条高速公路建成后,将在打开一条关中西部穿越秦岭的大通道,极大改善汉中地区和陕西关中西部的交通,进而连接四川、陕西和甘肃的交通,推动区域经济的快速发展.这一项目位于秦岭腹地,这里是国家和陕西省生态保护的重点地区,也是“一江清水送北京”的汉江水源地之一.汉坪高速人立志要把这条路建设成为一个集生态环保、安全舒适、自然和谐、人文景观为一体的高标准样板工程.
采风期间,我们在连城山隧道施工现场、在石门水库特大桥建设工地、在石门特长隧道的隧道口、在小型预制构件的标准化生产工厂等地进行实地参观,并听取汉坪建设管理处王宇军副处长和施工单位领导的详细介绍.之后在项目部召开的座谈会上,管理处杨国强处长亲自做了全面介绍,使我们对这条高速公路的线路设计选线、周边环境、施工进度控制、安全管理、现场“五化”标准工艺施工等建设和施工亮点有了较为深入和全面的了解.短短两天的采风过程中,在我们所到之处,无不呈现出一派热气腾腾的繁忙建设景象.从接触到的管理处领导到现场工人,他们身上无不洋溢着一种朝气蓬勃的活力和.
多年前,在对十（堰）天（水）线陕西段安康西管理处的一次采访中,我曾有幸认识杨国强处长.当时他在安康西管理处担任处长,面对任务重、工期紧的现状,他团结带领一班人统一思想,干事创业,克服“管理难、施工难、征迁难、支付难”四大问题,保证项目建设顺利推进.明垭子隧道是全线的控制性工程,地质条件复杂,施工难度极大.他和管理处、项目组同志走进洞内调查研究,提出了增加斜井,新增正洞作业面的施工方案,得到上级支持.在施工出现涌水淹没隧道300米时,他连夜出发赶往现场,迅速成立抢险指挥部,冒着生命危险坐船进入隧道,现场察看情况,指挥抢险排水.完成排水清淤后又迅速落实了涌水坍塌段落全断面周壁注浆加固等工作,把灾害造成的损失降低到最低程度.终于攻克了这一拦路虎.在当时的采访中,我就对他深入基层一线的工作作风留下深刻的印象.闻鼙鼓而思良将.在汉坪高速公路建设的号角吹响之时,高速集团领导又一次沙场点兵,把这位战将放在了关键的岗位,让这位多次被高速集团公司和省交通厅评为先进工作者和优秀党员的高速人再展身手,领军攻坚克难.而杨处长也和当年一样风风火火,但却更加成熟干练.相信在杨处长和管理处团队的拼搏奋战中,汉坪高速将捷报频传,高奏凯歌.
在汉坪高速公路建设工地,作家莫伸看到了铁三局的项目部.20年前,在撰写长篇报告文学《大京九》的准备阶段,莫伸在京九线建设工地就曾采访过铁三局的领导们.数年后,莫伸和我们一起赴京拍摄《老三届故事》电视片,途经太原,受到了铁三局领导的热情接待,至今记忆犹新.在汉坪高速建设工地见到熟悉的施工单位,问起当年的老领导,大家一下子拉近了感情的距离,感到格外亲切.
同样,我和丁晨也看到了铁十八局的项目部,多年前在采访西（安）、（安）康高速公路终南山大隧道的建设时,我和《陕西交通报》副总编丁晨老兄就曾在铁十八局的项目部深入采访.铁十八局总部在天津,其前身是铁道兵部队,这些曾在柞水营盘镇安营扎寨十多年,连续完成五条贯穿秦岭的铁路、公路和供水工程大隧道的建设者,今天又移师再战汉坪高速.简短的交谈,同样勾起了对当年终南山大隧道建设场景的回忆.相信这支劲旅一定能在这里再立新功.
重大的工程项目,集中了高速公路建设和管理的精兵强将,全线工地处处奏响了大干快上的激越战歌,一路采风,让人澎湃,心潮难平……
卓 越
作为一名曾多次采访过高速公路建设工地的作家,多年来,我已基本了解高速公路建设的施工流程,从路基施工、路面摊铺到边坡绿化,还有桥梁、隧道施工等等.然而在汉坪高速工程施工管理中,许多创新的施工方法和工艺技术,一次次的让我眼前一亮,给我带来许多震惊.
开凿隧道,开山放炮.在上个世纪70年代末,我曾在宝天电气化工程的一个隧道工地深入生活,对隧道深处掌子面的打眼放炮施工留下深刻记忆,工人们先是用风打眼,然后撤离大部分施工人员,留下爆破手装进,最后放炮,紧接着抽风排烟,等到掌子面硝烟基本排除,施工队伍再次进入施工.我曾在抽风排烟后和施工人员一起进入掌子面,那里呛人的味和粉尘久久不曾散尽.今天在石门隧道工地,我看到了水压爆破和负离子除尘环保新技术,在装的钻孔中装上了若干水袋,爆破时既节约了大量的,又有效降低了掌子面粉尘污染,保护了施工人员的人身健康,提高了作业功效.这真是隧道施工建设者的福音.
在石门水库特大钢管拱型大桥建设工地,我看到巨大的拱架即将合龙,这座陕西最大的钢管拱桥,屹立于青山绿水间,白色的拱架和水中的倒影相互辉映,为古褒斜栈道和石门水库,增添了又一道亮丽的风景.从精心拍摄的电视宣传片中,我了解到建设者们在这座大桥施工中,严格质量把控,落实质检体系,坚持科技攻关,建立专家咨询制度,克服了施工场地狭小、安全风险高、杆件运输吊装难度大、安装精度要求高等诸多困难,严格按照“五化”管理和标准化施工规范要求,科学组织各项技术工作,采用“两岸对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法”施工等一系列先进的专业技术,保证大桥建设质量.
在小型预制构件的标准化生产工厂,我看到了集中生产的一个个小型预制件内实外美,整齐划一,每一个都打上了陕西高速的标记,同时还对表面层增加色料,在投入运营后,会大大降低养护成本.
在大型箱梁预制工地现场,我看到建设者针对山区梁场布设狭长的特点,箱梁预制在省内首次采用整体式液压模板施工工艺,提高了箱梁预制的外观质量和施工效率.
特别是为了保护陕南的青山绿水,他们在施工中在水保环保方面,引入水利系统专家,与地方水利水保部门联动,共同做好防污,沉淀池等诸多个首次引入的施工工法和工艺技术,还有隧道的零开挖等,使汉坪高速公路项目真正成为了集科技示范和生态环保为一身的高速大道.
在汉坪高速建设中采用的创新技术,还有很多很多.我这样一个外行,加之采风时间有限,了解情况有限,很难把这一切说得清清楚楚,全面详尽地介绍给大家.以上所说的仅仅是自己感受最深的部分建设内容.即就是这一切,已足以证明汉坪高速人的精益求精和科技创新,用“卓越”两字来形容这个优秀的建设团队,他们实在是当之无愧.他们用自己卓越的工作和实绩,为汉坪高速项目争创交通运输部科技示范路、生态环保路、“五化”样板路,控制性工程争创中国建设工程（国家优质工程）鲁班奖,打下了坚实的基础.
石门隧道举世惊,褒斜栈道千秋铭.高速大道横空现,熔古铸今铺彩虹.
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