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就在不久前,环意大利自行车赛的显示,环意主办方RCS宣布成立一项新的赛事一电助力环意(GiroE).
Giro E赛事在罗马正式公布公开,使用e-bikes电动助力车的环意自行车赛正式诞生,这项比赛的冠军将于5月27日在罗马斗兽场前加冕,预示着一个全新的Giro诞生了.
GiroE这一新的挑战由天空车队的Gianni Moscon,以及前F1车手Giancarlo Fisichella共同拉开帷幕.比赛中Giro E将使用Pinarello设计的史无前例的新型电动助力公路自行车,并于2018年5月8日在环意大利的第一个赛段上开始使用.作为宣传的一部允Moscon和Fisichella将骑着电助力自行车环绕城市路线,这也是Pinarello的新型赛车Nytro的首次亮相.
首届电助力环意的赛程和真正的环意完全相同,共18个赛段.电助力环意会在环意每个赛段发车后出发,骑行一样的赛道.目前暂时有五支参赛队伍,每队有两名队员.
Enel、Pinarello和TAG Heuer将作为该赛事的合作伙伴.
作为一个新兴的自行车分类,电助力车(E-bikes)近年逐渐流行,尤其是在欧洲.对于普通车友来说,电助力丰能让f也f门体验到更多的乐趣.虽然有部分车友认为,引入电动助力,会让纯粹的自行车运动降低身价,还有一小部分声音认为,这难免是“机械兴奋剂”掩盖罪行的手段.但我们还是应该用发展的眼光,去期待该项赛事会带给我们更好的观赏性体验.
自行车Formula巴如果从堵不如疏的角度来看,或许我们应该更加期待Giro E,它将唤起自行车品牌沉睡已久的创造力,以及对目前看来略显寡淡的节目效果做出有益的调剂.毕竟电池容量是有限的,比赛绝对不会变成一场“电动车驾驶大赛”,电助力在长距离比赛中也只会作为“氮气加速”或者Fl中动能回收之类的4战术手段”存在.如果再加上气动部分的限制放宽,实在让人忍不住想看看自行车比赛的另一种未来是什么样子.
我想,那将是百花齐放的新世界,电池容量、输出功率、最大扭力、能源规划甚至自行车上的动能回收,将是无限的想象空间.
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