车企亮剑2019新目标,本文是关于新目标方面专科毕业论文范文跟亮剑和2018和目标有关专科毕业论文范文.
新目标论文参考文献：
文/李永钧
近期,24家车企抢先亮出新一年销量目标,这些目标根据整体车市环境及2017年企业表现,或大胆激进、或放慢脚步、或虚怀若谷、或踌躇满志.我们不妨通过各大车企制定的年度目标,来窥测2018年汽车市场的走向.
●一汽-大众
作为中国市场的佼佼者,一汽-大众在2017年交出了一份令人满意的答卷,首次突破200万辆大关,同比增长5.0%.2018年,一汽-大众再接再厉,将目标设定在210万辆（其中,大众品牌为147.5万辆,奥迪品牌为62.5万辆）.
众所周知,一汽-大众在SUV这一细分市场是空白,而在2018年,一汽-大众终于要在SUV市场出牌了,按规划,SUV T-Roc、SUV,T-Roc及全新奥迪Q2、奥迪Q8、全新换代并加长的全新奥迪Q5L等年内将面市,相信随着补齐SUV这块短板,一汽-大众的实力将得到又一次升级.
●广汽丰田
广汽丰田在2017年超额完成43.5万辆的年度目标,2018年将挑战50万辆的年销目标,相较2017年增长13.6%.2018年,广汽新品频出,全新第八代凯美瑞将完全释放能量；丰田全球战略SUVC-HR也将与消费者见面,这款小型SUV的上市也将补齐广丰在小型SUV上的空白.此外,首款纯电动SUV等新车也将在年内导入.有着汉兰达和雷凌在各自细分市场强势,再加上新产品的市场效应,广丰的市场表现值得期待.
●广汽本田
广汽本田在2017年终端销量同比增长高达10.8%,相较69万辆的年销目标有5.9%的提升.2018年,广汽本田将挑战75万辆的全年目标.多款新产品的导入,如中级车市场明星产品雅阁将完成升级换代；新款飞度、缤智PHEV及一款纯电动SUV的推动,也将有助于推动广汽本田更高目标的达成.
●东风本田
东风本田2017年销量达到72.7万辆,顺利完成了70万辆目标.2018年,东风本田将强化品牌,持续提升经营质量、注重基础体系建设、提升满意度和品牌忠诚度,并向年销74万辆的目标发起冲击.
●吉利汽车
2017年,在百万量级企业中,吉利的发展势头是最迅猛的,终端累计销量同比增长63％,超额完成全年110万辆的销量目标.2018年,吉利汽车乘胜追击,将目标定为158万辆.吉利将延续品牌向上的发展之路,一方面着力于产品的打造与推出,将推出五六款全新车型和现有产品的改款、迭代车型；另一方面还将继续着力于品牌价值的塑造与提升,驶入良性的发展快车道.
●长城汽车
2017年,长城汽车以总销量超107万辆实力收官,完成年初125万辆年销量目标的85.6%.为此,长城汽车在2018年重新调整了节奏,将销量目标调整至116万辆,将推出哈弗H4、哈弗H6 Coupe、哈弗蓝标H7等产品,继续增强集体作战能力.与此同时,WEY品牌将上市一款全新插电混动车型P8,哈弗不再是单兵作战,WEY的加入,让长城汽车的市场表现更加均衡.
●比亚迪
比亚迪2017年销量达40.97万辆（其中新能源车为11.37万辆）,2018年将目标锁定在60万辆（其中新能源车有20万辆）.可以看出,2018年比亚迪新能源汽车提升幅度较大,将推出4~5款新车,其中比较重要的是全新一代唐,此外,宋MAX的DM车型及改款G5也有望在年内推出.与此同时,比亚迪将在2018年发力10万元以内的新能源市场,推出多款新能源微型车及小型车.
●北京现代
北京现代经历了2017年上半年的销量起伏后,总算在下半年找回了感觉,自7月以来,连续取得了多月的增长,也将全年销量定格在了82万辆,从而增强了其全面提升销量、恢复市场地位的决心.2018年,北京现代将挑战全年90万辆的销量目标.在产品方面,北京现代将推出包括小型SUV——ENCINO在内的4款新车.贴近消费者需求、提升品牌价值.
●东风悦达起亚
与北京现代类似,在经历了2017年上半年的起伏之后,东风悦达起亚也终于在下半年实现市场回暖,2017年全年累计销量达到35.95万辆,但没能完成既定目标.2018年,东风悦达起亚将奋起直追,挑战50万辆的销量目标,将推出包括2款SUV和2款新能源车在内的4款新车；另一方面,还将加强汽车造型设计的本土化,更加贴近中国消费者需求.
●广汽传祺
广汽传祺2017年累计销量达50.86万辆,大幅增长37%,2018年将冲击70万辆的目标.其于2018年将有4款新车上市,包括1款轿车、1款MPV、2款SUV,继续打造完善的产品矩阵.同时,产能的提升也将缓解广汽传祺的后顾之忧,2017年年底杭州工厂已经投产,2018年将为广汽传祺贡献10万辆的产能.同时,新疆和湖北宜昌的工厂也在快速推进.此外,广汽传祺的国际化征程也值得关注.
●北京奔驰
2017年,北京奔驰全年累计销量超42.7万辆,同比涨幅近34.9%.其2018年的销量目标为44万辆,这一目标相对保守,增幅只有3%,在已经到来的2018年,梅赛德斯-奔驰还将继续加大旗下产品的国产化比例,推出更多更符合中国消费者偏好的新产品,其中,三厢轿车、GLC-L及C级中期改款车型将在北京奔驰投产.此外,随着北京奔驰发动机二工厂将于2018年建成投产,整车年产销可提升至70万辆以上,足以满足消费者的供应需求.
●东风风行
东风风行2017年共销售整车23万辆,同比下滑11%,近十多年以来首次出现负增长.2018年,东风风行将重整旗鼓,用密集的产品风暴扭转下滑的趋势,挑战33万辆的销量目标.东风风行将推出新一代景逸X5、景逸X7（7座SUV）、全新小型SUV、F600A及F700A共5款新车型,其中有3款是SUV车型.随着高品质、高颜值车型的推出,东风风行或许将一扫2017年的阴霾.
●东风启辰
2 0 1 7 年东风启辰累计销量达1 4 . 3 万辆,同比上涨22.7%.2018年,驶入快车道的东风启辰将大展身手,尤其是T70和T90组成的“SUV双雄”将成为支撑品牌快速增长的引擎,冲击20万辆的年销量目标.同时,深耕三四线市场的东风启辰,无论是渠道扩张还是营销打法都非常地接地气,这些利好都为东风启辰的“二次起飞”打下良好基础.
●东风风神
东风风神2017年共实现销售12.5万辆,同比下降了16.7%,表现未达预期.2018年,东风风神将全力实现品牌向上,并设定了挑战20万辆的目标,并将推出至少3款新车,包括1款中型SUV、1款纯电动SUV及1款插电式混动SUV.
●江淮乘用车
江淮乘用车2017年共销售整车22万辆,同比下滑40%,与年初制定的40万辆的销量目标相差较大.2018年,江淮公布集团总目标为60~67万辆, 乘用车具体目标未透露.2018年,江淮将在新品投入上下功夫,投放比瑞风S3更高级别的SUV、小型家用MPV R3、续航高达400 km的iEVA50等多款产品,为2018年的成功增加胜算.另外,与蔚来、大众的合作,为江淮汽车2018年的新征程打下了伏笔.
●神龙汽车
2017年,神龙汽车共售出37.8万辆新车,同比下滑37%.不过,从9月起,凭借4008、5008及天逸SUV的热销,重回月销4万辆轨道,实现连续环比增长,让神龙汽车看到触底上升的趋势.2018年,神龙汽车确立了47.6万辆的销量目标,增速达到26%.但神龙汽车市场定位不明确、产品更新慢、核心技术研发慢都是症结所在.如果在2018年不尽快解决这些问题,这近10万辆的增长谈何容易.
●众泰汽车
2017年众泰汽车销量为31.7万辆,同比下降4.8％,这是众泰汽车连续第三年未完成销量目标.即便如此,众泰汽车还是将2018年的销量定在48万辆,增幅达51.4%,如此大的信心不免让业界持以怀疑的态度.众泰销量的下滑,主要在于其“山寨”的标签以及饱受诟病的产品力,在自主品牌向上发展的大环境下,众泰汽车的竞争力正在慢慢被瓦解,如果不正视正向研发以及对核心竞争力的掌握,对于其销量目标的实现还是得捏一把汗.
●北汽自主品牌
2017,北汽自主品牌（绅宝、BJ和威旺）由于SUV车型竞争力下降,导致了整体销量出现明显滑坡,全年累计销售23.6万辆.2018年,北汽自主品牌的销售目标为30万辆.与此同时,北汽自主预计将至少推出包括绅宝X55（换代）、绅宝D70（换代）、新BJ40、新BJ80在内的8款新车.
●东风雷诺
东风雷诺在2017年累计销量为7.2万辆,大幅增长140%,圆满完成“挑战7万辆”的全年目标,创造了法系车的“神话”.2018年,东风雷诺制定了9万辆销量目标,并向10万辆发起挑战,预计同比增长将达到24.7%以上,远远跑赢“大盘”.
●上汽大通
2017年以7.1万辆的销量实现增长54.2%好成绩的上汽大通,将2018年的目标销量定在13万辆,同比增长83%.上汽大通旗下产品涵盖了SUV、MPV、皮卡、轻客、房车等车型,更重要的是找到了一条适合自己发展的道路——商业模式C2B,并在C2B模式下诞生了首款乘用车D90,2018年要完成83%的增速虽有一定难度,但并非毫无机会.
●东风股份
2017年东风股份调整后,做好了大反弹的准备,汽车销售达到14.2万辆,同比增长28.5%,为2018年打下了坚实的基础.2018年,其将挑战15.7万辆,市场占有率提高一个百分点.
●福建奔驰
福建奔驰在2017年共售车2.2万辆,在MPV不太景气的一年,福建奔驰新威霆销量逆市上扬,2017年销售8034辆车,同比增长413.4%.福建奔驰将2018年的销量目标定在3万辆,同比增长36.4%.
●东风雪铁龙
东风雪铁龙在2017年完成销量15.2万辆,2018年将挑战17万辆目标,计划推出一款全新小型SUV,新车上市后将助力东风雪铁龙完成这一目标.
●东南汽车
东南汽车2017年销量超15万辆,较2016年同期增长40%.2018年,其将挑战16.4万辆目标,布局4款全新车型.
从上述24家车企新鲜出炉的2018年销量目标来看,部分车企比较激进,将增速目标定在20%以上,主要是中国自主品牌,包括众泰汽车、上汽大通、东风风行、东风启辰等,另外还有东风悦达起亚、神龙汽车、广汽丰田等合资品牌.增速普遍高于中汽协对2018年大市的预测,甚至有7家增速在100%以上,可谓雄心勃勃、底气十足.
而另有不少车企在制定目标时则比较保守谨慎,如一汽-大众、北京奔驰、广汽本田、东风本田的目标都比2017年取得的实际增速要低许多.结合2017年的市场表现来看,广汽传祺、吉利汽车、北京现代、长城汽车2018年制定的目标显得比较理性,虽然有的企业增速目标高达37%,但相较2017年的增长速度已算非常谨慎.2017年销售新车82万辆的北京现代,不像同门师弟东风悦达起亚那样制定接近40%的高目标,而是仅增长9.76%的目标.
从推出的汽车产品上看,代表未来趋势的新能源车无疑是最大的亮点,纯电动车型虽然依旧为主力车型,但是PHEV车型也在稳步发展,其产品正逐渐被市场认可.在传统车市场,SUV车型新品最多,其次为轿车,最少的是MPV车型.而在推出的SUV车型中,依然以小型和紧凑型SUV车型为主；轿车车型中,主要以紧凑型和中型轿车为主.由此可以看出,虽然传统车市场正趋向高端化,但小型和紧凑型车依然为市场主力,是汽车企业2018年发展的重点.
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