无人工厂＋流水线，制造和智造的嬗变,本文是流水线方面有关论文如何写和流水线和嬗变和无人工厂有关论文如何写.
流水线论文参考文献：
文／孙惠民
9 月13 日,我随团来到了斯图加特,奔驰公司总部所在地.奔驰（Mercedes-Benz）是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一.1909 年6 月,戴姆勒公司登记了三叉星作为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化,奔驰主要生产C 级车（中档轿、跑车）、E 级车（高档轿、跑车）、S 级车（豪华轿、跑车）,还有G 型车（越野车）.
我们熟知的奔驰汽车公司成立于1926 年,由两大汽车公司合并而成,前身分别是特利布·戴姆勒创立的戴姆勒公司,以及卡尔·弗里特立奇·本茨创立的本茨公司,生产的所有汽车都被命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”.现在,奔驰公司雇员总数有18.5 万人,年产汽车60 万辆.
正式参观从下午一点半开始,首先来到了客户服务中心,绕过展示大厅一辆特别酷的银色概念跑车后,戴着同声传译设备来到一个录像厅,观看了奔驰车厂的企业宣传片.整个参观持续一下午,分别观看了奔驰汽车的车架生产工厂以及整车组装工厂.在两个足球场大的车间里,奔驰的整车车架组装,完全实现了自动化和无人化,巨大的机器人机械臂读取信息头的信息后,自动进行车架组装,除了十几个来回走动巡视的工人外,在生产作业线上再没有其他工人.现场观看时,深感大工业之美！整车组装按照流水线的方式,由工人借助机械进行每道工序的安装,共36 道工序.生产前后工序安排合理,实现了精益制造,代表着当今制造业的最高水平.
参观后稍感遗憾,觉得与心中的工业4.0 场景还有差距.曾看过一个帖子描绘的汽车生产场景：钢板经过冲压车间形成车身,然后由几个机器人接手上万个点的焊接工作,一个机器人从物料架抓取小的冲压件放到磨具上,对准相应零件,再由另外两个机器人分别对不同的焊点进行焊接……这些零部件都有着相同特征,携带着射频识别码,统统指向“的信息”……
在车的总装车间,发动机、座椅、车窗等随着传送带运到生产线,机器人扫描识别出信息后从“沉睡”中“苏醒”,开始着手装配……传送带再送来车门的附件、空调蒸发器等.途中,它发出的信息激活另一位机器人,后者迅速进入工作状态,快步“走到”前一个机器人身旁,协助剩余装配工作.最后汽车整装完毕.全流程中,各零部件有条不紊地“告知”生产设备“我是谁”、“需要怎样处理”、“我要到哪儿去”……以往沉重的工业化大生产转变为灵活的小批量、多批次生产.
由此可见,当今尚无企业迈入工业4.0 的门槛.因为,工业4.0 基于先进材料/ 先进工艺,通过人与人的连接、人与设备的连接、设备与设备的连接,在数据智能化的驱动下,包括几个方面,即基于数据自决策执行,实现跨设备、跨系统、跨企业的数据共享,以及基于数据的建模与智能分析,实现智能制造,做到智能化生产、网络化协同、个性化和服务化延伸.总体来说,强调消费者说了算.
最近看到一篇文章《四大车企集团的覆灭前夜》写道：“今天,最大的汽车工业集团某某企业,最热衷的就是用一款通用车型,不断拉长一点、缩短一点、微调、换个名字甚至换个商标就卖给客户了.是的,这就是德国工业的骄傲.”偷懒,是利润丰厚期企业最易犯的毛病,但到了无人区时,如果还找不到方向或止步不前,其实就已经开始了死亡！希望奔驰公司,不要偷懒！
责任编辑：曲绍楠
孙惠民专栏
现供职于石化盈科信息技术有限责任公司.福建省标准化院入库专家、福建省服务业标准化委员会委员、中国标准化委员会公共管理技术委员专家、中国企业家联合会信息工作委员会委员.兼任多所高校MPA/MBA导师.
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