汽车人机交互的前世今生,本文是关于人机交互相关本科论文开题报告范文与人机交互和汽车人机交互和前世今生相关大学毕业论文范文.
人机交互论文参考文献：
19世纪末,汽车的概念开始在人类生活中出现.1885年,法国人卡尔·奔驰发明了奔驰一号.它的驾驶舱完全暴露在空气中,所需操作极其简单,只有一个呈水平状的方向杆,以及左手的一个操作杆.这辆车当时存在着车身笨重、不够舒适、安全性能不可靠,惯性过大、坡面停车不便等问题.在今人看来,这辆装备汽油发动机的三轮车很难被称为“汽车”,但它却被公认为现代汽车诞生的标志,汽车的人机交互也应运而生.
自奔驰一号以来,汽车各方面的技术不断进步,到了今天,行驶速度、安全保障、使用寿命和美观等性能已有大幅提升.关于未来,人们最感兴趣的将不再是硬部件或外观的设计了,而是更密切、更智能的人机交互关系.比如,《碟中谍5》中那款车窗即可识别掌纹认证驾驶者身分的概念车,也表达了科技始终来自于人性的人机互动精神.
现在许多车制造商也不断推陈出新,实现用手机中的虚拟钥匙、指纹或人脸打开车锁,通过方向盘上的指纹识别虚拟按键打火,发出“我太热了”“打电话给XXX”的语音指令打开空调和拨打电话等功能,而自动驾驶等正在完善的功能更是将人机互动推入了白热化的创新高峰.
除了生物识别与语音交互运用外,“多屏”和“大屏”更成为另一汽车人机交互领域的热门选题.过去人们通过固定数量和位置的按钮、开关实体和物理的按键来进行交互,但是现在则可以通过多屏、多元的触摸和语音方式进行交互命令. 如2017年车展推出的概念车,采用了贯穿IP的联通无边框中控大屏来展示车辆信息和实现控制,以及结合左前门上的数字屏直接来取代外后视镜,共同“包围”住座舱中的驾驶员来与其交流.这种交互方式的转变,会从仪表盘、座舱、中控台和副驾驶位的媒体娱乐信息,到HUD、车窗、后视镜,再到现在正在讨论的将信息与挡风玻璃一体化等设计带来一系列变化.
在汽车人机交互领域,Synaptics倡导无所不在、直观的、自然的设计,为驾驶者提供简单易上手、方便不麻烦的操作方法.值得一提的是,在任何新颖的设计理念背后,都需要严格精准的验证,否则便违背了最基本的安全驾驶前提.Synaptics研发的ClearView显示驱动器,可以在低耗能的前提下保持图像的生动,对明暗图像区域进行对比度优化,改善阳光下的可视性和图像质量,避免视觉误差带来的安全事故.此外,借助 Synaptics Natural ID指纹传感器技术,汽车可以实现高度的车辆出入生物特征识别、设置个性化以及移动交易.而Synaptics语音和音频技术也可应对充满噪音的汽车环境,包括风声、道路、火车及乘客发出的噪音,使行车过程中不会因为错误判断驾驶员命令而造成不便甚至是事故发生.
随着汽车科技的日新月异,也许在不久的未来,那些曾在科幻电影中看到的未来式炫酷汽车,就会停在你家车库里了.
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