阿斯顿马丁RAPIDE,本文是阿斯顿马丁相关专升本毕业论文范文与RAPIDE和马丁和阿斯顿马丁方面研究生毕业论文范文.
阿斯顿马丁论文参考文献：
阿斯顿·马丁 Rapide 是一款高性能豪华轿跑车（也称运动轿车）,由英国汽车品牌阿斯顿·马丁于 2010 年年初推出.Rapide 做为概念车首次亮相是在 2006 年的北美国际车展,Rapide量产版车型自 2009 年 9 月在法兰克福车展上亮相后,好评倍出.Rapide 是一款豪华的实用跑车,可同时容纳四个成人,与其它所有阿斯顿·马丁车款一样,它具有极佳的驾乘体验.
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2010 年 1 月 24 日,英国性能跑车制造商阿斯顿·马丁在北京正式发布了旗下的新款四门豪华轿跑车——Rapide.同时公布了这款车型的售价：368.8 万元.
随着很多超级跑车厂家纷纷涉足四门豪华轿跑车市场,阿斯顿·马丁利用他们在跑车方面的强大优势,基于 VH 平台开发出了他们的首款四门轿跑车,也就是 Rapide.由于跑车市场竞争非常激烈,因此 Rapide 它将承担起帮助阿斯顿·马丁开辟全新的四门豪华轿跑车市场的重任.
在 2013 年日内瓦车展上,阿斯顿马丁四门跑车 Rapide 迎来了更新,阿斯顿马丁正式发布了动力更强的 RapideS 车型.“S”其意为“Sport”,意味着该车有着更强劲的动力输出.
设计思路
Rapide 能满足实用和性能的双重要求,四门四座的设计配合优秀的底盘调教,使得 Rapide 的乘客可以和驾驶者一起体会到运动的快感.
新车特点
1.整车结构
Rapide 车身采用铝 + 合成纤维材料制成,极大地降低了车身重量,为提升车的性能起到较大的帮助,正因其轻盈的车身材料使得这款车的整车重量仅为 1950kg.
2.动力方面
Rapide 搭载与 DB9 一样的 6.0LV12 发动机,采用发动机前置变速箱后置的前置后驱布局.发动机最大输出功率 470 马力 /6000rpm,峰值扭矩600N·m/5000rpm,变速箱采用 6 挡自动变速箱,0-100km/h 加速时间为 5.3秒,极速超过 303km/h.悬挂部分,Rapide使用了前后双叉臂的物理结构,且均配有横向稳定杆,减震部分采用自适应式系统,根据路面情况调整减震阻尼.
3.配置方面
Rapide 标配 15 声道的 B&O 音响系统,同时提供 iPod、USB 和 3.5mm等不同方式的音频输入接口选择.
此外为了迎合更多消费者的需求,这款车还针对后排乘客提供了可选装的显示屏和 6-DVD 系统.而在内饰处理上则采用了大量的名贵胡桃木和专供奥地利皇家使用的真皮作为主要装饰材料.
车内采用 4 座的设计,每个座椅都可进行单独的通风和加热.
Rapide 还使用了双氙气前大灯,转向指示灯则是 LED,尾灯部分同样与DBS 系统的 LED 尾灯,不仅实用性很高同时也提高了视觉冲击.
4.类车对比
从和级别来分析,宾利的欧陆 Fliying Spur 车型应该是 Rapide的强有力的竞争对手,此外刚刚上市的保时捷四门轿跑车 Panamera 也是其潜在的竞争对手,不过相比 Panamera和欧陆 Fliying Spur,Rapide 这款车无论是从外观和性能上表现上更像是一款跑车,因此对于那些对运动、对性能、对速度异常敏感的人来说绝对是一个值得期待的车型.
另外,玛莎拉蒂的 Quattroporte也是 Rapide 这款车不容忽视的竞争对手.据了解,这款车将会在 3 月份正式在国内上市.
详细评测
阿斯顿·马丁 Rapide 车身采用铝+ 合成纤维材料制成,极大的降低了车身的重量,为提升车型的性能起到较大的帮助.
它是一款相当漂亮的四门豪华 “轿车”,四个独立座位和宽阔行李舱,全新演绎了家庭旅行的概念,虽然比DB9、DBS 多了两个门,但在整体造型上依然很流线,是一款相当漂亮的四门豪华“轿车”,当然 368.8 万元起,注定只是极少数人所能拥有.
独特的凸字形水箱护罩,以及锐利修长的头灯造型,自车头望去,Rapide 和现行阿斯顿·马丁家族车款可谓如出一辙.
侧面,阿斯顿·马丁 Rapide 车身造型修长飘逸,前翼子板上是阿斯顿·马丁惯用的散热口设计,线条一直延伸至车尾, 形成立体的车身腰线,其上并嵌有 LED 方向灯组.设计者对 B柱进行了涂黑处理,且隐藏到车身内部,放到了玻璃下面,这使得前后侧车窗之间几乎没有缝隙.
Rapide 的独特之处在于车门,工程师为阿斯顿·马丁 Rapide 设计了一款拉开后微微向上扬的鹅翼车门,它们能向上倾斜 12 度角,另外车门的横向开度都有 70 度角,因此上下车也会很方便.向后扬起的后翼子板一直延伸至车尾,勾勒出 Rapide 性感的臀部,这也是阿斯顿·马丁的一贯特色.
内饰处理上,Rapide 采用了大量的名贵胡桃木和专供奥地利皇家使用的真皮作为主要装饰材料.
配置方面,Rapide 标配 15 声道的 B&O 音响系统,同时提供 iPod、USB和 3.5mm 等不同方式的音频输入接口选择.此外为了迎合更多消费者的需求,这款车还针对后排乘客提供了可选装的显示屏和 6-DVD 系统.车内采用 4 座的设计,每个座椅都可进行单独的通风和加热.
动力方面,阿斯顿·马丁为 Rapide 搭载的是排气量 6.0 升的 V12 发动机.它由德国科隆发动机工厂手工组装的 V12 发动机,可提供 350kW 最大功率及 470Nm 最大扭矩,以后轮驱动的方式输出.变速箱搭配 ZF 全新调校的6速Touchtronic 2手自排变速器,并于方向盘左右配有镁合金换档拨片.
阿斯顿·马丁 Rapide 的车身和底盘结构采用 V/H Architecture,并由冲压成型铝合金结构组成.制动系统则采用 CCM 碳纤陶瓷煞车系统,提供高效且耐用的制动性能.
试驾感受
在风景秀美但充满了各种复杂路况的西班牙,感受这款战略之车的魅力所在.
这台 470 马力的 6.0 升 V12 发动机位于前轴,而它的六速自动变速箱则位于后轴附近,因此在山区弯道中行进时它的转向表现根本不像是一款两吨的大家伙,51：49 的前后重量分配的确表现出了很好的效果,五米长的车身在弯道下也不会有愚笨的感觉.
它主动式悬挂系统采用了分级设定,在运动模式下油门和换档响应会更加迅速,保证了它无论是在山路上还是在高速上都能够拥有不错的驾驶乐趣.2.85 米的轴距并没有限制住它的发挥,在那些令阿斯顿·马丁 DBS 胆寒的弯道下,它也能够比较好的处理掉这些问题,保证有惊无险.它的这台八速 ZF 变速箱能够聪明地将 580 牛米的最大扭矩充分输出到四个轮胎上,当然如果你是用换档拨片完成的话,效果会更舒畅,5.1 米的百公里加速时间是我们测试下来的最好成绩.
同过去的阿斯顿·马丁相似的是,虽然在急加速下它的声音表现得非常怒吼,但在普通市区行驶的时候,它还是保持了最好的隔音效果.
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