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ABR记者 柳雁笛
art将在美国和加拿大放弃汽油动力车型,在消化掉旧车型库存后,今年夏天全面转向专营电动车.
这一转型计划背后是art 在美国销量的持续下滑.
2016年,art在美国销售了6211辆ForTwo,同比下降17％,平均每家经销商销售73辆车.截至到今年7月,art ForTwo的销量仅为2165辆,同比再次下降30％.
梅赛德斯- 奔驰美国公司在今年2月要求经销商在6月底之前做出决定是否继续销售该品牌的art ForTwo两座车.
现在,85 家art店铺中有27家表示会继续留守,而其余58家表示将转变成为仅提供服务的模式.
27家保留的art经销商主要集中在承担零排放车辆任务的各州.戴姆勒的高管们曾表示,他们预计留存的经销商会分布在旧金山、纽约、洛杉矶、迈阿密和波特兰等城市.
美国潘世奇汽车集团（Penske Automot iveGroup） 作为独立经销商于2008 年开始在美国推出art 车型,现在其在美六大门店中的五个都面临着销售下滑,它将继续在圣地亚哥销售art,该地区电动车销售潜力比较大.
坚守者中的另一家是位于俄亥俄州哥伦布市的日耳曼汽车集团（Germain MotorGroup）.该公司高管对于是否继续销售art几经抉择,最终认为在其市场上电动车有足够的销售潜力并决定继续坚守.
日耳曼首席运营官约翰· 马利辛科（John Malishenko）在一封电子邮件中写道：“哥伦布市已经通过‘art 哥伦布’计划成为电气化领导者.资金充足与专注让哥伦布市成为交通运输替代解决方案的领导者,所以,我们决定继续保留经销商资格.”
退出者的代表是梅赛德斯-奔驰美国经销商委员会主席肯·施尼泽（KenSchnitzer）,他同时也是达拉斯和德克萨斯州沃思堡art 店面的所有者,他在这两地的店面都将终止销售art产品.
施尼泽在一封电子邮件中写道：“我觉得梅赛德斯在未来几年内推出的五款新型电动汽车将比微型电动车更适合达拉斯.”
博兰德说,不再销售art的经销商仍将继续为art用户提供服务.这些经销商只有在出清库存时,才会过渡到仅提供服务的运营模式,绝大多数经销商预计将在年底前完成转型.按照规划,art重新设计的ForTwo Electric Drive电动轿跑车和敞篷车预计在今年夏末开始销售.
事实上,2013 年时,art 在美国就推出了电动版ForTwo,并于2014 年达到电动车销售峰值,当时销售了大约2600 辆车.
梅赛德斯-奔驰美国负责人迪特马尔·埃克斯勒（Dietmar Exler） 预测,art汽油车型的一些需求将转向电动车,并最终推动art 的整体销量,预计将比2014 年的峰值销量还要高得多.
art美国网站数据显示,虽然北美市场汽油动力车已于4月份停止生产,但2016 款和2017 新款汽油动力版ForTwo在经销商中仍保有现货.
同时,为了消化存量,公司也正在以每月89 美元的低价为2016 款车型提供租赁交易,2017 款车型则为每月109 美元.
根据Automotive News数据中心追踪的品牌数据,丢失58 家零售商后的art 成为美国最小的经销网络.
2016 年,兰博基尼31家经销商销售了1041辆车,劳斯莱斯以35家经销商售出1289 辆车,法拉利以37家经销商售出2300 辆车,而路特斯则以41家经销商售出12 辆车.
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