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本刊记者／曹晓昂
“2017 中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”期间,围绕汽车的安全以及智能驾驶等问题,世界知名的第三方专业检测认证机构 DEKRA 集团东亚区总裁曾牧先生接受了本刊记者的采访.
《汽车纵横》：能否请您简要介绍一下 DEKRA 集团,在中国的发展情况,现在的发展目标是什么？
曾牧：DEKRA 集团最初是 1925年在柏林建立的,至今已经有 90 多年的历史.之所以建立的原因是在 1925年的时候,机动车的零部件企业发现机动车的安全是一个非常重要的议题,他们希望有这样的协会和第三方机构帮助他们保障汽车在行驶过程中的安全.DEKRA 最初成立的正式名字是叫德国机动车监督协会,我们是协会性质,代表公正的第三方进行安全的保障.
目前,DEKRA 已在上海、苏州、昆山、杭州、温州、广州、深圳、香港、台北及新竹等设立了分支机构,DEKRA 已成为中国战略市场值得信赖的合作伙伴.
其实从 1925 年至今,我们的目标一直都没有改变,都是“保障安全”.
DEKRA 集团在 2016 年的年营业额是30 亿欧元,我们在 50 多个国家有接近4 万名员工,都致力于保障在路途中、工作中、家居中的安全.我们不单单是在汽车行业,同时在更广义的范围内都有涉入.例如工业安全和产品安全,同时还包含互联互通和信息安全等新领域,这些安全可能不是传统定义上面的安全,但是我相信在未来的世界当中,这些会更深入我们生活当中,且随处可见.
《汽车纵横》 ：未来汽车的电动化、智联化是一种趋势,DEKRA 集团如何抓住这个新趋势、 新机遇来做些什么事情.在这种趋势下,你们面临的机遇和挑战是什么？
曾牧：目前我们汽车行业正面临着很大的变化,从主导几十年、几百年的内燃机到现在的电动汽车,包括汽车互联互通以及智能驾驶的驱动.我们可以看到在这个大的环境下面,我们有非常多的机遇和挑战.DEKRA 作为全球最大的机动车检测认证机构,我们在这个行业、 领域已经有90多年的历史. 同时,我们不仅仅在传统汽车上面有很多技术的积累,在无线通讯,特别是在汽车互联互通方面,我们也有一些特别的技术累积,我们有国外、国内专家支持这块技术.我们 DEKRA 希望不单单是在传统的汽车,在未来出行的重点领域,无人驾驶和车联网上面有更多的助力.
《汽车纵横》：DEKRA 以前也是协会组织,现在中汽协在中国也是最大的汽车行业协会组织.在这次活动当中,贵集团和中汽协有哪些具体合作协议,达成哪些合作模式促进中国汽车产业的发展？
曾牧：我们双方会共同针对标准,针对法规部分一起协助,推动市场的演进. 以前DEKRA在电动汽车的零部件、充电桩的安装方面和其他机构有很大的合作,共同制定了推荐标准和企业标准.我们希望借此机会和中汽协在汽车零部件方面有这样的合作.第二,目前需要研发领先科技,而这些领先的技术大都是掌握在少数的高精尖公司手上.DEKRA 集团有很多专业研究人员在做这方面的研究,希望能够和中汽协引领这些方向的发展.
《汽车纵横》：目前车联网的痛点是车和车之间、车和基础设施之间的信息互联,请问 DEKRA 集团是否有针对中国市场的解决方案？
曾牧：在汽车互联的过程中,主要有两个问题：一个是信息的传导,车和车之间,车和基础设施之间的传导；第二是信息安全的问题,比如说的攻击,这些技术问题不单单是在中国会遇到,其实在全球都有遇到.DEKRA致力于研究应对措施,在国际标准化组织、在政府机构、在行业当中,我们都在积极探讨相对应的标准建设、法律法规的编撰,我们希望通过这样的引入,使这个行业更加积极健康往前面推进.
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