公路工程造价课程理论和实践一体化教学改革,本文是关于课程理论方面大学毕业论文范文跟公路工程造价和理论与实践和教学改革方面学年毕业论文范文.
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公路工程造价为道路桥梁与渡河工程专业选修课,该课程主要培养学生工程计量、计价的能力,能在施工中进行费用控制,能够实现造价管理,编制预算书和清单计价的综合应用能力.随着“十三五”规划重大交通项目的陆续启动,公路工程造价岗位从业人员严重缺乏,道桥毕业生的能力与工作岗位的要求之间存在差距的矛盾日益彰显,因此有必要提升公路工程造价课程的教学质量,改善原有课程“重理论,轻实践”的人才培养模式,课程进行全面改革迫在眉睫.由于受教育体制和传统教学理念的影响,目前公路工程造价教学仍沿用前期理论、后期实践,理论与实践脱节的教学模式,该模式强调基本概念的掌握,实训环节多以大作业形式出现,实训内容仍停留在常规施工技术认知阶段,但当前高等公路多样化的实施和发展,施工技术已日新月异,工程项目造价人员的能力以及相应的技能水平要求逐渐提高,为了有效培养水平较高的工程项目造价人才,迫切需要改变理论与实践分离的教学模式以提高教学效果.有鉴于此,笔者基于浙江大学宁波理工学院公路工程造价课程理论与实践教学现状,对该课程的理论与实践一体化进行初步探索.
一、理论实践教学结合现状及困境1.实践过程依赖“电算”,理论与实践教学过程脱节.依课程教学大纲要求,实践环节安排在学期后半段统一开展.教师按照教学大纲需要给出题目、计算要求及基础资料,交由学生采用造价软件,完成给定题目的设计计算.目前,造价软件已在公路工程造价中得到广泛应用,一般被称为“电算”,与之对应的则是传统的“手算”,即“手工计算”,现有公路造价软件如纵横、同望wecost等,使得先前“手算”中算量、套价复杂的造价程序变得简单,造价人员从繁琐的算量套价的文件中解放了出来,这似乎给人一种错误印象,“手算”势必会在今后的教学过程中淘汰,其实这是最大的误解.造价工程师更注重概念,不拘泥于数字运算.根据用人单位的反馈意见了解到,现有毕业生在实际工作中,往往只会机械的输入,至于计算结果是否正确却一无所知.2.教学过程缺乏系统性和综合性.理论教学过程中,基于课程体系完整性的考虑,主讲技术,分析以还原理论为基础,缺乏工程的系统思维、综合思维.在理论讲解过程中,案例教学多为实际工程的局部案例,学生没有建立全局的概念.现代工程项目不仅仅是一个专业或学科,还是一个复杂系统,既包括建筑本身,还包括与之相关的资源和环境,这就是所谓的“大工程”概念.在大工程教育背景下,教学过程应以理论与实践的整体性为重点,课程设计应以实际工程为导入,将其工程背景融入理论教学环节.
二、理论与实践一体化教学模式构建1.教学模式改革的目标.通过理论与实践一体化教学模式的构建,将理论教学和实践教学相结合,让学生在工程化的教学过程中掌握公路工程造价的基本理论,并在实践中加深对基本理论的理解；编写实践任务教学指导书,完善实践教学体系.2.构建“项目连贯式”理论、实践一体化教学模式.传统教学模式下,理论教学和实践教学存在明显的课时分界点,课程改革后,实践内容融入理论教学中,构建“项目贯穿式”理论、实践一体化的教学模式.如图1所示,精心设计一个全课程的贯穿项目,并将其分解成若干子任务.将理论知识点进行分解,将理论知识点与贯穿项目的子任务有机结合,将实践环节通过实际项目逐步渗透到理论教学中去,在教学过程中,分别完成课程设计任务,最终完成大的贯穿项目,使学生从理论学习—项目任务—理论学习—项目任务这样一个循环过程进行教学,以实施过程中的学生反馈为导向,培养学生编制各种造价文件的能力,同时培养学生熟练应用造价软件的能力.
3.理论与手算、电算三结合的教学内容改革.为保障“项目贯穿式”理论、实践一体化教学模式的开展,基于公路工程造价课程内容的自身特点,编制公路工程造价任务指导书为引导,任务指导书基于本专业自身条件,选择具有特点的代表性工程任务,将理论知识点整理形成任务教学模块.其中每个任务教学模块由若干教学单元组成,在每个单元中包含若干知识点.指导书中的理论知识点不是简单堆砌的模式,而是以项目为导向,将完成项目所需知识点渗透到其中,学习过程中保证了学生对这些知识点的理解及运用.同时知识点配有手算培训及电算培训,将电算穿插于传统的知识传授教学内容之中,并结合手算方法进行概念分析和软件实训的贯通式教学探索.4.强调实践环节“工程背景”.原有公路工程造价课程内容均为单科课程的内容,但实际工程不是仅仅涉及单门学科,而是一个复杂系统,既包括工程项目本身,还包括与之相关的建筑环境及项目的资源配置.课程选择项目应为学生提供真实存在的“工程背景”,并在此工程背景下对他们进行工程训练.这种设想,与国际上提倡的“工程回归”的想法是一致的.在教学环节中加强“工程背景”的重点是：①加强项目实例的工程背景：题目应力求来源于工程实际,真题真做,不同的工程背景,最终造价差异较大,应引导学生注意工程背景的差别.②加强课程前后的相互衔接：注意加强学生对各门公路桥梁内容的综合应用,其重点在于如何加强同类课程间的横向联系,设计环节关注课程设计间的衔接关系.设计安排遵循先简后难的原则,逐步加强设计综合性和难度.
5.增加课程内容广度.随着近年交通设施建设的迅速发展,“新工艺、新材料及新技术”广泛应用于我国公路工程的建设项目中.原有的教学内容以及教学学时都无法满足当代工程造价人员的能力培养要求.为此我们应灵活运用微信平台,拓展课堂外的第二课堂.教师在授课过程中,应注重教学素材的收集如（微课视频、仿真动画、多媒体教学音视频等）,并将其发布到微信群,将此消息推送给学生.通过二维码识别,同学可以通过微信链接互联网的学习资源,如图2所示.
三、结论为满足公路工程建设单位对工程实用型的高级技术人才的迫切需求,诸如公路工程造价类型的工程应用型课程应担负起培养学生核心竞争能力的重责.文章针对公路工程造价课程的现状及困境,提出采用“项目导向式”理论、实践一体化教学,“理论、手算与电算”三结合的教学内容改革,“强调实践环节工程背景”及增加课程内容广度等措施实现理论与实践教学一体化.这种创新教学模式的提出有望打破传统教学方法中理论实践脱节的弊端,让学生通过项目化的教学工程,掌握工程技能,为将来工作岗位做好准备.
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