轿车制动系统优化,本文是制动系统相关论文范文集和制动系统和轿车和优化相关论文写作技巧范文.
制动系统论文参考文献：
摘 要：汽车制动新作为汽车安全设计的一个重要部分,其设计的好坏直接影响到汽车的性能.文章首先对制动系统的工作原理,以及制动性能的主要评价参数进行分析和阐述；然后结合某轿车的制动分配参数,提出采用神经网络算法对制动分配参数进行优化；最后,通过仿真验证了上述方案的可行性,从而为汽车设计提供了参考.
关键词：制动系统；性能评价；分配参数；神经网络
汽车制动系统通常用于控制车辆在停车时能够以某一个稳定的速度进行减速,并让汽车在不受到坡道等各种因素的影响下而稳定的停车.而良好的制动性能可结合车辆动力学系统实现.但是,对于车辆动力系统来讲,是一个非常复杂的系统.构建完整的车辆动力学模型是非常复杂的事情,但随着现代汽车的发展,车辆动力学模型已经发展到十八自由度模型,从而进一步对车辆动力进行了研究.同时,随着现代仿真技术的进步,也给车辆制动系统的研究奠定了基础.对此本文重点就制动力的分配进行研究.
1 汽车制动性能评价指标
汽车制动系统主要是对行驶中的车辆进行减速或者停车,从而确保汽车在行驶中的安全性.因此,要保障车辆制动的安全性,必须要结合不同的性能指标进行分析.当前,针对车辆制动性能的评价中,主要从恒定性、制动效能和稳定性三个方面评价.
1.1制动效能
对制动性能的评价中,制动效能是非常关键的指标.通过该指标,要求汽车制动的距离和制动时间必须要符合汽车安全.
1.2恒定性
汽车在高速行驶下,制动装置在进行制动和连续工作所保持的恒定时间.该指标也是检验汽车性能的一个重要指标.
1.3稳定性
要保障汽车行驶的安全,稳定性是考察的重要指标.所谓的稳定性,就是在汽车制动过程中,不出现偏移、打转等问题,进而保持其稳定.如图1为加装ABS和未安装ABS的停车轨迹,从而可以看出车辆制动的稳定性.
1.4制动附着系数
在对制动系统的性能评价中,通常用附着系数来衡量制动力的分配,从而防止制动分配不合理,导致车胎抱死,进而威胁车辆安全.
2汽车制动优化设计
2.1 制动力分配曲线
研究认为,路面行驶汽车的前后轮要同时抱死,必须让汽车的前后动力器满足：
由此,我们将上述公式(2)看成是前制动力曲线. 为调节制动系统的制动力分配,经实践通常会安装感载比例阀,具体的工作原理如图2所示.
通过图2中的前制动力曲线看出,折线表示实际的制动特性,而曲线I和Ⅱ表示满载和空载下的理想特性.通过图2b看出,实际曲线与理想曲线之间的差异很大,导致后轮地面制动力远小于地面附着力,使后轮的附着效率过低,进而导致车辆出现滑移等问题.
2.2制动系统优化
为解决上述的问题,需要对制动分配进行优化,从而提升汽车的制动性能.而考虑到前、后制动力变化,导致制动分配系数也出现变化,对此设置如下的目标优化函数：
然后根据根据GB12676-1999法规,建立约束条件.同时,为提高优化的效果,引入遗传算法对上述的目标函数进行编程.在该编程中,个体数取值5,迭代次数设置为1000.由此输入相关的参数,可以得到如图3所示的优化结果.
通过上述的分配看出,在空载或者满载时的前轴利用附着系数曲线和后轴利用附着曲线非常接近,有效的利用了地面附着条件,制动效率得到了很大提高.
3结语
本文针对制动力分配问题,通过引入遗传算法对分配比例系数进行优化.而通过优化后,使得制动力分配曲线与优化前要接近,从而可以得出制动效果很好,进而证明遗传算法在制动力分配优化的优势.但是,对于制动性能优化来讲,其不仅包括制动力,还与车辆的动力等都有关系,还需要进一步的验证和试验.
参考文献：
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总结，上文是关于制动系统方面的大学硕士和本科毕业论文以及制动系统和轿车和优化相关制动系统论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
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