二环西路高架：西部老城的脊脉和活力,该文是关于西部方面论文范文素材跟二环西路高架和老城和脊脉类论文范本.
西部论文参考文献：
作为济南门户纽带、城市脊脉、活力走廊,二环西路的“跑起来”引领城市发展和空间布局,促进济南西部新旧动能转换的蝶变.
老城与新路：被改变的时空格局
二环西路高架桥工程2012年的开工建设发酵出西部老城新的时空格局.东西向,依托西客站成为老城与西部新城的门户通道;南北向,依托建邦大桥、二环南路发挥联系中心城与区域、高速路网的快速通廊纽带作用.二环西路高架路其实还有个名称——济南至广州高速公路济南连接线,这条高架横跨济南西部城区,主要通过匝道口、互通立交与地面道路进行对接.作为“五纵”之一的二环西路,北连建邦大桥,南接二环南路,由北向南依次连接重要东西向城市道路,承担着便捷南北交通联系,拓展新城发展空间,聚合西部新城、滨河新区与老城功能的重要职能.这条路,承载着济南西部的新与旧,黎明与黄昏,日与夜.
位于济南西部经十路与二环西路交汇处的段店互通立交桥,作为西部一个最重要的交通枢纽,承接了济南西部连接东、南的关键作用,作为唯一通道,它同时与快速路网西翼——二环西路南延工程成功“牵手”.
东有燕山,西有腊山.段店立交桥与2004年建成的济南燕山立交桥遥相呼应.从2013年1月起,段店镇行政区划已经取消,改为兴福、腊山、玉清湖3个街道办事处.段店立交最终被命名为腊山立交桥.
2017 年,注定是济南不平凡的一年,作为济南快速骨架交通网络的重要组成部分,二环西路南延工程建成通车,不仅是对长清交通的配套升级,也对促进省城西部片区的开发和大学科技园的发展、推进省会城市“西进”战略的实施都具有重要意义.
二十年来,长清第一次发展机遇是2001 年,撤县设区；第二次发展机遇是2005年,长清大学城运营；第三次发展机遇是2015年济南公布新规划,确定长清为卫星城,R1地铁线、三甲医院、华谊兄弟影视城、特色小镇等一系列利好不断.2017年12月底,石济客专开通,两个小时直达,因为R1地铁线与济南西站连通,可以无缝换乘,东来、北去、西往、南下,济南的高铁站开到了长清人的家门口.今年,长清大学城的规划设计首次公布“创新创业谷,山水知识城”的定位,充分发挥长清本地高校、山水、人才优势.
近年来,在“内疏”的同时,济南还在力求“外畅”,继续完善高快一体路网衔接,通过规划“外环”线,将过境车分流,以减轻济南目前环城高速的拥堵状况.建设大西环成为重要一环.按照前期的规划,“大西环”横穿德州的齐河和济南的长清,长约37.2公里,已经纳入了山东省“十三五”规划.
通往济南西站的日与夜
多年来,山东的铁路、公路,乃至水路、民航、城市交通枢纽等大多独立、分散建设,既“不在一起”,更“不在一体”,济南站与济南西站之间只有K156 等少数公交车,路程较远,而从遥墙机场到西客站换乘高铁则大费周折,需要穿越整个济南城.
二环西路高架桥工程建成通车后,西客站与市区间首次实现快速路连接.家住中海国际社区的徐女士,工作地点在济南西站.数年间,她需要黎明即起,北行至经十路,一路向西穿过无数个红绿灯路口,美好的清晨永远“在路上”.如今,从鲁能领秀城、中海国际社区等南部城区大型社区到济南西站最快只需要20多分钟.
“从南外环到西客站得省一个小时的路程,太方便了！”家住柳埠的陈先生在市区内跑运输10年,他终于体验了一把“飞起来”的感觉.
因处于济南西进的战略性位置,西部新城一直受到社会各界的关注.自2017年始,区域内利好连连,公共设施配套日趋完善.
“以后咱们济南市民去宜家,不用再跑北京了！ ”位于日照路与烟台路之间,紧邻二环西路的宜家自规划落户济南起便成为焦点,其项目占地约72亩,总建筑面积约10万平方米,与西城国际会展中心毗邻,和恒大国际金融中心隔街相望.作为世界上最大的家具供应商,宜家家居与国际上顶尖的零售业巨头一样有着一套十分科学、严谨的选址方案.因此,宜家在济南开店,是符合宜家选址的原则和山东省经济地位的.这与西部交通的快速发展也密不可分.
在济南西部这片古老而新鲜的土地上,宜家、麦德龙的国际品牌商业属性,会展中心、三馆一院的文化属性,国际医学中心的医疗、教育属性,为区域迎来一波又一波利好.完善的商业生活配套使得人口大量涌入,区域配套的不断完善,片区价值的持续攀升,专家预测未来2~3年内将成为人口暴增的时机.
人来车往,这里的夜空被繁荣的大灯点亮；一条条以各城市命名的道路纵横交错.无数高楼正嫩笋般拔地而起,曾经偏远落后的济南西部地区,正在成为济南新的文化聚集空间和经济增长极.
北跨黄河：新旧动能转换的活力走廊
建设新旧动能转换先行区,是统领济南经济社会发展的重大工程,也是济南从大明湖时代迈进黄河时代、实现携河发展的重要支撑.
自1855年黄河改道济南,黄河成为阻碍济南北部发展的一道天堑.2009年黄河小浪底工程通过验收,黄河的防汛能力提升到千年一遇.作为地上悬河的黄河济南段,基本告别洪水的威胁.
随着济南东拓西进步伐加快,城区城市发展空间越来越有限,东西狭长的城市布局也带来交通拥堵等诸多问题,北跨成为当务之急.
结合新旧动能转换这一重大战略工程的实施,济南新一届市委市政府从提升城市首位度的战略高度出发,启动济南新旧动能转换先行区规划建设.王忠林在今年的政府工作报告中提到,打造黄河生态景观风貌带,是建设先行区、开启黄河时代的重要抓手.
二环西路北连建邦大桥,济南携河发展的蓝图已出,黄河北成为济南崛起的关键区域,北跨交通先行,作为济南第五座黄河大桥,建邦黄河大桥获将作为“城内桥”,成为济南跨河发展的重要枢纽和便捷通道.与此同时,三座黄河大桥的免费也加快了济南北跨的步伐,其不仅有效打破济南黄河两岸交通不畅的瓶颈,对于济南市城市“中优、北跨”战略的实施,“跨黄河发展,在黄河北建设新城”远景目标的实现,以及发展两岸物流交通都起到重要的推动作用.
济南市政协委员、济南新旧动能转换先行区管委会主任宋卫东指出,今年先行区攻坚,将重点做好规划编制、“引爆区”建设、黄河生态景观风貌带三大任务.其中,建设10平方公里的“引爆区”成为焦点,在黄河两岸打造80平方公里“公园”,让黄河变身济南“城中河”.
城市框架再拉开,届时还将进一步增强省会城市和中心城市的辐射力,有效拉动黄河以北区域及整个鲁西北地区的经济社会发展.
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德文版《西游记》：一个瑞士人的取经路
“有一首诗说太初混沌不分天地晦暗地混淆在一起万物模糊,横无际涯谁都没有见过那时的景象……”这是一段德语版西游记的开头部分,被译林出版社的编辑王蕾,回.
二环南路高架：空中架起另一条经十路
去年12 月27 日24 时,济南二环南路东延和二环东路南延线通车后,济南的东西南北环路正式无缝连接,济南有了真正意义上的二环 其中,二环南路在经过改造后,西起凤凰山立交,东达港沟立交接入京沪高速,成.
北园-工业北路高架：从未停止的城市生长
北园工业北路高架一线,以及正在建设中的北园高架西延,是济南第一条贯穿城市东西的快速路 这条不断生长的快速路,既是沟通现代城市交通的媒介,也是区域兴衰变迁的见证 匡山立交桥串通北园高架和二环西路高架,从.