大桥有望引国际旅客入澳,该文是国际相关本科毕业论文范文和大桥和旅客和有望类硕士毕业论文范文.
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早前,政府旅遊部門官員指出,港珠澳大橋的開通有望增加國際化旅客,請問您認為能否達致助力“世界旅遊休閒中心”這一定位的早日形成？
胡祖杰議員指出,經港珠澳大橋來澳的人流通常有部分是旅客,其他的是工作或是經商的人士.澳門的定位是世界旅遊休閒中心,本身就希望吸引更多不同的旅客,亦希望來澳旅客的質素越來越高.
澳門建設休閒小城的開端,應首要解決澳門的內部交通,如輕軌的興建、道路的使用、車輛的控制,實際上就是如何解決人們進入澳門的問題.現階段,別說是旅客,就算是本澳居民的日常出行,都會面對一個塞車的問題,因此這與旅客,與港珠澳大橋沒有直接關係.若交通未能完善,對澳門的旅遊形象會有很大的影響.
在發展“一平台”的時候,當好好利用港珠澳大橋,與香港的物流相互融合,對於其他地區產品的支援及互通,將會更加便捷、快捷,這方面亦便利於澳門打造中葡平台.
高冠鵬教授直言,一定會.近年澳門的旅客成分,外國旅客的比例一直在提高,不過仍停留在有所提高的階段,而香港的國際旅客比例應該是高過澳門.有了港珠澳大橋之後,其實是方便了旅客,對於旅客來說只要搭一程車即可到達目的地,吸引力不足.不過陸路旅客未必會在澳門留宿,可能只是一日遊,但不需要擔心船期,比較靈活,有車即可自由、容易地進出.這是一個非常好的渠道,會進一步將澳門帶向國際化.
陳冰冰理事長透露,假設港珠澳大橋真的為澳門帶來更加多的國際化旅客的時候,繼續靠以前那種以購物為主的旅遊團是行不通的,旅客與導遊、商家發生購物爭執的新聞時有耳聞,舊有模式無法吸引國際遊客停留在澳門.雖然國際旅客的消費能力較高,但是他們的自我意識、旅遊意識,以及對一個地方的旅遊期望相對來說亦會比較大,應該用甚麼吸引這些人留在澳門,是值得進行探討的問題.
現時澳門可見到的大型活動,包括大賽車、美食節、煙花匯演、媽祖文化旅遊節、國際青年舞蹈節等,這些都是國際化的盛事,已經做得非常好,亦吸引了很多國際遊客來到澳門參觀、停留,在這方面要肯定政府的付出,但澳門的城市承載力、基建、旅遊的配套設施,都值得業界、政府都要深入探討.
李國輝理事長認為,絕對有幫助.澳門已經有來自香港、內地的基礎客源,當港珠澳大橋連接香港國際機場、加上配套十分完善的話,對於其他境外的國際旅客來說,其吸引力亦會大大增加.
廖權輝副會長強調,作為一個世界級的旅遊休閒中心,自港珠澳大橋通車後,澳門的國際機場可能會受到一定的壓力.因為大橋在香港的落腳點鄰近香港機場,一下飛機再坐車來澳十分地方便,這也迫使澳門機場的運作模式一定會有所轉變.
當然,我們開放了大橋,會有其他大的市場優勢,因為葡語系國家與中國的連結大部分都是由澳門引進來,大灣區城市當中只有澳門有歐陸小鎮的特色,那澳門就要發揮到“走出去、引進來”的作用.“走出去”是指葡語系的產品可以經澳門作為橋樑輸送出去；同時要做好“引進來”,即引其他葡語系國家的商品進來,互相協調、補充,共同發展.另外,全國亦只有澳門允許有業發展,旅遊的綜合體、以致帶動到葡語系商品的商業平台,這就是澳門的優勢.大橋通車之後,大灣區的發展需要澳門人繼續努力,發揮好葡語系國家的商品合作,與其他大灣區城市共建、共享更龐大的市場.
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