三背回填施工质量控制,本文是关于质量控制本科论文怎么写与施工质量控制和回填和浅析类学士学位论文范文.
质量控制论文参考文献：
巩银宁 / 甘肃省庆阳公路管理局合水公路管理段
【摘 要】“三背”的施工质量严重影响行车的舒适,回填达不到质量要求会形成桥头跳车.本文着重对“三背”回填施工的质量控制进行探讨.
【关键词】三背；施工；质量控制
一、前言
“三背”是桥台背、涵台背、墙身背的简称,桥台背、涵台背回填达不到质量要求会形成桥头跳车,而桥头跳车是公路工程施工质量通病之一,给高速行驶车辆的安全带来了隐患,也影响行车的舒适性.在新堡至南梁公路的施工中,对“三背”回填施工采取了一系列措施,对解决桥头跳车问题起到一定的作用.
二、基本原理及处理措施
1．桥头跳车原因分析.
造成桥头跳车的因素很多,主要有以下几点：
（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致,在相同的荷载作用下,基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小,而路基基底沉降量较大）,特别是软基地段,这种差异更大.
（2）路基填土即使有压实度保证,但在荷载作用下仍会出现一定的压缩,而桥涵混凝土结构不会压缩,因此造成不均匀沉降.（3）施工质量差,桥头填土未在最佳含水量状态下碾压,而且未能充分压实到要求的压实度,造成路基沉陷.
（4）填筑材料选用不当.
2．台背回填及处理施工技术.
（1）回填范围及材料
基坑（原地面以下）部分：回填砂砾,回填范围包括围挡墙部分,边部适当宽度可设包边土（宽０. ５ｍ左右）.
原地面以上部分分三种情况：
第一种是肋板式桥台,肋板间、锥坡及台背均填三七灰土,回填范围为距肋板15 ｍ,按1：2 坡至路面结构层下的直角梯形部分.
第二种是墙式桥台,距台墙2 ｍ长范围内填砂砾,在２ｍ长的砂砾范围以外13 ｍ按1：2 坡至路面结构层下,此直角梯形断面填三七灰土.
第三种是涵洞,距基础边缘0.75 ｍ,按1：1 的坡至原地面以上0.5 ｍ填砂砾.在其上,从墙身外侧10 ｍ按1：2 坡度至涵顶标高线所围成的范围填3:7 灰土.涵顶以上及其它,按路基土方正常填筑.
第四种是挡土墙,在挡土墙墙背1 米范围内,全部填砂砾至路面结构层下.
（2）“三背”回填施工工艺
在严格执行规范的前提下进行“三背”回填施工.经综合分析认为：以往造成桥头跳车主要是不能严格按规范施工造成的.选用工作认真负责、有施工经验的技术工人负责此项工作,并签订《构造物两侧填料质量保证责任书》.加强质量检测,对三七灰土进行每层压实度检测,专门制做了沉降标对“三背”填土,设专人进行沉降观测.明确了质量指标和责任,实行追究制.从制度的角度入手,使施工操作严格按程序进行,消灭了质量隐患.我们具体采取了以下施工工艺措施：
①从承台（基础）底面起至路面结构层下,在台墙（或肋板）上每隔15 ｃｍ划线,写明层数,每桥每层填筑后均拍照存档,建立管理档案.从而做到按层填筑,杜绝了为抢进度而两层甚至多层一起填筑的毛病.
②对基坑（原地面以下）回填部分,能利用压路机的必须利用压路机碾压, 不能利用压路机的用０. ８Ｍｐａ的冲击夯或线压力不小于20 ＫＮ / ｍ的手扶式振动压路机压实.
③基坑坑底及坑壁需将淤泥、积水、挖基土方及松动土方清净至规则形状,并在稳定的土体上开挖反向的土质台阶,台阶的宽度为30CM,高度为每层填料的压实厚度.
④台背回填范围内的回填土部分采用三七灰土.石灰采用不低于Ⅲ级生石灰,石灰土压实度不小于96％.台背回填土的松铺厚度不得大于20cm,并严格控制含水量及碾压遍数,只有在最佳含水量状态下,通过最佳的碾压机具组合及合理的碾压遍数,才可获得最大的密实度.
⑤台背回填必须首先施工完支撑梁或桥( 涵) 底铺砌、围挡墙( 或八字墙) 并安装完梁板后方可进行.围挡墙( 或八字墙) 设有锚碇板的桥梁,严格按锚碇板安装要求进行回填及压实.回填时应用压路机紧靠台背横向压实,并注意压实过程中,需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧,避免由于土压力过大导致台身出现裂缝.
⑥对于压路机碾压不到的耳背墙附近等部位,采用夯实机具补充夯实,耳背墙下的部位可采用人工木杠捣实.
⑦台背填土应与锥坡填土同步分层填筑.靠近桥台台背的路基施工段,端头在路基每层填土时应预留1m 宽台阶,并做成反向坡度,使台背填土能够与路基填土很好结合.
⑧对于肋板式或柱式桥台,应先回填,后施工盖梁,以保证台前、台后、肋板间的填料能够得到充分压实.
⑨台背回填时应注意前后台均衡回填,以防止由于土压力不均导致结构破坏.
⑩在台背回填完成后,在桥头搭板以外2m 范围内采用全断面堆土预压,预压土的重量为路面结构的重量加上车辆荷载重量后乘1.2 ～ 1.5 系数,约为2 ～ 3m 填土高.预压土后期可用做培路肩.
为使回填材料有充足的沉降时间,桥涵头两侧路面基层及桥头搭板宜尽可能滞后施工.
三、结束语
桥涵台背填土是路基施工阶段的一个关键环节,是防止桥头跳车的根本保证.只要严格按设计要求施工,按规范要求操作,对“桥头不跳车”的质量承诺是完全可以实现的.
参考文献:
[1] 交通部.《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006).2006.
[2] 交通部.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000).2000.
[3] 交通部.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTGF-2004.2004.
[4] 交通部.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004.2004.
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